
Flytrex無人機
受新冠肺炎疫情影響,民眾線下購物、餐飲等行動有所限制,線上外賣、零售等服務成為新的消費增長點,無接觸配送需求也隨之增加。
近日,日本東京進行了其第一次無人機外賣實驗活動,以測驗無人機在人員及樓宇密集的場地飛行是否安全。
據悉,該實驗大多是在車站等人頭攢動的場地內開展。攜帶外賣的無人機按照設定好的出行路徑,從高處出發,飛行時通過GPS導航及人工智能技術來躲避障礙物。
最終,該無人機僅花費2分鐘,就讓顧客拿到了新鮮且完好無損的外賣。
對此,一位帶著孩子參與此次實驗的母親稱,“餐食送到時完好無缺,真是特別的體驗,希望這樣的服務能多些。”
據了解,2022年,JR東日本公司將繼續投入研發無人機外賣這一項目,在提高飛行能力的同時進一步保證其安全性。
JR東日本事業創造總部經理松尾俊彥表示,“如果飛行能力提升至4級,即讓無人機飛行范圍擴展至視線不可及的高度,我們需繼續降低成本,并進一步推動其商業化進程。”
事實上,無人機外賣已不是第一次出現在公眾視野中,截至目前,全球已有多個大企業正致力于開發無人機外賣這一新興業務。
早在2017年,以色列公司Flytrex就開始在冰島測試無人機配送服務,并將其投入了當地的商業運營。
當時,與多家餐館、零售店有合作的冰島電子商務市場Aha,通過采用Flytrex的無人機,向該國首都雷克雅未克的市民供應無人機外賣,將外賣配送時間從20分鐘縮至4分鐘。

2019年,谷歌母公司Alphabet名下負責無人機外賣業務的公司Wing于澳大利亞一城市推出其首個無人機外賣服務,并得到該國航空當局的批準。
據悉,Wing-便利店、藥店等當地的零售公司合作,旨在通過其無人機配送服務將他們的產品迅速交付到顧客手中。
初期,Wing將其無人機配送服務覆蓋至克雷斯和富蘭克林等城鎮的近100戶家庭,并表示要在未來幾個月內擴張到哈里森和岡加林的人群。
此外,Wing的無人機受到一定的監管限制。
其不被容許在主要出行道路上空飛行,且只能在工作日的早上7點~晚上8點間以及周日早上8點~晚上8點間進行配送。并且,配送范圍內的家庭還將獲得與無人機互動的相關安全手冊,而這些配送的無人機也被限制不能飛得離人太近。
Wing表示,其推出的無人機外賣服務或將帶給當地零售企業高達3000萬澳元~4000萬澳元的營業額,并預計他們的無人機外賣訂單到2030年可能多達外賣訂單的1/4。

此前,亞馬遜的一位發言人稱,“我們仍致力于使在30分鐘或更短的時間內通過無人機運送包裹的目標成為現實。”
不過,當時的亞馬遜只在英國等地區進行了一些無人機運送試飛,其無人機運送業務還未進入正式的商業運營中。
澳大利亞民航安全局表示,“此次試飛行很可能是世界首創,這意味著谷歌的無人機送貨公司已經擊敗亞馬遜,開始向公眾提供商業服務。”
2021年,Wing的無人機配送服務迎來擴張,并與美國大型藥品公司沃爾格林合作,通過無人機為德克薩斯州的部分地區居民派送藥品包裹。
值得一提的是,中國知名企業美團也于2021年初在深圳順利完成了其第一個服務于真實用戶的無人機配送訂單。
現在,美團的外賣軟件已開始向部分地區的用戶提供無人機外賣服務。同騎手服務一樣,用戶在下單無人機外賣后,也可看到無人機的配送路線。
隨著無人機技術的不斷提高和時機的逐漸成熟,無人機配送或將在各個領域中發揮重要作用。小到送外賣,大到軍事防御、預測天氣和疾病控制,從軍事、商業到民用,無人機或將替代人類完成許多危險及高薪的工作。
未來,無人機外賣或將完全進入到人們的日常生活中,而整個外賣行業也將因此面臨巨大變革。(綜合整理報道)(編輯/費勒萌)