提高集團鐵路調(diào)度指揮綜合能力的創(chuàng)新與實踐

車曉輝 國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司

一、SH鐵路調(diào)度指揮的相關概述

（一）調(diào)度指揮的作用和內(nèi)容

SH鐵路是GN集團旗下的子公司，集團公司運輸板塊的重要組成部分。為了保證集團鐵路中下游運輸通道的暢通，需要合理的調(diào)度指揮來組織實現(xiàn)。在調(diào)度指揮工作中相對復雜多變的崗位是列車調(diào)度員，在列車運行過程中，需要及時準確的做出決策，下達指揮行車的各項指令，內(nèi)容有事故救援、行車方式變化、施工維修作業(yè)、機車車輛調(diào)整、相鄰鐵路單位的協(xié)調(diào)、非正常車流的調(diào)整、電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停送電、多種情況下調(diào)度命令的下發(fā)、重點列車及超限列車開行等等，在保障暢通的情況下更全面的完成各項運輸指標，完成日班計劃，壓縮列車中停時，縮短機車車輛全周轉(zhuǎn)時間。計劃調(diào)度員在制定鐵路運輸計劃時，要全面考慮當前運輸?shù)能嚵鞣较颉⒔有赌芰Α⒀b車能力、車型分配、天氣情況、銷售情況、港口場存情況等。確保制定的調(diào)度日班計劃能夠與當前的運輸實際相匹配，制定最優(yōu)方案，滿足實際運輸要求。機車車輛調(diào)度員和貨運調(diào)度員根據(jù)日班計劃及階段時間內(nèi)的整體運輸政策做出合理決策配合實現(xiàn)列車運行圖及運輸方案。

（二）調(diào)度指揮的原則

SH鐵路調(diào)度員在開展鐵路運輸調(diào)度工作時，首先需要考慮的便是安全原則。GN集團的鐵路網(wǎng)絡是集團相關產(chǎn)業(yè)的大動脈，上游承接礦區(qū)，下游供應電廠和港口航運。一旦鐵路運輸系統(tǒng)發(fā)生問題，將會產(chǎn)生連鎖反應，導致上下游不能銜接，造成生產(chǎn)中斷，資源浪費。鐵路運輸調(diào)度工作，一定要全面掌握列車實際運行情況，在關鍵時刻能做出正確決策，確保列車能夠安全運輸，鐵路線路正常通行。在絕對安全的前提下，實現(xiàn)運量最大化，經(jīng)濟合理的運用機車車輛，做好列車運行線與車流的結合，不浪費線路通過能力，合理安排施工、維修天窗，與相鄰鐵路公司及合作企業(yè)充分交流、交換資源，做到運輸?shù)木夂蛥f(xié)調(diào)。提高鐵路應急處置能力。

二、SH鐵路調(diào)度指揮工作的現(xiàn)狀

（一）地緣位置、線路及設備情況

SH鐵路在山西省神池縣與集團公司的包神鐵路和準池鐵路接軌，一路向東到河北省黃驊市分為三個方向，主線向東至渤海邊的黃驊港，向北為黃萬線到天津市神港站，向南為黃大線到山東東營市大家洼站。SH鐵路在山西省要橫跨呂梁山和太行山，長大坡道、長大彎道里程比重較長，為了滿足運量需求必須大面積開行兩萬噸列車，在復雜的線路情況下，長時間采取空電聯(lián)合制動控制列車速度，兩萬噸列車在多彎高坡地段產(chǎn)生縱向沖擊力頻繁，對鐵路運輸?shù)陌踩斐闪碎L期隱患且難以消除，只能從提高乘務員的操縱水平、升級線路設備、提升機車制動力及線路黏著等方式盡量降低事故隱患。調(diào)度指揮人員除了需要開展調(diào)度指揮工作之外，還需要具備較強的應急處理能力，一旦列車在運輸過程中出現(xiàn)非正常現(xiàn)象，要及時準確處理，保證重載列車能安全運行。

