滿 迎 彬
(鹽城市方圓測繪有限公司,江蘇 鹽城 224000)
鐵路站場曲線眾多且一般半徑較小,長期運營造成了曲線半徑、轉向角和頭尾位置變化較大。曲線正矢繩正法由于精度低,難以撥正曲線;經緯儀偏角法需要在線上置鏡受行車限制,且測量誤差容易積累,精度較低;全站儀坐標法置鏡點和測點需要通視。GPS-RTK測量方法具有計算簡單、操作方便且無需通視的特點,利用GPS-RTK測量計算撥道量整治站場曲線、恢復曲線參數的方法在實踐中取得了良好效果。
GPS-RTK測量技術是以載波相位觀測測量為依據的實時差分GPS測量技術,工作原理:設立基準站,安裝GPS接收機,連續觀測GPS衛星,通過電臺將觀測數據傳給流動站;在流動站上,通過GPS接收機接收GPS衛星信號,同時接收由基準站傳遞過來的觀測數據,根據相對定位原理,計算出流動站的三維坐標和精度(見圖1)。RTK測量技術可以縮短觀測時間,實時得到流動站的坐標,可以大幅度的提高工作效率。

沿曲線上股及其兩端直線布點。其中,曲線地段每5 m或10 m布設一點;直線地段每20 m布設1點,每端直線布設3點~4點,如果夾直線較短,可每隔5 m或10 m布設1點,且至少保證每端直線上有2點。為了便于曲線里程的恢復,直線上某一點的里程需為已知,并將直線與曲線上分布的點按里程從小到大編號(見圖2)。
將GPS基準站設置在視野開闊,地勢較高的位置,以便主機能夠搜索到更多數量的衛星、差分信號傳播的更遠。設置基準站坐標X1000.000,Y1000.00,Z100.00(任意坐標),將流動站放在測點上,測出測點坐標。

選取兩端直線上各兩點,由兩點坐標確定一條直線。求出曲線兩側直線方程及交點坐標,算出轉向角。根據設計曲線半徑求出切線長。再根據交點坐標及切線長、直線方程求出切點(曲線頭尾)坐標、曲線頭尾里程。該兩切點坐標及求出兩切線垂線交點即為圓心。
根據曲線頭尾位置,判斷曲線上各點,根據圓心至各測點的距離及設計半徑比較,求出撥量。兩端直線上各點利用點到直線上的距離公式可求出撥量。
例如:丹東錦江場(如圖3所示)1道402號岔后附帶曲線設計半徑R-390 m,測得一端直線1點坐標(425.375 9,603.207 1),3點坐標(454.295 4,630.959 4),另一端直線17點坐標(585.890 8,720.479 2),18點坐標(603.856 5,729.307 5)(見圖4)。分別求得兩條切線的斜率K,坐標方位角θ及直線方程:
K1=(Y1-Y2)/(X1-X2)=0.959 640;
θ1=arctan(K1)=0.764 805;
K2=(Y18-Y17)/(X18-X17)=0.491 397;
θ1=arctan(K1)=0.456 742。
直線方程:Y1=0.959 640X+194.999 362,Y2=0.491 397X+432.574 227。

曲線轉角:α=|θ1-θ2|=0.308 063,轉化為角度:17°39′3″ 。

切線長:T=R×tan(α/2)=60.552 m。
曲線長:L=R×α=120.145 m。
ZY點里程=1點里程(K0+380)+該點至交點的距離-切線外長T1。
由于測量數據均在曲線外股軌頭中心處測得,在以下計算曲線切線外長T1時,曲線外長半徑R1按照R+0.75 m計算。
切線外長:T1=R1×tan(α/2)=60.668 4 m。
兩直線方程聯立求解交點坐標(507.375 2,681.896 9)。

YZ點里程=ZY點里程+曲線長L。
即:K0+432.980+120.145=K0+553.125。
3.2.1曲線地段撥量計算
ZY點、YZ點坐標(曲線外股軌頭中心值)分別為:
Xzy=Xj-T1cosθ1,Yzy=Yj-T1sinθ1。
求得ZY點坐標(463.601 8,639.890 3)。
Xyz=Xj+T1cosθ2,Yyz=Yj+T1sinθ2。
求得YZ點坐標(561.824 7,708.653 3)。
根據ZY點、YZ點坐標及兩切線方程,利用垂直直線斜率互為負倒數,求出垂直于切點的兩條直線方程聯立求解可得圓心坐標(Xr,Yr)。本例中圓心坐標(734.155 3,357.958 0)。


3.2.2直線地段撥量
如果測點在直線地段,兩端切線方程轉化為標準形式AX+BY+C=1,A=-K,B=1,C=-b。
切線1:-0.959 640X+Y-194.999 362=0。
切線2:-0.491 397X+Y-432.574 227=0。

利用excel電子表格編成固定格式計算(見表1)。

表1 丹東錦江場1道402號岔后附帶曲線撥量計算表
利用GPS-RTK技術整治曲線,可以根據兩端直線的實際轉向角和曲線半徑,準確地計算出切線長、曲線長、曲線頭尾實際位置等參數資料;計算出曲線撥量,恢復曲線形位。也可以根據現場實際曲線位置,求得曲線實際半徑。利用GPS-RTK技術整治丹前線丹東錦江場、南丹東、三道溝、金板村、前陽等五個站場曲線,消除了小半徑存在的曲線鵝頭、曲線線性正矢不良等病害。通過復測,恢復了曲線參數臺賬資料,給工區日常養護提供了準確依據。