國省干道交通安全設施存在問題及控制措施

蔡建波 河南省交通科學技術研究院有限公司

對于公路交通工程的安全設施而言，其中包含著諸多方面的內容，例如包含著防撞護欄、標志以及標線等多種設施。一旦在公路建設的過程中，沒有進行有效的建設，就會使得在車輛運行的過程中，容易造成較為嚴重的交通事故。因此，對于安全設施方面的建設，不僅可以有效的提升公路方面的運行能力，同時也充分的保障人們的安全出行。當下人們出行的過程中，會選擇具有較高安全系數的出行方式，因此就需要在日后的公路建設過程中，能夠積極的開展安全設施建設工作。

一、安全設施施工標準

（一）交通標志標線施工標準

公路交通標志標線是為使用者提供詳細的指引而設計，使用者能夠以此了解高速公路相關信息，從而能夠按照標志正確行使，提升行車安全。道路交通標志應該詳細、準確，與周邊環(huán)境以及道路線相協(xié)調，能夠滿足簡單且明確的指示作用。根據交通標志的需求，可選用熱鍍鋅防腐鋼立柱作為立柱材料，根據標志版面尺寸選擇立柱的尺寸以及立柱的方式。標志板可以選用鋁合金面板，表面粘貼反光膜作為反光材料，以滿足標志清晰的視認要求。交通標志板面以及字體大小均應該嚴格按照《道路交通標志和標線》的要求。為了滿足交通需求，交通標線選用熱熔反光材料，根據《路面標線涂料》的規(guī)定，標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢。標線正常使用期間，所有反光標線的逆反射系數應滿足夜間視認要求。

（二）護欄施工標準

設置護欄的目的是保護人和車的安全性，從而有效降低交通事故發(fā)生率，護欄可以避免車輛越出道路，同時可以引導駕駛人員的視線，保障車輛和駕駛人員的安全性，同時可以對路外建筑物起到保護作用。護欄結合防撞機理，如果車輛失控撞擊護欄，車輛和護欄之間將會發(fā)生彈性變形，可以吸收車輛的碰撞能量，有效降低撞擊的力度，最大程度上保護駕駛人員和車輛。當前我國道路安全設施中的護欄主要包括混凝土護欄和波形梁護欄以及纜索護欄三種類型，設計人員需要根據道路設計情況，合理選擇護欄類型。設置護欄的過程中，工作人員需要注意發(fā)揮護欄的安全保障作用，首先需要清理路側凈區(qū)的障礙物，為了維持車輛運行的安全性，要注意重新設計障礙物。在障礙物移動階段，障礙物的安置位置要避免發(fā)生撞擊。最后需要設置解體消能設施，降低車輛撞擊的嚴重性。工作人員需要結合道路實際情況，根據事故發(fā)生概率和車輛運行速度，科學評價和預估路側危險性。如果路段很容易發(fā)生交通事故，那么在這一路段需要設置護欄，例如通常是在高架橋和山路等路段設置護欄，防止駕駛人員受傷。

（三）防眩設施施工標準

防眩設施主要是為了防止夜間對向車輛前照燈的眩光所引發(fā)的炫目情況，避免由于炫目引發(fā)危險，保障夜間的行車安全。對于設計速度為120km/h的高速公路，瞬間刺眼可能會導致非常嚴重的后果。防眩設施通常包括防眩網、防眩板和植物防眩三種模式。在選擇防眩形式時，防眩板和防眩網經久耐用，防眩效果好；植物防眩既能滿足防眩要求，又能緩解司機的疲勞。根據高速公路的防眩光要求，防眩光一般是交替設置防眩光板和植樹。公路工程所用的防眩板均采用HDPE制成，以直結構為主，具有連續(xù)碰撞、不變色、連續(xù)吹氣的特點，堅固耐用，防眩效果好；在選擇防眩光植物時，應根據當地氣候條件，選擇容易成活、根系發(fā)達、對埋深要求淺、枝葉茂密、葉片少、維護工作量小、有成功應用經驗的樹種。

