我對輕軌有誤解

王云冉

自從參觀了地鐵運營控制中心后，我一直念念不忘。關于地鐵運營，我的腦袋中還有很多問號呢。可是，軌道集團對外開放的活動不是想報名就能報名，我只好對在軌道集團工作的金叔叔“軟磨硬泡”，請他為我答疑解惑。

城市軌道交通類型多

在重慶搭乘軌道交通時，我聽得最多的就是“地鐵”和“輕軌”。“除了地鐵和輕軌，軌道交通還有其他類型嗎？”我開門見山，向金叔叔拋出了第一個問題。

金叔叔扶了扶鼻梁上的眼鏡，故意裝出一副很有學問的樣子。看到他這個樣子，我忍不住笑了，他卻一下子認真起來，字正腔圓地說道：“城市軌道交通系統制式主要有這幾種，單軌、地鐵、輕軌、磁懸浮列車等。”這聲音就好像從列車廣播里傳出來的一樣。

我一聽，就迫不及待地接話了，并且模仿金叔叔的聲音說：“這可難不倒我。在重慶，2 號線和3 號線是輕軌，1 號線是地鐵！”

我正沾沾自喜，金叔叔卻搖了搖頭：“哈哈，你猜中了‘結尾’，卻猜錯了‘開頭’！目前，重慶軌道交通只有單軌和地鐵這兩種系統制式。你說的2 號線和3 號線都是單軌，并不是輕軌。”

不是“輕軌”是“單軌”

啊？！怎么可能？平時人們都說輕軌2 號線、3 號線，怎么到了金叔叔嘴里，它們就不是輕軌了呢？我懷疑金叔叔是在逗我，便瞪大了雙眼，難以置信地看著他。

金叔叔輕輕地拍了拍我的頭說：“你留意過2 號線和3 號線的軌道嗎？它們和1 號線的軌道有什么區別？”

平時搭乘軌道交通，我最喜歡站在第一節車廂，透過玻璃窗看駕駛室的司機操作，前方的軌道和風景也一覽無遺，所以金叔叔這個問題對我來說簡直是送分題，我毫不遲疑地回答道：“2 號線和3 號線的軌道只有一條，列車像是騎坐在軌道上一樣;而1 號線有兩條軌道，跟火車軌道沒什么區別。”

金叔叔打了個響指，說：“觀察很細致！像2 號線和3 號線這樣使用一條軌道運行的線路，就是單軌。它又分為跨座式單軌和懸掛式單軌。”

“哦，我明白了，2 號線和3 號線都是跨座式單軌，因為列車是跨在軌道上運行的。那么，懸掛式單軌就是列車懸掛在軌道下方運行的吧？”我舉一反三作出判斷，趕緊向金叔叔求證。

“沒錯！”金叔叔對我點贊道。

“一輛列車懸掛在軌道下方高速運行，這簡直是在飛檐走壁，不會掉下去嗎？”我有些難以想象，唯一能想到的畫面就是長江索道。可索道只有一節車廂，上面的纜繩已經足夠粗了。要懸掛一輛列車的話，上面的纜繩得承受多大的重量呀！

金叔叔沒有說話，他打開手機搜索了幾張圖片。我看到一輛擁有兩節車廂的列車高高地懸掛在一條軌道下面，軌道上有4 組大輪子。“哇，好酷！這還真的有些像索道呢！”我驚呼。

金叔叔告訴我，這是世界上最早的懸掛式單軌，它誕生在德國，鋼制的走行輪和導向輪都暴露在外。現在，懸掛式單軌在技術上有了很大的進步，橡膠走行輪和導向輪都藏在軌道內，我們根本看不見，這樣既減少了噪音，又增強了列車對雨雪天氣的適應能力，風雨無阻。

知道多一點

1901 年，經過三年的建設，世界上第一條懸掛式單軌鐵路誕生于德國的烏帕塔爾。它在德語中的名字叫“Schwebebahn”，即“漂浮火車”的意思。這條軌道在12 米高的空中橫穿城市，全長13.3 千米，每天運送乘客75 000 人。恩格斯故居就在軌道沿線，其中有一輛列車就命名為“恩格斯號”。

單軌、輕軌，別再傻傻分不清

金叔叔自豪地告訴我，我們重慶的單軌可是聲名在外：2 號線是中國第一條跨座式單軌，因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國;3 號線則是世界上最長的跨座式單軌。

“叔叔，我能分清跨座式單軌和懸掛式單軌了，可我還是不知道單軌和輕軌的區別呀。”我突然意識到了這個重要問題。

“哈哈，輕軌和地鐵一樣，都有兩條軌道！”接著，金叔叔給我詳細介紹了地鐵、輕軌和單軌的區別。

跨座式單軌

采用混凝土軌道梁，單軌，橡膠輪，有4～ 6 節車廂，載客量相對少，噪音小，速度較慢，建設成本低，建設周期短，一般只用地鐵建設時間的一半就能建成。

輕軌

采用輕質鋼軌，雙軌，鋼輪，多為2～3 節車廂，載客量小，運行速度有限，建設成本較低，建設周期較長，需要3 年左右時間。

地鐵

采用標準鋼軌，雙軌，鋼輪，有4～9 節車廂，載客量大，噪音大，運行速度快，建設成本高，建設周期長，通常需要3 年以上的時間。聽了金叔叔的一番講解， 我才知道，原來這么多年我們都把輕軌、單軌混為一談了。我一定要給身邊的小伙伴好好科普一下，為2 號線和3 號線正名。