公路橋梁鋼箱梁頂推施工質(zhì)量控制探討

楊 楠

（中交二公局第五工程有限公司， 陜西 西安 710119）

公路橋梁施工中的頂推施工主要是依靠千斤頂完成鋼箱梁的推進安裝，這種施工方法被廣泛應(yīng)用到公路橋梁鋼箱梁的施工中，能夠有效確保施工的質(zhì)量和進度，不僅能夠保障施工過程的安全，公路橋梁在后期的使用中也會得到更大的安全保障。頂推施工首先要選取橋梁底座的后部作為施工場地，對橋梁的主體使用鋼箱梁進行澆筑，確保澆筑好的梁體能夠連接在完成的橋梁主體上，使其成為一體。在施工中安裝導(dǎo)梁，能夠幫助鋼箱梁準(zhǔn)確到達預(yù)期地點。頂推施工技術(shù)能夠被廣泛用到橋梁建設(shè)中，主要原因是因為施工簡單，施工過程中產(chǎn)生的噪音低，施工質(zhì)量有所保障，因此被廣泛應(yīng)用到公路橋梁的施工中。

1 鋼箱梁頂推施工的優(yōu)勢

頂推施工技術(shù)目前已逐漸成熟，逐漸被廣泛應(yīng)用到公路橋梁鋼箱梁的施工中，通過使用這種施工方法，能夠確保公路橋梁施工的安全穩(wěn)定，同時產(chǎn)生的噪音小，對周圍的影響低，施工的周期短，能夠極大程度縮短公路橋梁的施工時間，確保在規(guī)定的時間內(nèi)完成工程。另外頂推施工所使用的設(shè)備體積小，不需要大型的起吊設(shè)備及腳手架等，因此設(shè)備的運輸便捷，能夠減少人力物力的投入。其次在施工過程中不會由于施工而導(dǎo)致交通或者通航中斷，可以被應(yīng)用到特殊的施工場地中。比如在浮吊無法進入的水深不足的地區(qū)跟不影響通車通航的地區(qū)中可以進行應(yīng)用該技術(shù)。在公路橋梁鋼箱梁中使用頂推施工技術(shù)，可以有效的節(jié)約模板，實現(xiàn)模板和設(shè)備的重復(fù)使用，達到節(jié)約材料，減少資金投入。頂推施工場地固定且集中，在施工過程中極為安全，同時也方便管理，最后頂推施工技術(shù)還可以應(yīng)用到彎橋和坡橋中[1]。

2 頂推施工要求

在公路橋梁鋼箱梁頂推施工過程中，對于施工的基本要求就是確保施工的安全穩(wěn)定，其次是要確保施工能夠順利進行在規(guī)定的期限內(nèi)完成施工。首先公路橋梁鋼箱梁頂推施工要確保底板必須平整，并且要保證底板的高度和硬度達到要求，只有這樣才能確保后續(xù)頂推施工的安全順利進行。其次要嚴格控制鋼筋預(yù)應(yīng)力筋孔道和預(yù)埋件位置，確保位置符合設(shè)計圖紙，能夠滿足施工需求，堅決避免出現(xiàn)位置不對仍然施工的情況，這樣一來會對后續(xù)的施工造成嚴重的影響。另外要確保混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土澆筑的質(zhì)量會直接決定到公路橋梁的施工安全性，一旦出現(xiàn)質(zhì)量不合格，不僅會對公路橋梁的施工造成影響，還會對施工人員的生命安全造成威脅[2]。最后要確保模板拆裝的過程機械化操作，避免人工操作出現(xiàn)不必要的誤差，而影響到后續(xù)的施工。在主梁前端要設(shè)置導(dǎo)梁，導(dǎo)梁要使用鋼結(jié)構(gòu)進行安裝，長度要保持在0.6～0.8倍頂推跨徑，剛度要符合主梁的1/9～1/15，連接方式要使用焊接的方式進行連接，連接必須要確保牢固性，千斤頂?shù)捻斄Σ坏眯∮谕屏Φ膬杀丁Ｔ谇Ы镯敯惭b時要對安裝位置進行檢查，并對梁段的軸線和高程進行校準(zhǔn)，確認符合要求后才可進行施工。千斤頂所使用的油泵必須要使用配套控制系統(tǒng)，進行兩側(cè)頂推時必須要保證左右同步進行。在進行頂推的過程中，要對橋梁軸線和高程做好引導(dǎo)糾偏的工作，如果發(fā)生導(dǎo)梁變形等異常情況，必須停止頂推工作，得到完善的處理以后才可繼續(xù)進行[3]。

