中國海洋科考歷程（二）細數我國探海神器

徐小龍

“向陽紅”系列是我國在20世紀60年代至90年代制造的一系列科學考察船。雖然名字都叫“向陽紅”，但無論是體形還是性能都各有不同，比如“向陽紅01”號體形不大，排水量只有1000多噸，是一艘以考察海洋氣象為主的科考船;而“向陽紅05”號體形龐大，排水量達13650噸，最大續航可達20000海里，是一艘集考察海洋地質、生物、水文、氣象功能為一體的綜合科考船。

“向陽紅”家族先后有十余艘科考船，為我國的海洋科考事業做出了巨大貢獻，是一個時代的象征。比如：“向陽紅05”號在茫茫的太平洋中克服重重困難，為我國“長征”系列火箭成功試射帶回了大量珍貴的遙測數據，在我國遠程運載火箭試驗過程中發揮了重要作用;“向陽紅10”號則是完成了我國首次南極科考任務，被載入史冊。

數十年的風雨洗禮，“向陽紅”家族中有的已經退出歷史舞臺，有的則是保留船名，進行升級改造。比如：“向陽紅01”號經過升級改造后在2015年正式下水，并于2018年完成我國首次環球海洋綜合科考任務;“向陽紅09”號排水量達4500噸，長112米，寬15米，是我國自行設計建造的科考船，曾承擔海洋地質、生物、化學等多學科科考任務，在2007年升級改造為我國第一艘載人深潛試驗的母船，默默陪伴支持“蛟龍”號十余年。

“大洋一號”是我國遠洋科學考察的主力船，流線型的純白色船體、現代化的船載實驗室、先進的儀器裝備……它就像一座游動的海上科學城堡，常年無休地在世界各大洋上奔波。

說起“大洋一號”，很多人可能會問，有“二號”“三號”嗎？其實目前還真沒有。“大洋一號”不像“向陽紅”家族一樣，兄弟姐妹一大群，它就是一棵“獨苗”，至少目前還沒有兄弟姐妹陪伴。但追溯過往，“大洋一號”和“向陽紅”家族還真有點兒淵源，這得要從在“向陽紅”家族中排行十六卻“英年早逝”的“向陽紅16”號說起了。

20世紀60年代后，世界各國將目光聚焦到了深海多金屬結核上，它們看似一顆顆黑色煤球，卻富含金屬礦物質，就像海底金礦一樣寶貴。“向陽紅16”號應運而生，曾5次赴太平洋執行多金屬結核資源考察任務。但在1993年5月2日凌晨，當“向陽紅16”號再次起航時卻發生了重大海上交通事故，它在東海海域與外籍貨輪相撞而沉沒，一顆科考船舶新星就此隕落。但海洋科考不能停止，于是，1994年，我國從俄羅斯購買了“地質學家彼得·安德羅波夫”號，它正是“大洋一號”的原型。經過升級改造，“大洋一號”擁有了多波束、磁力、地震、綜合電子、地質、生物基因、深拖、超短基線等十幾個實驗室，船尾的A型架可以收放近萬米的深海纜繩，拖曳各種自主研發的設備開展深海考察，成為我國第一艘現代化的綜合性遠洋科學考察船。

截至目前，我國的“載人深潛器”家族已經有三位成員了：“蛟龍”號、“深海勇士”號和“奮斗者”號。它們分別可以安全下潛至7000米、4500米和10000米。在這個家族中“蛟龍”號是當之無愧的“老大哥”，從裝備立項、研發、海試到正式下潛至極限深度7062米，用了近十年的時間。

2009年，“蛟龍”號進行海上試驗時，播報內容是“我國自行設計、自主集成研制的載人深潛器‘蛟龍’號”;而到2017年，“深海勇士”號進行海上試驗時，播報內容則變為了“我國自主研發的載人深潛器‘深海勇士’號”。

從“自主集成研制”到“自主研發”，幾個字的改變，耗費了我國科研工作者近十年的時間。相較于“蛟龍”號，“深海勇士”號各方面的零部件不但都由我國自主研發，而且得到了全面升級，比如“蛟龍”號為了省電，完全依靠浮力和重力實現上浮和下潛，而“深海勇士”號的升級電池為推進器提供動力用以加速深潛器上浮和下潛，節省了很多時間。

2020年，我國自主研發的首臺萬米級載人深潛器“奮斗者”號更是一鳴驚人，直接下潛至10909米，坐底馬里亞納海溝最深區域，至此我國的載人深潛器可以抵達這個藍色星球大洋深處的每一個角落。

和載人深潛器相比，無人潛水器則顯得小巧多了，科學家通過無人潛水器自帶的攝像設備觀察海底。“無人潛水器”家族也是一個龐大的家族，包括“潛龍”兄弟、“海龍”兄弟和“海斗一號”。

“潛龍”兄弟包括“一號”“二號”和“三號”，“一號”的外形像一枚魚雷炮彈，“二號”“三號”的外形則與小黃魚相似，它們都屬于無人無纜型自主水下機器人。

“海龍”兄弟也是包括“一號”“二號”和“三號”，它們的外形都像一個方盒子，和“潛龍”兄弟最大的不同就是為了時刻和母船保持連接，它們有一個長長的“臍帶纜繩”裝置。科學家可以通過“臍帶纜繩”控制“海龍”兄弟的行動，也可以傳輸深海影像，它們屬于遙控水下機器人。

簡單地說，“潛龍”兄弟就像無線遙控玩具，“海龍”兄弟就像有線遙控玩具。

“海斗一號”則更不得了了，它是全海深自主潛水器，可以下潛至萬米深淵，還能通過機械手帶回深海樣品。

“雪龍”家族里有兩條極地科考船，分別是“雪龍”號和“雪龍2”號。它們兩個雖然相差30多歲，但并不妨礙它們共同進軍極地。2020年我國正式啟動“雙龍探極”，“雪龍”號體形大，憑2萬多噸的排水量可以運載大量物資補給極地科考站，“雪龍2”號有強大的破冰能力，可以帶領“雪龍”號近距離抵達南極大陸邊緣。

除此之外，為我國的海洋科考事業做出過貢獻的探海神器還有很多，比如“科學一號”科考船、“海洋六號”科考船、“張謇”號科考船、“深海一號”載人潛水器支持母船、“海馬”號無人潛水器等，這些探海神器作為我國海洋科考的驕傲，都將被載入史冊。