邵青：奧迪A1發動機啟停功能故障的診斷方法 等

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

Q

2016年的奧迪A1，1.4T，行駛里程60 000km，一直正常保養。最近兩個月出現兩次啟停故障的提示，請問是什么原因呢？

A

根據問題中的描述推斷該車發動機失火，常見的故障點為點火線圈或火花塞，這兩部分出問題車輛就會抖動、哆嗦，也會影響啟停功能。發動機的啟停功能在發動機其他功能都正常的情況下，才可以正常工作，發動機有故障的情況下它是不參與工作的。針對該車，應先排除火花塞和點火線圈故障的可能性。也有極個別行駛里程數多的車輛有噴油嘴故障，另外，長期在市區行駛的車輛，進氣門的積炭也可能引起相關故障。

Q

2016年的奧迪A6，行駛里程不到30 000km，有必要更換火花塞嗎？

A

通常情況下我們建議行駛里程每40 000～50 000km更換一次火花塞。行駛里程30 000km的時候，火花塞電極間隙處于比較合適的一種狀態，不需要更換。但是如果4S店規定行駛里程20 000km必須更換火花塞，否則發動機出現故障不予以賠償，則要根據4S店的規定進行更換。

Q

2012年的奧迪A4，行駛里程80 000km，急加速時有“噠啦噠啦”的異響聲，請問是怎么回事？

A

如果異響聲只發生在車輛急加速的時候，而且聲音清脆，來自發動機處，一松加速踏板聲音馬上消失，絕大多數情況屬于“叫桿”，我們也叫“爆震”。產生異響的原因主要為燃燒積炭過多。發動機燃燒室里有過多的積炭，在一個工作循環結束后，燃燒后的廢氣經過排氣排走了，但是積炭還處于燒紅的狀態，下一輪的工作循環還沒等火花塞點火，還沒退熱的積炭就把燃燒室內的混合汽提前點燃了，就會發出“叫桿”聲。目前，我們最常用的清除積炭的方式是啟動車輛，使發動機燃燒室內高溫，車輛熄火后把火花塞拆下來，用泡沫把積炭溶解后抽出來。費用方面，一個汽缸大概100多塊錢，比如說四缸的發動機，大概600塊錢能解決問題。

Q

奧迪車可以更換隔音棉嗎？

A

車輛駕駛員側儀表臺里面的材料叫隔音棉和隔熱棉。四個門里、底盤上，后備箱里、葉子板里貼的材料叫阻尼板，現在所有的車，這部分材料幾乎都使用丁烯橡膠板。丁烯橡膠板貼到鐵皮上以后，鐵皮不容易在顛簸的時候發生共振，從而可以降低噪音。如果是隔熱棉，目前有些奧迪A6和Q5車型因隔熱棉問題被召回，因為某一個批次的隔熱棉長期反復烘烤、受潮后會出現很嚴重的異味。可以將車開到4S店，查詢一下看車輛是否在召回范圍內，如果在召回范圍內，廠家會負責更換隔熱棉，如果不在召回范圍內則不需要更換。

Q

一輛2016年的奧迪Q7，買完半年左右就感覺到車輛有頓挫感，去4S店報修了3次，一直都沒修好，4S店的技術人員說是軟件問題，但重新匹配后故障現象并沒有改善，請問該怎么辦？

A

首先，如果是質保期內的車，如果是變速器的問題，廠家都應該免費給以解決。如果是軟件問題可能涉及到變速器系統的升級。當然也不排除常規問題的可能性，比如節氣門臟了。半年如果車輛的行駛里程達到10 000km左右，節氣門就有可能會臟，這種情況下，初期車輛會出現掛擋不愛走車的現象，有輕微頓挫感的時候，洗一下節氣門，再做一下匹配故障現象就會消失。但是如果真像4S店所說的，是軟件的問題，那通過維修是解決不了的，只有等新的軟件出來才能解決。

Q

2015年的奧迪A6，前照燈的自動調節的高度經常報警，有時候開著開著就報警，有時候在啟動前照燈的時候報警，開著開著故障燈又會熄滅，請問是怎么回事？

A

首先應把車輛開到維修店用診斷儀把故障碼的故障原因讀出來，因為只要發生報警了，前照燈的控制單元里就會留下相關的故障碼。該故障碼常見的故障點有兩個部位：一個是前照燈內部的調節電機，另一個是車身水平傳感器。車身有4個水平傳感器，分別在4個懸架上固定著，比如車內后排坐的人多了，車頭有點翹，這些傳感器就可以配合前照燈進行水平調節。如果某一個傳感器位置裝得不合適，或者車輛輕微托底時傷到了傳感器，都可能導致前照燈自動調節高度的故障燈報警。