基于BIM技術的北京新機場深基坑明挖施工研究

劉玉健

工程技術 Engineering technique

基于BIM技術的北京新機場深基坑明挖施工研究

劉玉健

（中鐵十四局集團第二工程有限公司，山東 泰安 271000）

針對BIM技術在深基坑明挖施工、大型鋼支撐周轉、異性模版算量、施工管現場理等方面應用研究，以北京新機場土建預留工程項目為例展開深入研究，結合施工現場實際情況，運用BIM模型進行施工研究，并總結出一套基于BIM技術的施工管理應用方法，指導施工現場應用實施，為后續項目信息化管理提供了數據保障。

深基坑；BIM技術；施工管理

0 引言

目前BIM技術已經得到了國內各行業的認可，尤其是在建筑施工領域，BIM技術被廣泛應用于建筑工程建設之中，通過BIM技術能夠呈現與建筑工程相貼切的BIM模型，客觀反應工程實際情況。結合深基坑工程實際情況而合理規劃和運用BIM技術，使其在材料周轉、復雜節點優化、基坑檢測、三維算量、可視化功能及其他功能有效應用，輔助深基坑施工，最終保障深基坑施工質量達標。本文將立足于BIM技術，著重分析如何利用BIM技術來優化深基坑施工作業。

1 工程概況

新建北京機場城際鐵路聯絡線自北向南，于里程DK42+038處下穿天堂河后進入北京新機場一期紅線，依次下穿次干二路、次干一路進入T1航站樓，地下二層設新機場站，出站后向南至新機場一期南側的用地紅線。線路全長4.077km，其中航站樓地下788m機場已代建完成。項目采用明挖施工、空間狹小、工期緊、安全風險高通過BIM技術著力解決施工難點、痛點。

2 BIM技術應用成效

2.1 BIM制定合理材料量

明挖施工材料用量巨大，鋼材品種、規格多,材質復雜,工期長,備料時間長,周轉性材料合理采用是項目建設的主要任務之一。材料庫存量小，占用資金少，周轉快，是建設項目的經濟效益體現。

采用BIM技術建立項目全部鋼筋、鋼支撐、腳手架信息化模型，通過BIM技術可以快速提取出任意里程、任意斷面、構件處的材料用量。根據項目進度計劃，可以給出合理的采購用量，這樣避免材料采購不及時、采購積壓、堆放無序等現象，為項目建設者提供數據保障。

圖1.1：拱形區間鋼支撐模型

圖1.2：矩形區間鋼筋模型

圖1.3：矩形區間KL9梁鋼筋模型及鋼筋信息表

2.2 BIM技術與深基坑檢測系統結合

利用BIM+IOT，通過BIM平臺與基坑監測系統結合，采用新型光纖對基坑危險源做到實時監測，結合了云服務、大數據、計算機網絡、物聯網系統工程，對安全隱患做出及時的對策研究及時反映到BIM平臺上，準確體現在相應構件上，保證結構安全施工。發生安全問題時系統可以及時提醒項目安全管理人快速。準確的到達指定位置，并且給出防范措施。

圖2.1：BIM檢測系統

圖2.2：數據反饋

2.3 異形斷面方案優化

項目南北區采用拱形斷面、斷面形式多、變化復雜尤其是隧道主洞與臂車洞等洞室的過度區間，采用BIM技術進行復雜節點的優化設計，給出具體施工方案及型鋼加工尺寸等詳細方案，通過BIM技術準確的細致的解決現場實際問題。

圖3.1：復雜節點方案優化

圖3.2：型鋼加工

2.4 BIM技術精確算量

對于項目矩形區間，構件種類多，構件空間關系復雜，鋼筋布置密集等現場。采用BIM鋼筋算量軟件BIM平臺功能，對鋼筋工程量進行計算，統計出了工程量。通過軟件可以選中相應構件，選擇對應工程量，就可以計算出分層工程量，整個計算過程簡單、方便。

圖4：按照構件統計

2.5 BIM協同管理

項目信息化協同管理系統以項目全壽命期管理為目標，以信息化技術為基礎，從信息協同、業務協同、資源協同等方面進行協同管理。通過三維模顯示、可視化進度管理、質量安全管理、進度進度管理，物資采購管理等進行項目的全方位管控，并為項目決策提供依據。

圖5：BIM協同管理平臺

3 總結

以BIM信息化技術為基礎的新型管理模式在工程建設領域應用廣泛。中鐵十四局北京新機場項目積極響應國家關于BIM技術推廣應用的要求，通過BIM技術在項目施工圖審核、工程量核對、質量安全管控、物資設備管理、協同管理等信息化方面，避免了問題，加快了施工工期、杜絕了質量事故和安全問題的出現;將結構健康監測與可視化模型相結合，真正實現了BIM+IOT管理。

同時信息化協同管理系統有效地減輕了各方管理團隊的工作強度，減少了成本開支，打造了建設信息化管理新模式。

劉玉健（1988.01- ），工程師，研究方向:土木工程施工，BIM信息化管理方向。

TU723

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1007-6344（2021）01-0200-02