3 頂推施工要點

3.1 臨時墩施工

為了確保公路橋梁施工過程中的安全，維護主橋鋼箱梁的穩(wěn)定，需要減少鋼架梁施工時的雙懸臂長度，在施工過程中需要在偏跨位置設(shè)置臨時墩，臨時墩主要使用鋼管樁作為基礎(chǔ)，這樣一來能夠有效提高公路橋梁的施工安全度。在臨時墩的施工時，不僅要保證臨時墩能夠滿足鋼箱梁拼裝平臺的需求，還需要能夠保證鋼箱梁空間的曲線能夠頂推施工所利用的，所以在進行臨時墩的設(shè)計時，要重點考慮以下方面。首先要保證臨時墩能夠承受鋼箱梁運動時的作用力和荷載，其次要確保臨時墩的設(shè)置能夠滿足鋼箱梁的前進需求，合理的設(shè)置安放位置，確保鋼箱梁在施工過程中能夠順利前進。臨時墩的結(jié)構(gòu)要使用鋼板制作的鋼管柱，并且確保各個臨時墩至少有4根鋼管柱，同時要做好滑道的支撐。橋墩處的臨時墩墩頂要使用橋梁墊石和塑鋼進行連接。臨時墩的基礎(chǔ)通常是使用鋼箱梁擴大基礎(chǔ)，并按照地級的實際承載能力確定臨時墩的基礎(chǔ)和尺寸[4]。

3.2 導(dǎo)梁施工

導(dǎo)梁的施工長度通常為頂推跨徑的 0.6～0.8倍，在公路橋梁鋼箱梁施工過程中，導(dǎo)梁外側(cè)長度要設(shè)置在22m～25m，截面為工字形鋼板梁，導(dǎo)梁的頂板和底板厚度要保持在 22mm，高度與線型和鋼箱梁相同，并與鋼箱梁腹板進行連接。

3.3 滑動與導(dǎo)向裝置施工

滑動裝置是由上滑道和下滑道組成，頂推滑道的位置要安裝在底板附近，按照滑道中心位置設(shè)置高肋板進行加強。下滑道主要由下滑板和滑道梁組織滑道梁是由兩根鋼槽組成，下滑到的長度要確保在2m左右，寬為30cm，為了避免在頂推施工過程中出現(xiàn)滑塊被卡的問題，需要進行起頂鋼箱梁。上滑塊使用的是內(nèi)鋪兩層鋼板的橡膠板，上滑板與下滑板的共同組成頂推摩擦，通過利用千斤頂?shù)捻斄ν苿愉撓淞旱囊苿印?dǎo)向裝置主要是為了幫助鋼箱梁在安裝的過程中準(zhǔn)確移動，提供導(dǎo)向作用的裝置設(shè)備。另外需要在臨時墩安裝滑板位和站樁橫向限位器，并將其固定在下滑到鋼板上，最后將加工好的下滑道，用吊車安裝到鋼管柱的頂部支座上檢查滑道高程，在必要時對鋼板進行調(diào)整。

