2015款保時捷Macan S B5行駛中多個故障燈點亮

◆文/江蘇 李志軍 謝勇 李偉亮

故障現象

一輛2015款保時捷Macan S B5，VIN碼為WP1AB2959GLB＊＊＊＊＊，搭載CTM型發動機和0B5型雙離合自動變速器，行駛里程為124 923km。據車主反映，該車在行駛過程中，儀表臺上的ABS、側滑、電子手剎故障燈同時點亮(圖1)，故障出現時踩油門車輛基本不走，好像是發動機限速，稍等一會兒或重新啟動發動機后，車輛行駛又正常了，儀表臺上的故障燈時亮時不亮。

圖1 故障車儀表臺上的故障燈

故障診斷與排除

由于ABS及相關故障燈已經常亮，首先用診斷儀對全車電控單元進行掃描，DME、變速器、組合儀表、駐車制動器等多個控制單元存儲有多個故障碼(圖2)。ABS(PSM)電腦存儲了3個故障碼(圖3)：012203-左后側速度傳感器故障、012288-左后速斷傳感器信號不可靠、05228D-檢查DME故障碼內容。這些故障碼可以清除，但上路行駛一段距離以后，儀表臺上的故障報警燈又會點亮。

用解碼儀器檢測發動機及其他幾個系統，也都存儲有故障碼，且故障碼內容與ABS故障相關。發動機控制單元中存儲了5個故障碼(圖4)，其中，故障碼U0418提示“檢查保時捷穩定管理系統(PSM)控制單元故障碼內容”。

圖2 故障車多個電控單元存儲有故障碼

圖3 故障車ABS系統存儲的故障碼

根據故障碼信息，并結合以前的維修經驗，直接更換左后輪速傳感器，并刪除故障碼后試車，僅僅行駛了不到1km，儀表臺上多個故障報警燈就同時點亮，故障再現。再次讀取故障碼，與之前的一樣，沒有任何變化。故障碼依舊顯示左后輪速傳感器故障，但由于是新換的，不應該有問題，于是懷疑ABS靶輪或傳感器到電腦的線束存在故障。因為該車傳感器是電子的而非電磁的，可以監測車輪的旋轉方向(向前還是向后)，但無法通過萬用表進行檢測，只好查看ABS輪速傳感器數據流(圖5)。

圖4 故障車發動機控制單元存儲的故障碼

圖5 故障車ABS輪速傳感器實際值

通過數據流可以看出，故障發生時右后輪的輪速為“0”，而左后輪的輪速正常，這與故障碼信息正好相反。由于之前已經更換過左后輪速傳感器，再加上數據流的可靠性比故障碼更高，于是判定該車故障點在右后輪速傳感器上。由于輪速傳感器不分左右，于是，把之前拆下的原車左后傳感器重新裝回，新的輪速傳感器安裝到右后輪上，刪除故障碼后進行路試，行駛正常，未再出現故障燈報警的情況，于是便將車交給車主。

本以為該車故障已被徹底排除，但在交車后的第二天下午，車主打來電話反映：該車又出故障了，且故障現象與之前一模一樣，返廠繼續維修。

讀取故障碼，仍舊是報左后輪速傳感器故障，但數據流這次顯示左后輪速為“0”。對調左右輪速傳感器后，故障碼顯示右后輪速傳感器故障，同時數據流也顯示右后輪速為“0”。也就是說原車上的左后輪速傳感器，前一天肯定還是好的，是在交車后的這段時間內損壞的。至于第一次讀到的故障碼，可能是左后、右后輪速傳感器，當時都已經處于不穩定狀態，時好時壞。為什么之前ABS控制單元中只存儲了左后輪速的故障信息，卻沒有存儲右后輪速故障信息？筆者認為應該是左后輪速傳感器先出現時好時壞的狀態，但第一次進場時右后輪速傳感器卻徹底損壞了，而左后輪速傳感器是在交車后的這段時間才徹底損壞。

考慮到前輪兩個轉速傳感器也許再會出現類似故障，與車主溝通，為防止車輛再次返修，將其他三個輪速傳感器同時進行了更換。交車后多日進行電話回訪，車主反映該車未再出現相同故障，至此該車故障被徹底排除。

維修小結

最近與ABS相關的故障比較多，在修完本案例中的故障車后，又承接了兩輛保時捷卡宴，也都是與ABS相關的故障。一輛也是先更換了一個輪速傳感器，交車一周后故障重現，另一個輪速傳感器又出現了故障，為防止返修和客戶抱怨，只好把4個輪速傳感器全換掉。

其實并非只是保時捷車系的ABS輪速傳感器需要同時更換，對于奔馳S、ML等部分車型，在維修ABS故障時，專檢儀器的故障引導功能，也會要求直接同時更換4個輪速傳感器，且要求將升級ABS電控單元軟件。如果只更換出現故障的輪速傳感器，返修概率會非常高，嚴重時甚至會出現變速器掛擋而不走車的現象。筆者曾經遇到一輛奔馳S，在外地修理廠被誤判為變速器控制單元故障，更換變速器控制單元后，在返回途中故障再次出現，后來在我公司按奔馳專檢要求同時更換4個輪速傳感器，并升級ABS電控單元軟件后，該車故障才被徹底排除。

最近一段時間， ABS故障似乎進入了高發期，筆者幾乎每天都能接到保修ABS的故障車，而且德系、日系、法系以及自主品牌的都有。對于大部分車型，我們一般都只是更換確實損壞的輪速傳感器，而不是同時更換4個，但同時會明確提醒車主，其他未更換的輪速傳感器雖然目前工作正常，但可能很快也會出現問題，建議他們等壞了再換。這樣做的目的主要是考慮車主的利益，盡量為他們節省維修費用。但對于保時捷車系以及奔馳的部分車型，都是按照要求同時更換4個輪速傳感器。

就在寫完這篇稿件的當天，筆者又接到一輛奔馳GLK報修ABS故障，用奔馳專用診斷儀讀取的故障碼如圖6所示，對故障碼進行快速引導后得到如圖7所示的提示。從圖7可以看出，對于奔馳GLK，廠家只要求同時更換同軸上左右兩個輪速傳感器，而無需同時更換四個。

圖6 奔馳GLK輪速傳感器故障時系統存儲的故障信息

圖7 奔馳專用檢測儀快速引導時的提示信息

至于為什么最近ABS故障頻發？筆者百思不得其解，期待大家一起探討、分析。