城市道路交通規劃和設計的解析

辛向平

（北京市市政專業設計院股份公司山西分公司，山西太原 030009）

一座城市的發展，道路在其中起到支持貿易經濟往來的橋梁作用，而且良好科學的道路規劃，也可美化城市景觀，使城市各項規劃更加有序，促進現代城市的快速發展。當前，相關單位需做好城市道路的規劃設計工作，以方便市民出行，便捷交通，促進經濟的更好建設。

1 城市道路交通設計的特征

1.1 具有一定的復雜性

開展城市道路交通設計時，會涉及諸多專業內容，各設計環節既相互獨立又存在密切的關聯，環環相扣的設計現狀，使道路規劃難度上升，復雜性增強。

1.2 極具系統性

道路規劃設計的系統性涉及兩部分內容：①道路規劃完畢到可行性研究報告階段，該項工作需要規劃人員、業主和設計部門三者共同完成，增強道路規劃方案的可行性；②設計招標階段到竣工驗收環節，該工作應經由業主、設計部門、監理單位、施工與質檢等多部門的合作完成。以上可以明顯看出，道路交通規劃設計極具系統性。

1.3 主觀性較強

在城市道路建設中，最先完成的一步就是道路的規劃設計工作，之后的各項工序環節均應參照設計方案完成，從中可以看出道路規劃設計的重要性，且設計人員肩負重任，方案的合理性與否，同設計人員綜合能力的高低有關，這也體現出道路規劃設計的主觀性特征。

2 道路交通設計的核心原則

2.1 科學用地

如今城市用地緊張，在道路交通設計時，應遵循科學用地原則，參照城市實際的功能分區，合理展開交通模式規劃工作。如針對城市中的商業區，道路規劃中要考慮交通乘車問題，為公交提供方便，避免堵車情況的發生。

2.2 有序規劃交通空間

現代城市發展中，交通工具更加多元，道路交通已不再局限于地面交通，地下和高架交通同樣發展迅速，為市民出行提供較大便利。道路規劃設計時，需做到統籌考量，有序規劃交通空間，且考慮到城市整體美觀性，完善道路基礎設施，防止地面、地上、高架交通混亂無序，發揮有限空間的最大利用價值。

2.3 路權資源的優化配置

城市道路種類多樣，以通行主體劃分，城市道路包含機動車道、非機動道和人行道，具體的規劃設計中，設計人員應參照實際道路等級和功能，做到路權資源的優化配置，以建設出高效運行的道路交通，增大道路的安全系數。例如，交通性干路以機動車為主，如圖1 所示，非機動為輔，商業街側重慢行交通；如圖2所示，以人行、非機動車為主，機動車為輔。另外，還要考慮到服務的對象，如針對盲人這一特殊群體，道路規劃時就應考慮到這類人群的出行問題，以設置盲道的方式方便盲人的安全出行。

圖1 交通性干路設計

圖2 商業街側重慢行交通設計

2.4 注重與城市景觀風格的一致性

每座城市都經歷過一段只屬于城市自身的歷史，城市的風俗人情、地理位置、風格面貌均獨具特色，不同于其他城市。在道路交通規劃中，也應順應城市自身特色，起到裝點城市，豐富城市功能的作用。如部分城市地理位置特殊，城市道路不宜設計過寬，部分城市自然景觀多樣，在道路設計中也要充分考慮到這一點，盡量在不破壞原有綠化景觀的基礎上，開展道路設計工作。只有道路規劃設計與城市景觀風格保持一致，方可協調經濟發展，為城市前行助力。

3 城市中開展道路交通設計的具體內容

3.1 做好交通管理方面的設計

3.1.1 近期交通管理規劃

近期交通管理規劃的期限一般以1—2 年為宜，主要以完善現有交通設施、合理組織和渠化交通為主，發揮現有交通管理效能。開展該項目管理工作，要求人們努力化解城市交通內部存在的各項矛盾，聽取市民對交通設計的反饋與建議，提高市民的滿意度。