3.4 梁段施工

進行梁段施工時，要將自動牽引裝置緊固定在兩組橋墩上，使用拉桿裝置放置在鋼箱梁底部中心線的位置，與橫隔板進行連接，在進行加工鋼箱梁的時候，打好固定拉錨器的栓孔，設(shè)置好相應(yīng)的定位。進行梁段拼裝時，要利用汽車塔吊將梁段和導(dǎo)梁放置在預(yù)先安裝好的支架上，并進行細微調(diào)整，確保與鋼箱梁的高程和曲線相符合。其次，在梁段的安裝過程中要確保千斤頂同時發(fā)力，在梁段向前移動推進的過程中要嚴格注意滑板是否脫空，以免發(fā)生不必要的安全隱患，當(dāng)滑板出現(xiàn)問題時，要及時停止推進，在梁底和滑板間隙增加鋼板，之后才能繼續(xù)施工。在梁段安裝到最后階段時，要結(jié)合整體橋梁設(shè)計，既保持橋梁主體的美觀，還要準(zhǔn)確測量好梁段的長度，對于多出的位置進行切割，規(guī)范整體后，將梁段推進到設(shè)計位置完成焊接和完善工作。

4 施工質(zhì)量控制措施

頂推法施工關(guān)系到整體公路橋梁的施工質(zhì)量，因此，要加強頂推施工質(zhì)量控制，以確保整體工程施工質(zhì)量的提升。

4.1 上推平臺控制

為了確保公路橋梁施工的質(zhì)量，要對上推平臺進行有效的控制，確保進行頂推工作時上推平臺符合設(shè)計要求，在鋼箱梁達到設(shè)計要求的位置后，才可停止工作，再進行上推，可以安裝防撞護欄防止出現(xiàn)意外情況，等待鋼箱梁安裝就位后在進行后續(xù)工作。為了防止上推平臺運行過程中出現(xiàn)鋼箱梁變形的情況，要在底板附近加裝勁肋，沿滑道中心位置設(shè)置高肋板進行加強[5]。

4.2 嚴格控制導(dǎo)梁與鋼箱梁

為了確保公路橋梁鋼箱梁施工的質(zhì)量，必須要確定好導(dǎo)梁的長度，包括導(dǎo)梁的跨徑內(nèi)側(cè)長度和外側(cè)長度，同時還要加強對導(dǎo)梁制作材料和型號的控制，確保高度和線型與鋼箱梁相同，在與鋼箱梁的連接時必須要進行焊接，避免出現(xiàn)不要的安全故障，對施工和工作人員帶來影響。

4.3 嚴格控制標(biāo)高

在公路橋梁施工過程中，大型結(jié)構(gòu)物是控制線路標(biāo)高的關(guān)鍵因素之一，而鋼箱梁就是大型結(jié)構(gòu)物，因此標(biāo)高的控制在公路橋梁施工中極其重要。由于在公路橋梁施工過程中剛建成的橋梁會出現(xiàn)沉陷過程，這個呈現(xiàn)會導(dǎo)致在某個時期內(nèi)橋梁的標(biāo)高不穩(wěn)定，橋梁沉陷的多少與橋梁基礎(chǔ)的形式相關(guān)，因此必須要采取好性措施確定好標(biāo)高。在公路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會遇到曲線段的路面，曲線不同于直線可以直接根據(jù)里程進行推算，在取線路面時，要選擇好中心曲線，根據(jù)道路前進方向上的水平投影確定好標(biāo)高。如果是用于單跨低等級公路貨車，量較小的路段是可以選擇擴大基礎(chǔ)。如果是單跨較大技術(shù)等級要求較高，同時車輛較大的橋梁時，除了巖石基礎(chǔ)外，必須要采取樁基礎(chǔ)來加強基礎(chǔ)，防止沉陷影響標(biāo)高。

