高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

陳 衛(wèi)

（中鐵十九局第二工程有限公司，遼寧遼陽(yáng) 111000）

1 高速鐵路無(wú)砟軌道施工技術(shù)

1.1 無(wú)砟軌道測(cè)量

無(wú)砟軌道施工階段的測(cè)量主要包括線(xiàn)下施工測(cè)量、無(wú)砟軌道鋪設(shè)測(cè)量和竣工測(cè)量3個(gè)方面，在施工階段，主要的調(diào)查工作是控制網(wǎng)的復(fù)核和控制網(wǎng)的加密。無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段測(cè)量工作的關(guān)鍵是CPⅢ控制網(wǎng)絡(luò)的布局，所測(cè)得的數(shù)據(jù)應(yīng)符合導(dǎo)線(xiàn)精度的要求，線(xiàn)路起閉于CPⅠ或CPⅡ控制點(diǎn)。導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度不得超過(guò)2 km，點(diǎn)間距為150～200 m，中心線(xiàn)為3～4 m。在鋪設(shè)無(wú)砟軌道之前，控制站應(yīng)配備鋼筋混凝土樁，以確保其精度不受環(huán)境影響。高程測(cè)量采用起閉于二等水準(zhǔn)點(diǎn)的精密水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)，水平線(xiàn)要在2 km范圍內(nèi)。在竣工階段測(cè)量主要集中在維護(hù)基樁測(cè)量和軌道幾何形狀測(cè)量。

1.2 無(wú)砟軌道底座板放樣

底座板放樣是采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。直線(xiàn)段的基板邊界線(xiàn)可做出多孔放樣并彈設(shè)模板施工墨線(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，可以按照梁的長(zhǎng)度測(cè)設(shè)底座板工作縫，并繪制底座板。底座板工作縫墨線(xiàn)彎折曲面的地方要設(shè)置折線(xiàn)，以基板工作縫為單位測(cè)量基板邊緣線(xiàn)和工作縫墨線(xiàn)。用于底座板放線(xiàn)的參考點(diǎn)要位于襯底板的側(cè)邊。每個(gè)參考點(diǎn)需要確定高程和平面相對(duì)位置并在地上標(biāo)記相關(guān)數(shù)據(jù)，用于支撐底板模板。

1.3 底座板混凝土施工

在建造底座板混凝土之前，應(yīng)提前打濕下部地基表面，并對(duì)模板范圍內(nèi)雜物積水進(jìn)行徹底清理?；炷翍?yīng)在監(jiān)理方驗(yàn)收合格并符合要求后澆筑。在澆注過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的塌陷情況，防止混凝土離析和坍落度損失過(guò)快。采用插入搗棒振搗，避免漏振和過(guò)振，振搗過(guò)程中不可過(guò)于靠近模板，仔細(xì)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的嚴(yán)密性。仔細(xì)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密封性，防止泥漿泄漏。混凝土澆筑后，應(yīng)仔細(xì)壓實(shí)和壓扁混凝土外露表面。由于底板的高度直接決定了隨后澆注砂漿的厚度，因此必須嚴(yán)格限制在合理的范圍內(nèi)。底座板應(yīng)覆蓋土工織物或塑料薄膜，并在混凝土澆筑后12 h內(nèi)通過(guò)噴涂和模板濕潤(rùn)進(jìn)行維護(hù)。

1.4 自密實(shí)混凝土的澆筑

泵送混凝土已廣泛應(yīng)用于高層或大型建筑的施工中。泵送在水平和垂直運(yùn)輸中能夠有效提高施工效率，但自密實(shí)混凝土的施工也有許多要求。泵送對(duì)混凝土有很大的影響，其和易性會(huì)發(fā)生變化就會(huì)降低工作性能，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。為了盡量減少泵送過(guò)程對(duì)混凝土高流動(dòng)性的影響，有必要降低泵送速度。避免更多的空氣滲透，影響混凝土的外觀、抗壓強(qiáng)度和耐久性。鑄造過(guò)程中要避免分層，應(yīng)盡量少吹風(fēng)，充分發(fā)揮自密實(shí)混凝土的重力效應(yīng)，盡可能保持混凝土的整體粘結(jié)性，使混凝土處于最佳工作狀態(tài)，并保證混凝土的自密實(shí)成形。自密實(shí)混凝土應(yīng)在高工作性能消失之前及時(shí)泵送和澆筑。