3.1.2 中期交通管理規劃

該項管理規劃通常為期3—7 年，具體管理內容有完善城市交通結構，加入科學技術，提高工作人員的能力水平，使道路管理更加高效合理。該環節管理工作側重于考量道路交通工具保有量和所占比例、出行結構比，以及公交體系現狀、道路網的構建情況、市民出行情況調查和出行方式等，以確保道路交通的高效運行。

3.1.3 遠期交通管理規劃

該項管理規劃為其8—10 年，對于部分規劃內容過多，情況特殊的項目可延期到15 年。管理內容有確定道路交通管理發展的基本政策，制定相關法規，建立智能化的道路交通管理系統（ITMS），使道路交通發展與城市經濟相適應，為城市創造安全暢通、秩序良好的交通環境。針對大型城市，該項管理要以長遠發展的眼光看待問題，站在全局性角度開展管理，制定符合城市整體發展的交通管理規劃方案。

3.2 道路交通設計中的安全管理

道路交通規劃設計中，同樣要圍繞安全管理展開工作，建立交通事故預防、事故現場勘察處理、緊急救援等一系列道路管理制度，防止大型交通事故的發生。

（1）編制科學的交通管理政策，該制度包括交通安全責任制、交通工具結構優化政策、機動車輛安全性能監督和環保政策、道路交通安全審計政策、交通事故緊急救援機制等。

（2）在交通管理中融入信息系統，利用先進技術構建交通安全和事故情報信息網，提升管理的便捷性與精準性，做好交通事故預防。

（3）加強交通安全的宣傳，注意該宣傳工作必須符合當地的經濟文化現狀，豐富宣傳模式，提升內容的針對性與實用性。

（4）對于道路事故多發地，實行重點管控。管理者需精準定位交通事故頻發路段，展開問題的詳細分析，之后制定具體解決策略，減少事故的發生。

（5）利用特殊裝置完成安全管理任務。相關部門可在車輛上安裝安全裝置，如車輛配備事故自動記錄儀、駕駛員異常狀態檢測儀、自動調速器和事故預警器、導航系統等，增大車輛行駛的安全系數。

4 優化城市道路規劃設計的幾點措施

4.1 做好交通樞紐的規劃設計

為完善城市空間布局，使城市交通更加有序高效，做好交通樞紐設計尤為關鍵。如今現代城市的交通樞紐設計，包括交通布局更具集約化，換成更加高效化，優化市民的出行環境，減少浪費在道路交通上的時間，改善設施服務。

在交通樞紐布局中，應密切各功能區的銜接，這里的銜接涉及空間與功能兩個方面。所謂空間銜接，就是功能區之間設有聯系通道或公用空間，使區域間實現物理連通。功能銜接則復雜得多，不僅指一切物理連通，還指功能區之間的功能和流量的匹配。為做好上述銜接工作，必須保證交通樞紐布局更具協調性、高效性與科學性，有效聯結多種交通方式，使之既獨立高效運行，又能相互協調合作，共同為城市交通運行助力，使現代城市在運輸、物流、出行等多方面更具實力。

4.2 注重道路交通的景觀規劃

為彰顯現代城市道路的美觀性與協調性，還應注重道路交通的景觀設計。在該環節規劃中，要參考城市實際的文化特色，根據當地氣候、土質、地區空氣溫濕度等多方面內容開展景觀設計。景觀設計不能一味追求美觀性，還需考慮駕駛安全問題，在不干擾駕駛員視線情況下，創新景觀形式，起到指引方向的作用，維護道路安全性。

城市道路的景觀設計分為三種：①對于商業服務性道路的設計；②居住生活性道路的設計；③行政辦公性道路設計。針對不同的道路區域，需采取與之對應的設計風格。更具風格特色的城市景觀，會使城市更具魅力，成為一座城市的名片，吸引外地游客前來。完善城市道路景觀規劃，這能加深觀者印象，提升城市的文化特性。

5 結束語

總之，在規劃中應考慮到城市整體布局風格，地區交通需求，完善交通樞紐設計，且注重道路景觀規劃，以此使城市交通更具便捷性、規范性和高效性，加強運輸能力的同時，彰顯文化特性，讓現代城市更具魅力。