外賣行業或將迎來變革：全球多國企業推出無人機外賣服務

Flytrex無人機

受新冠肺炎疫情影響，民眾線下購物、餐飲等行動有所限制，線上外賣、零售等服務成為新的消費增長點，無接觸配送需求也隨之增加。

近日，日本東京進行了其第一次無人機外賣實驗活動，以測驗無人機在人員及樓宇密集的場地飛行是否安全。

據悉，該實驗大多是在車站等人頭攢動的場地內開展。攜帶外賣的無人機按照設定好的出行路徑，從高處出發，飛行時通過GPS導航及人工智能技術來躲避障礙物。

最終，該無人機僅花費2分鐘，就讓顧客拿到了新鮮且完好無損的外賣。

對此，一位帶著孩子參與此次實驗的母親稱，“餐食送到時完好無缺，真是特別的體驗，希望這樣的服務能多些。”

據了解，2022年，JR東日本公司將繼續投入研發無人機外賣這一項目，在提高飛行能力的同時進一步保證其安全性。

JR東日本事業創造總部經理松尾俊彥表示，“如果飛行能力提升至4級，即讓無人機飛行范圍擴展至視線不可及的高度，我們需繼續降低成本，并進一步推動其商業化進程。”

事實上，無人機外賣已不是第一次出現在公眾視野中，截至目前，全球已有多個大企業正致力于開發無人機外賣這一新興業務。

早在2017年，以色列公司Flytrex就開始在冰島測試無人機配送服務，并將其投入了當地的商業運營。

當時，與多家餐館、零售店有合作的冰島電子商務市場Aha，通過采用Flytrex的無人機，向該國首都雷克雅未克的市民供應無人機外賣，將外賣配送時間從20分鐘縮至4分鐘。

2019年，谷歌母公司Alphabet名下負責無人機外賣業務的公司Wing于澳大利亞一城市推出其首個無人機外賣服務，并得到該國航空當局的批準。

據悉，Wing-便利店、藥店等當地的零售公司合作，旨在通過其無人機配送服務將他們的產品迅速交付到顧客手中。

初期，Wing將其無人機配送服務覆蓋至克雷斯和富蘭克林等城鎮的近100戶家庭，并表示要在未來幾個月內擴張到哈里森和岡加林的人群。

此外，Wing的無人機受到一定的監管限制。

其不被容許在主要出行道路上空飛行，且只能在工作日的早上7點～晚上8點間以及周日早上8點～晚上8點間進行配送。并且，配送范圍內的家庭還將獲得與無人機互動的相關安全手冊，而這些配送的無人機也被限制不能飛得離人太近。

Wing表示，其推出的無人機外賣服務或將帶給當地零售企業高達3000萬澳元～4000萬澳元的營業額，并預計他們的無人機外賣訂單到2030年可能多達外賣訂單的1/4。

此前，亞馬遜的一位發言人稱，“我們仍致力于使在30分鐘或更短的時間內通過無人機運送包裹的目標成為現實。”

不過，當時的亞馬遜只在英國等地區進行了一些無人機運送試飛，其無人機運送業務還未進入正式的商業運營中。

澳大利亞民航安全局表示，“此次試飛行很可能是世界首創，這意味著谷歌的無人機送貨公司已經擊敗亞馬遜，開始向公眾提供商業服務。”

2021年，Wing的無人機配送服務迎來擴張，并與美國大型藥品公司沃爾格林合作，通過無人機為德克薩斯州的部分地區居民派送藥品包裹。

值得一提的是，中國知名企業美團也于2021年初在深圳順利完成了其第一個服務于真實用戶的無人機配送訂單。

現在，美團的外賣軟件已開始向部分地區的用戶提供無人機外賣服務。同騎手服務一樣，用戶在下單無人機外賣后，也可看到無人機的配送路線。

隨著無人機技術的不斷提高和時機的逐漸成熟，無人機配送或將在各個領域中發揮重要作用。小到送外賣，大到軍事防御、預測天氣和疾病控制，從軍事、商業到民用，無人機或將替代人類完成許多危險及高薪的工作。

未來，無人機外賣或將完全進入到人們的日常生活中，而整個外賣行業也將因此面臨巨大變革。（綜合整理報道）（編輯/費勒萌）