1.5 軌道板精調(diào)

仔細(xì)檢查標(biāo)架和棱鏡的位置，檢查精調(diào)軟件中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量元件，核查準(zhǔn)確后重新定位儀器。軌道板的近似空間位置通過(guò)精調(diào)軟件中的完整測(cè)量來(lái)確定，對(duì)于測(cè)量偏差的地方對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)整。一旦初步設(shè)置完成，需要對(duì)軌道板實(shí)施單點(diǎn)測(cè)量。精確調(diào)整后需要進(jìn)一步的檢查測(cè)量數(shù)，若有的棱鏡完整測(cè)量的結(jié)果超過(guò)誤差要求的，應(yīng)當(dāng)采用單點(diǎn)測(cè)量進(jìn)行校正，并進(jìn)行全局測(cè)量。在驗(yàn)證完整測(cè)量的所有偏差值均符合要求后，應(yīng)將精調(diào)數(shù)據(jù)保存并記錄好。

2 高速鐵路無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制

2.1 基礎(chǔ)工程的沉降控制

由于無(wú)砟軌道的穩(wěn)定性決定鐵路工程的可靠性，因此建設(shè)單位應(yīng)該避免高速鐵路基礎(chǔ)工程出現(xiàn)沉降或變形的問(wèn)題。首先，建筑公司的管理要求制定有效的施工方案，考慮到具體的施工要求，要求施工人員嚴(yán)格按照施工技術(shù)參數(shù)對(duì)地基進(jìn)行操作；其次，施工單位需要完全按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基填筑，并且保證施工材料的質(zhì)量。最后，在基礎(chǔ)施工過(guò)程中發(fā)生塌陷或變形時(shí)，施工人員必須首先進(jìn)行檢測(cè)和分析。后續(xù)工作通常只能在恢復(fù)正常后以及檢驗(yàn)合理后才能進(jìn)行實(shí)施。

2.2 測(cè)量質(zhì)量控制

測(cè)量作為控制無(wú)砟軌道的基礎(chǔ)，為了提高準(zhǔn)確性，需要做好CPⅢ控制網(wǎng)和加密基樁測(cè)量的前期工作，編制詳細(xì)的測(cè)量控制方案和測(cè)量成果清單，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)標(biāo)清晰，并定期復(fù)核精度，防止控制點(diǎn)被損壞。在工程施工過(guò)程中還應(yīng)進(jìn)行樁的養(yǎng)護(hù)測(cè)量，這主要是為以后的養(yǎng)護(hù)提供軌道大小的依據(jù)，養(yǎng)護(hù)樁應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)模式進(jìn)行調(diào)配，根據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行中心線(xiàn)養(yǎng)護(hù)樁的測(cè)量。養(yǎng)護(hù)樁的復(fù)測(cè)和新設(shè)的精度要滿(mǎn)足相應(yīng)軌道結(jié)構(gòu)加密基樁的精度要求，同時(shí)還要符合線(xiàn)路維護(hù)的要求。

2.3 工程施工質(zhì)量的控制

對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)施質(zhì)量控制。通常質(zhì)量控制點(diǎn)在于底座板施工、自密實(shí)混凝土施工，以及軌道板的鋪設(shè)與精調(diào)等方面。在無(wú)砟軌道質(zhì)量控制中，施工技術(shù)管理是軌道質(zhì)量的重要保證，必須對(duì)技術(shù)進(jìn)行管理和控制。在無(wú)砟軌道的質(zhì)量管理體系里還應(yīng)提高工作人員的責(zé)任感和專(zhuān)業(yè)性，培養(yǎng)有責(zé)任和有道德的技術(shù)人員，并有效改進(jìn)質(zhì)量管理的制度體系。