（二）調(diào)度人員的情況

調(diào)度員需要掌握多項規(guī)章與制度，在不同運輸階段還有臨時性文件及規(guī)定，因此調(diào)度員需要定期學習文件及規(guī)章制度，用以順利開展調(diào)度工作。但是SH鐵路輸任務繁重，調(diào)度員長時間處在高負荷的工作狀態(tài)下，在日常學習中效率不高，針對性較弱。

三、提高SH鐵路調(diào)度指揮能力的實踐與創(chuàng)新措施

GN集團是中央直管國有重要骨干企業(yè)，集團公司擁有煤炭、運輸、火電、化工、科技環(huán)保、新能源、水電、金融等8個產(chǎn)業(yè)板塊。鐵路運輸是運輸板塊的主要組成部分，隨著集團產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，運輸板塊的重要地位也日漸凸顯。SH鐵路作為集團的運輸網(wǎng)絡的重要組成部分，全面實現(xiàn)了信息化管理，只有不斷優(yōu)化SH鐵路運輸調(diào)度指揮工作，才能為集團運輸產(chǎn)業(yè)中下游平穩(wěn)有序的運行提供有效保障，為集團公司多樣多元的貨品運輸建立快捷安全的輸送通道。

（一）大面積投入現(xiàn)代化技術設備，提高調(diào)度指揮水平

自動控制、人工智能、5G網(wǎng)絡在工業(yè)企業(yè)全方面普及，在集團運輸調(diào)度網(wǎng)絡徹底應用種計算機設備，5G網(wǎng)絡，自動化檢測設備，現(xiàn)在SH鐵路每天要開行兩萬噸列車60列以上，全部要經(jīng)過高坡度、大彎道線路，每列車長度在2.6km以上，對列車的同步平穩(wěn)操縱有很高要求，但是機車動力還必須分布在列車的前部、中部和后部，這就要列車之間需要穩(wěn)定的信號進行同步操縱，所以5G網(wǎng)絡是實現(xiàn)集體鐵路重載運輸?shù)谋Ｕ稀崿F(xiàn)對集團鐵路運輸安全進行全面監(jiān)管控制，檢測與部署，使調(diào)度指揮工作實現(xiàn)人員設備互控，多點位、全方面、全天候地對集團鐵路運輸工作進行安全管控，提高調(diào)度員工作效率和安全性，提高集團鐵路調(diào)度指揮工作的安全防范能力，加強風險預警機制，從源頭上控制風險發(fā)生的機會，提高運輸調(diào)度指揮的安全性和綜合指揮能力。當前階段GN集團委托通號公司正在建設的綜合調(diào)度系統(tǒng)，是集團公司全面指揮鐵路運輸板塊的重要技術手段，建設完成后的綜調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)集體運輸產(chǎn)業(yè)中心直接統(tǒng)籌指揮各個鐵路公司的運輸生產(chǎn)工作，從重車裝車、運輸徑路、貨源組織、中途分解組合、終端電廠到達，港口卸車、終端客戶調(diào)配等等。使整個運輸板塊更加機動一致，更新完善鐵路運輸設備。現(xiàn)在集團鐵路全面應用CTC調(diào)度集中調(diào)度模式，與鐵路運輸有直接關系的部門，都能夠直觀的了解現(xiàn)階段管段內(nèi)的列車運行情況，方便貨運組織，機車車輛調(diào)整，統(tǒng)計結算，下一個階段計劃制定，施工搶修的開展等等。從而使鐵路運輸部門變成一個機動的整體。同時運用的還有機車運用的機車周轉(zhuǎn)圖，要提高集團鐵路運輸能力，各個環(huán)節(jié)都有合理運轉(zhuǎn)。不斷優(yōu)化調(diào)度指揮能力，提高鐵路運輸安全性，需要鐵路運輸工作中的各個環(huán)節(jié)緊密協(xié)調(diào)，相互支撐、層層關聯(lián)。此外，為提高集團鐵路運輸調(diào)度能力，需要結合集團實際運行情況，GN集團下設94個分子公司，涉及運輸板塊的有20多個分子公司，相關分子公司都是相互依托，相互支持的關系，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一思路，能夠起到事半功倍的效果。集團鐵路網(wǎng)運輸工作一盤棋，在此過程中需要注意，雖然實現(xiàn)了全面監(jiān)控，要將現(xiàn)代化信息技術與人工充分結合，切實提高鐵路運輸調(diào)度綜合指揮能力。