二、國省干道交通安全設施存在問題

（一）路側護欄標準低

路側護欄標準低，路側護欄建設投資不足通常會導致道路交通事故，是頻繁發(fā)生道路交通事故的重要原因之一。例如，由礫石支撐或薄混凝土柱制成的路邊護欄只能用作警示作用，不具備防撞能力，由于立柱的埋入深度不足和基礎土壤的密度低，護欄經常受到嚴重破壞，從而導致交通事故。此外，路側安全凈區(qū)內存在障礙物時，應提高路側護欄的標準。例如，路側上跨橋橋墩遇車輛碰撞，將危及橋梁結構安全。由于橋墩剛度大，碰撞瞬間的加速度可能對車輛乘員造成傷害。長期以來，這些問題對道路的交通安全構成了潛在的威脅。

（二）護欄的安全性

安全護欄多用于懸崖路、坡度較高的路段等部位，通常設置于道路兩側或近路旁排水溝，起到通行防護，保障出行安全的作用。安全護欄的高度和長度必須根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關條例予以規(guī)范，但在實際建設過程中，護欄設計的高度和長度通常不符合我國法律的有關規(guī)定，而且護欄受損嚴重卻未能及時修復的情況也屢見不鮮。甚至于部分路段未能設置護欄，護欄的建設成品不符合道路安全要求，橋梁護欄和路基護欄之間缺少過渡段，在橋梁連接方面存在穩(wěn)定性較差的問題。

（三）交通標線模糊

交通標線模糊，由于城市交通長時間負荷量大，交通擁堵，道路交通標線嚴重磨損甚至被沖刷掉。駕駛員無法識別該標識，只能根據個人經驗駕駛汽車，通常會導致道路事故，例如，刮擦、顛簸和碰撞。

（四）共性交通安全隱患問題

一是道路規(guī)劃建設未充分考慮交通安全。部分路段在道路規(guī)劃、設計、建設過程中，對道路交通安全考慮不夠充分，存在部分道路斷面設計不合理，未充分考慮行人和非機動車通行需求，主線與支路銜接不合理等問題。例如，部分道路缺乏行人和非機動車通行空間，支線道路與主線道路高度落差過大，導致交通事故頻發(fā)，人員傷亡慘重。二是交通安全設施需要進一步完善。調查發(fā)現，交通安全設施不完善、標志標線設置不規(guī)范、交通信號燈及其控制方案設置不合理、安全防護設施不到位等問題較多。交通安全設施完善化、規(guī)范化是道路交通安全最基本的條件和保障，因此，需要加快交通安全設施規(guī)范建設。三是道路及交通設施維護不及時。沿線部分道路未進行路面養(yǎng)護，某些路段泥濘不堪，非機動車及行人缺少通行空間，被迫駛入機動車道，極易引發(fā)交通事故。同時，交通標志標線損壞磨損及遮擋未及時處理，通行權利不明確，這些情況將使道路標志標線的管制和引導交通的作用無法發(fā)揮或無法有效發(fā)揮，甚至導致事故發(fā)生。交叉口附近樹木、灌木叢、廣告牌等遮擋物未能定期清理，主路與支路視距嚴重不良，也極大增加了道路的安全風險。

三、國省干道交通安全設施控制措施

（一）公路交通標線

現階段公路交通標線，成為交通工程當中的重要組成部分。其中包含著車行道邊緣線、車道分界線、出入口標線、導流線以及導向箭頭等，在進行使用的過程中，可以起到規(guī)范駕駛人員的作用，在進行駕駛的過程中，能夠進行有效的行車，同時也制定出較多的行車路線，充分的保障行駛的健康程度。因此，就需要在日常的建設過程中，駕駛人員嚴格的依據交通規(guī)定，進行正確的駕駛。同時，在交通標線的繪制過程中，也需要其符合相關規(guī)定，以此能夠讓我國的交通工程有著較強的安全性。