4.4 明確軸線控制

為了避免鋼箱梁在頂推施工的過程中出現(xiàn)橫向偏量小于規(guī)定范圍的情況，要在各個臨時墩上設(shè)置導(dǎo)向用的線位塊，通過觀察各臨時墩兩側(cè)的千斤頂?shù)捻斄ψ兓瑢︿撓淞哼M行糾偏和導(dǎo)向。進行頂推施工時，工作人員要使用相關(guān)的儀器觀測臨時墩中位線的情況，如果發(fā)現(xiàn)鋼箱梁中心出現(xiàn)線偏移時，要對臨時墩兩側(cè)牽引進行及時的調(diào)整，將目標(biāo)調(diào)整到設(shè)計允許的范圍內(nèi)即可[6]。抗向量的糾偏工作必須要在頂推施工的過程中進行，當(dāng)鋼箱梁就位后不能繼續(xù)進行糾偏工作。臨時墩頂力的水平位測量要連續(xù)進行，如果發(fā)現(xiàn)鋼箱梁出現(xiàn)位移過大情況，必須要立刻停止施工，重新設(shè)計各個臨時墩頂力的分布。

4.5 加強應(yīng)力與溫度控制

在進行公路橋梁鋼箱梁頂推施工時，由于鋼箱梁的位置在不斷的變化會導(dǎo)致各個截面在施工過程中所受到的應(yīng)力，也會處于不斷的變化過程中，甚至?xí)霈F(xiàn)各截面正負彎矩交替出現(xiàn)的情況，然而在頂推施工的過程中，各端除了需要承擔(dān)豎向壓力外，還要承受水平推力，因此在鋼箱梁頂推施工過程中，要進行及時監(jiān)測鋼箱梁和關(guān)鍵斷面的應(yīng)力變化，掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，確保受力在設(shè)計允許的范圍內(nèi)進行，避免出現(xiàn)受力不均或受力錯誤的情況，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次在鋼箱梁頂推施工的過程中，經(jīng)常會因為溫度變化而導(dǎo)致橫向偏移嚴重，這時鋼箱梁中出現(xiàn)偏移的重要問題，因此必須要引起重視，根據(jù)施工現(xiàn)場的季節(jié)條件進行適當(dāng)?shù)臏囟日{(diào)節(jié)，如果是在夏季和溫度較高的天氣施工，需要對鋼箱梁進行降溫處理，如果是在冬季和較為寒冷的天氣施工，要進行升溫處理，確保不會因為溫度的變化而導(dǎo)致鋼箱梁出現(xiàn)位移。

4.6 嚴格防止梁體偏移

在公路橋梁鋼箱梁施工的過程中，如果梁體發(fā)生偏移，會對整個施工帶來嚴重的安全威脅，不僅會導(dǎo)致公路橋梁施工無法繼續(xù)進行，同時還會對于施工現(xiàn)場和周圍的工作人員帶來嚴重的安全隱患，為施工企業(yè)造成經(jīng)濟損失。為了防止梁體出現(xiàn)偏移，要在頂推的過程中設(shè)置偏位預(yù)警值，當(dāng)偏位達到預(yù)警值時，必須要立刻進行停止頂推，完成糾偏工作后再繼續(xù)進行。在頂推的過程中要實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測，在鋼箱梁前端和尾端頂面設(shè)置中線偏移監(jiān)測點，在頂推的過程中要進行連續(xù)監(jiān)測，當(dāng)鋼箱梁吊裝平臺后，要在鋼箱梁底面縱板處畫出里程表線標(biāo)線刻度1cm，同時在臨時墩內(nèi)側(cè)對應(yīng)腹板的位置進行標(biāo)記，這樣能夠保證頂推過程中操作人員能夠直觀的觀察兩側(cè)是否同步，鋼箱梁是否出現(xiàn)偏移，當(dāng)發(fā)生中線平時可以進行及時的糾正。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁施工中鋼箱梁頂推施工對于整個工程具有重要的意義，為了確保公路橋梁施工的安全穩(wěn)定，必須要加強對公路橋梁鋼箱梁頂推施工的質(zhì)量控制，采取有效的措施實現(xiàn)安全施工，保證公路橋梁施工過程和施工后的質(zhì)量，為人們的出現(xiàn)帶來更加安全可靠的保障。