2018年上汽榮威新能源ERX5高壓電系統無法上電

◆文/上海 陳智偉

故障現象

一輛2018年生產的上汽榮威純電動汽車ERX5，行駛里程為66 764km。據車主反映：該車在正常行駛過程中，儀表臺上突然出現“動力系統故障”的提示信息后，就無法正常行駛。

故障診斷與排除

故障車進廠后，維修技師對車輛進行上電操作，發現與車主描述的一致，儀表臺上的高壓系統故障燈點亮，無法上電。

連接診斷儀讀取故障信息，在整車控制模塊(VCU)內發現存有兩個故障碼：P1B41-高壓系統絕緣故障；P1B32-牽引電機發生嚴重性故障(圖1)。當儀表上的“動力系統”故障燈點亮，說明驅動電機或電力電子箱(PEB)存在故障。結合故障碼，技師認為應該是驅動電機或電力電子箱(PEB)的高壓絕緣出現了問題。

圖1 故障車上存儲的故障碼

圖2 故障車高壓系統絕緣電阻

用診斷儀讀取數據流，該車的絕緣阻值為550kΩ(圖2)，正常情況下，電機三相接線與殼體之間的絕緣阻值應大于500MΩ，很明顯故障車的絕緣阻值低于標準值。斷開電力電子箱(PEB)與驅動電機之間的三相接頭，用絕緣表依次測量驅動電機U、V、W三相接頭與電機殼體之間的絕緣電阻阻值，當測到U相與電機殼體之間的絕緣阻值僅為0.2MΩ(圖3)，遠低于絕緣阻值標準值。

圖3 故障車驅動電機U相與電機殼體之間的絕緣阻值

檢查至此，已確認故障點就在驅動電機上，需更驅動電機總成后，該車故障被徹底排除。

維修小結

上汽榮威ERX5車型動力驅動系統主要包括驅動電機和電力電子箱(PEB)。驅動電機為三相永磁同步交流電機(相關參數詳見表1)，受電力電子箱(PEB)控制，為車輛提供動力(圖4)。

圖4 故障車動力驅動系統構成

表1 故障車動力驅動電機參數

電力電子箱(相關參數詳見表2)是控制驅動電機的控制模塊，在高速CAN上與整車控制模塊(VCU)、儀表(IPK)、車身控制模塊(BCM)等控制單元進行通訊(圖5)。

圖5 故障車CAN網絡構成

表2 故障車電力電子箱(PEB)參數

在本案例中，維修技師需要掌握車輛高壓系統工作原理與絕緣電阻的測量方法，通過故障碼與數據流的分析，才可以快速鎖定故障范圍。