（二）高速公路交通安全設施之防眩設施

在高速公路交通安全設施建設中，防眩光設施是重要內容之一，其作用是改善高速公路夜間行駛環(huán)境，降低交通安全事故發(fā)生概率，在道路中央分隔帶設置防眩光設施，保證車輛正常行駛。在防眩光設施的維護和維修中，必須進行定期檢查。如果發(fā)現任何缺陷，應及時進行補救。如果螺釘松動或設施傾斜，重新調整位置并擰緊螺釘。防眩設施之間的距離應控制好，間距和分布要均勻。交通事故造成的損壞應在第一時間修復，更換后的防眩光設施應與原有設施一致，并與其他防眩光設施集成。

（三）交通標志施工

交通標志具有布局分散、結構復雜的特點，因此在方案設計中應充分考察施工現場。首先，確保設計方案與施工現場相適應；其次，調查交通標志放樣位置是否有障礙物，排除管道、排水管道中的障礙物；另外，基礎埋置時，要綜合考慮單、雙懸臂標志和門式剛架的高要求，準確定位。標志應嚴格按照國家標準制定，不同等級的公路應設計不同尺寸的標志。最后，在版圖制作過程中，要積極運用新材料、新技術，不斷提高生產效率，保證版圖強度，增強其耐用性。

（四）合理設計和使用道路標志和標線

設計和使用道路標志和標線的主要目的是確保駕駛員在駕駛時能夠及時、準確地獲得完整的信息。此外，在設計道路標志時，請確保其大小適合使用要求、標志信息的指示準確以及必要的道路環(huán)境協(xié)調措施都可以在內容規(guī)范中得到充分體現，滿足美學和視覺舒適性的要求。道路標志的內容必須清晰準確。所使用的反光材料不僅滿足白天要求，更應該考慮夜間視認的要求，從而進一步提高道路標志的可見度。交通標線是引導司機視線，并且是警告和管制司機駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，指引車輛在匯合或分流前進入合適的車道，能夠更好地組織交通，因此合理地設置交通標線能夠有效地改善行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。

（五）提高交通安全設施管理人員的安全意識

對于交通工程現場施工的安全管控而言，其管理水平的高低將直接影響著工程建設的質量，特別是要定期組織工程施工人員進行安全培訓，以便有效提高其安全意識，這是確保交通安全設施質量的前提，在進行交通工程建設之前，施工人員需接受施工單位的二次培訓，待培訓合格以后才能上崗，首先施工人員一定要充分掌握項目建設的要求、內容及其特點，并認真遵守相關規(guī)范標準，待熟練掌握各種施工工具與設備的操作方法之后，才能獨立使用，對于事故多發(fā)地，應對施工人員進行多次教育，提高警惕；其次帶領施工人員學習企業(yè)的安全管理制度，另外還有國家相關的規(guī)范體制等，以便進一步增強施工人員的安全防護意識。

（六）建立國省道交通安全隱患排查常態(tài)機制

各地區(qū)應將交通安全隱患排查和治理作為一項常規(guī)性工作，定期對管轄道路開展隱患排查整治工作。政府部門應統(tǒng)籌安排，明確各部門職責分工，定期制定工作計劃，注重落實和督查，將安全隱患排查和整治列入績效考核。同時，為保障安全文明示范路建設的穩(wěn)步開展，各地區(qū)政府部門應持續(xù)加大財政資金、人員配置、道路交通管理技術培訓方面的投入力度，實現交通安全隱患整治工作的常態(tài)化、規(guī)范化、制度化。

四、結束語

綜上所述，伴隨著我國經濟的發(fā)展，對于交通事業(yè)的建設，也提出了更高的要求，需要在實際的建設過程中，可以符合人們的實際需求，同時需要進行安全設施方面的合理設計，以此可以創(chuàng)造出更多的經濟效益，讓我國的交通事業(yè)，呈現著可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。