半剛性基層瀝青路面抗裂施工技術探討

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半剛性基層瀝青路面具有良好的綜合性能，出現了裂縫等各種問題，影響了路面的使用的安全性。為了做好路面裂縫的防治工作，確保路面的完整性，在半剛性基層瀝青路面施工中加入了抗裂技術，以期通過防止路面開裂，提高路面使用壽命。

1 抗裂施工技術應用于半剛性基層瀝青路面的優勢

1.1 有效緩解路面的裂縫問題

在傳統的半剛性基層瀝青路面施工中，很容易受到低溫天氣的影響，尤其是晝夜溫差變化大，溫度應力和荷載應力的影響下，路面出現低溫開裂的情況。采用抗裂技術，保障基層面層的連續施工，提高粘結性，同時加入抗裂劑，防止材料開裂等等，能夠有效地提高路面的抗裂性能，緩解路面的裂縫問題[1]。

1.2 連續碾壓，降低施工成本

在路面施工中，采用了連續抗裂施工技術，通過連續施工，實現基層面層的同時碾壓，節省了施工時間和成本，提高了連續施工抗裂技術的施工質量。

2 半剛性基層瀝青路面抗裂施工技術分析

2.1 施工流程

在半剛性基層瀝青路面施工中加入抗裂施工技術，實現瀝青路面的連續施工，主要的流程包括拌和施工、基層攤鋪碾壓、面層攤鋪碾壓。在拌和施工中，加入抗裂劑和緩凝劑，所選擇的水泥穩定碎石等材料需要遵循相關的標準，保障材料的質量才能提高拌和施工的質量，降低溫度影響。為了確保連續施工的質量，需要合理地控制基層面層的施工時間和水泥的初凝時間，在攤鋪時需要確保作業的勻速緩慢進行，在碾壓工作中需要多次碾壓，每次碾壓結束后測量壓實度，確保壓實度符合路面施工的規定。采用專業儀器消除路面痕跡，提高路面平整度和壓實度。在面層攤鋪碾壓施工中，需要確保混合料的攤鋪，在水泥層面的硬化之前，保障基層面層的連續施工質量。碾壓工作同樣分為初壓，復壓和終壓[2]。

2.2 施工后的路面檢測

當半剛性基層瀝青路面施工結束后，可以對路面開展檢測工作，檢驗抗裂技術的效果。主要檢測的內容是路面的含水量和基層的壓實度，記錄路面的行車情況，觀察檢測行車過后路面出現的裂縫情況。在壓實度檢測工作中采用了專業的儀器設備，能夠將測量誤差降到最低，通過對四個不同點位進行測量，了解路面連續抗裂施工的具體情況，檢測結果如下：

表1 壓實度和含水量檢測結果

通過表1的數據可以發現從初壓到終壓，含水量的變化不大，從而能夠有效地防止材料出現開裂的情況。

在對路面抗裂性能檢測工作中，分別觀察了常規路段和試驗路段。常規路段是采用了傳統的施工技術，而試驗路段是半剛性基層連續抗裂施工技術。經過一段時間的觀察后，裂縫出現的數量如下：

表2 試驗路段和常規路段的裂縫數量

通過表2的數據可以得知，實驗路段的裂縫數量小于常規路段的裂縫數量，說明半剛性基層連續抗裂施工技術的應用使得路面的荷載力均勻分布，向下延伸，同時材料并不會受到低溫影響，因此減少了裂縫出現的概率。

3 路面施工技術的優化

3.1 做好結構設計

為了保障半剛性基層瀝青路面抗裂技術的施工質量，在前期的設計工作中，需要根據工程要求和半剛性基層的特點，合理地設計路面結構。可以通過適當增加瀝青面層的厚度，減少溫度應力和荷載應力對瀝青面層的影響。也能有效地防止半剛性基層裂縫的擴展和蔓延。當然在施工時還需要控制好厚度，可以從面層基層關系這一方面入手，采用連續施工技術，從而減少面層的承載力，防止路面開裂[3]。

3.2 選擇合適的材料

為了提高施工質量，需要保障材料的質量問題，充分發揮材料性能，防止路面開裂。針對這一情況，建設單位結合國家標準選擇恰當的施工材料，消除材料質量這一影響因素。瀝青材料需要選擇抗老化性能好的改性瀝青，集料選擇吸水性差，黏連性好的石料。

4 結語

總而言之，在我國公路交通系統中，十分重視裂縫這一問題，為了解決這一病害問題，在半剛性基層路面中加入抗裂技術，提高材料的性能，降低溫度對材料的影響，同時通過連續施工，提高面層和基層的粘接效果，這一施工技術使得路面的承載力和低溫產生的應力得以有效分散，延長了路面的使用壽命。