（二）加強班組建設，全面提高調(diào)度員綜合素質(zhì)

鐵路運輸調(diào)度工作是一項專業(yè)性強，指向性明確，科學化、嚴謹化、系統(tǒng)化的工作，工作中要思路清晰，指揮準確，命令下達及時能夠有效保障鐵路運輸高效安全，要提高鐵路運輸調(diào)度能力，就需要全面加強調(diào)度人員的專業(yè)素養(yǎng)，為鐵路運輸工作正常開展打下堅實基礎。提高調(diào)度人員的思想認識，全面加強班組建設。鐵路運輸調(diào)度工作通常情況下是以班組形式進行的。有效加強班組專業(yè)素養(yǎng)有其重要性，調(diào)度班組可以被看作是一個小型單位，各個班組成員要對自身工作能力不斷優(yōu)化，秉持認真謹慎、相互協(xié)作的態(tài)度，在調(diào)度工作中嚴格履行自身職責。在實際工作中，班組中的成員一定要學會相互溝通、交流與合作。相關部室，設立專崗人員整理文件、規(guī)章，明晰行車組織原則，非正常處理辦法及程序，相關文件執(zhí)行條款，模擬設備、機車車輛故障現(xiàn)場，結合SH具體線路、設備、自然環(huán)境等情況制定專項培訓方案，持續(xù)提高調(diào)度員的綜合業(yè)務水平。以良好的工作狀態(tài)、熟練高超的業(yè)務水指揮鐵路運輸?shù)母黜椆ぷ鳌Ｅc此同時，將運輸調(diào)度責任要落實到個人身上，從總體上提高班組專業(yè)素質(zhì)。此外，還需要對班組成員的指揮權限不斷細化，以便在發(fā)生問題時，能夠迅速響應，聽從指揮積極行動。

（三）構建規(guī)范統(tǒng)一的調(diào)度指令

結合實際情況，制定符合運輸生產(chǎn)的命令模板。鐵路運輸調(diào)度人員在發(fā)布命令前，詳細了解現(xiàn)場實際情況，按規(guī)定要求指揮，調(diào)度指令是指揮運輸生產(chǎn)的關鍵，直接關系運輸安全、運輸組織形式、集團運輸板塊的整體效益。如果調(diào)度指令模糊不清，形式混亂，使接受單位及個人產(chǎn)生誤解和歧義，輕則影響運輸生產(chǎn)，降低運輸效率，重則會導致事故的發(fā)生。提高調(diào)度指揮能力的關鍵，首先要明確相關調(diào)度指令，嚴格按照相關規(guī)定，對調(diào)度指令的內(nèi)容與形式不斷規(guī)范，內(nèi)容要確保完整。由于調(diào)度命令具有高度的時效價值，在特定時間必須及時準確的下發(fā)，因此調(diào)度人員一定要及時發(fā)出明確指令，使現(xiàn)場人員按指揮作業(yè)，以便能夠獲得準確化的反饋。

（四）建造模擬仿真系統(tǒng)，提升調(diào)度員實戰(zhàn)能力

在平時的工作中，并不是每一個調(diào)度員都能經(jīng)歷所有的非正常行車故障和事故，尤其是新職調(diào)度員更是需要經(jīng)過多個非正常事件的考驗才能夠成熟老練，在平時的工作中隨時都有很多意想不到的非正常事件發(fā)生，調(diào)度員加入沒有豐富的工作經(jīng)驗，會手忙腳亂導致嚴重的后果。建造一套高質(zhì)量、全方位的模擬仿真系統(tǒng)，對調(diào)度員進行崗前、崗中的培訓，對提升調(diào)度員隊伍的作戰(zhàn)能力是高效和實效的。

四、結語

提高GN集團SH鐵路調(diào)度指揮能力，能夠采用的方法和形式還有很多，在實際工作中需要相關部門和人員以高度的責任心不斷探索，將集團的運輸板塊做大做強。