2.4 施工材料的質(zhì)量控制

無(wú)砟軌道的基礎(chǔ)材料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并在施工過(guò)程中提供科學(xué)合理的質(zhì)量控制參考依據(jù)。完善施工材料的管理體系，進(jìn)一步把控好材料設(shè)施的質(zhì)量安全。建筑材料質(zhì)量控制對(duì)無(wú)砟高速鐵路工程的施工水平有著重要的影響，建筑施工企業(yè)必須保證建筑材料的質(zhì)量和耐久性符合規(guī)定的要求。在此基礎(chǔ)上，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)建筑材料的采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管。此外，必須對(duì)泥漿的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和試驗(yàn)，并使用適當(dāng)?shù)臄嚢柩b置以確保建筑材料計(jì)量的準(zhǔn)確性。

2.5 精度調(diào)節(jié)控制

對(duì)于軌道的靜態(tài)精度調(diào)整來(lái)說(shuō)，它是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，根據(jù)軌道精調(diào)測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面系統(tǒng)調(diào)整的環(huán)節(jié)，主要的目的就是將軌道的幾何尺寸調(diào)整在允許的范圍之內(nèi)，然后對(duì)軌道線(xiàn)形進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使得軌道靜態(tài)調(diào)整的精度能夠滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行的具體條件。

（1）CPIII復(fù)測(cè)。要進(jìn)一步對(duì)絕對(duì)小車(chē)軌道的集合狀態(tài)采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性進(jìn)行保證，就需要對(duì)軌道進(jìn)行一定的復(fù)測(cè)，這是軌道靜態(tài)調(diào)整的關(guān)鍵內(nèi)容，其中高精度的CPIII控制網(wǎng)是基礎(chǔ)。在無(wú)砟道床施工前完成CPIII控制網(wǎng)的測(cè)量工作，在復(fù)測(cè)完成之后還要對(duì)復(fù)測(cè)的精度進(jìn)行評(píng)價(jià)，在滿(mǎn)足相關(guān)的要求之后，對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)和原測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和分析，對(duì)于超限的點(diǎn)位進(jìn)行一定的分析。

（2）扣件檢查。在進(jìn)行CPIII復(fù)測(cè)的同時(shí)，要對(duì)鋼軌進(jìn)行一定的清理和檢查，確保其是無(wú)污染、沒(méi)有塌陷等缺陷的，同時(shí)也需要對(duì)鋼軌的扣件進(jìn)行一定的檢查，保證其安裝正確，沒(méi)有缺損、沒(méi)有污染，扭力矩也達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。檢查的具體內(nèi)容如下：首先是檢查鋼軌是否污染，是否有缺損和變形，基本上采取的目測(cè)檢查；其次是對(duì)扣件進(jìn)行檢查，看是否缺少、是否被污染、是否密貼等。最后要對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，主要是對(duì)焊接的平順性進(jìn)行檢查。

（3）軌道測(cè)量。軌道測(cè)量的方式主要有相對(duì)小車(chē)和絕對(duì)小車(chē)。相對(duì)小車(chē)是測(cè)量軌道的相對(duì)幾何參數(shù)，這種相對(duì)小車(chē)可以快速的定位在病害區(qū)間，是對(duì)線(xiàn)路軌道工程質(zhì)量狀況的最基本評(píng)價(jià)，能夠?qū)壍拦こ痰馁|(zhì)量進(jìn)行全面的反映，但是不能直接的反映出逐個(gè)承軌臺(tái)的信息和調(diào)整扣件的更換需求量。這樣的情況下，可以采用絕對(duì)小車(chē)采集軌道數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)的精度會(huì)對(duì)整個(gè)調(diào)整量的大小和方案的制定產(chǎn)生極大的影響。

（4）軌道調(diào)整。軌道精調(diào)應(yīng)該在長(zhǎng)軌應(yīng)力放散鎖定之后再進(jìn)行。根據(jù)已經(jīng)制定好的調(diào)整量表，將扣件的數(shù)量備足，然后根據(jù)調(diào)整的方案對(duì)各類(lèi)扣件的需求量進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，并且要做到及時(shí)補(bǔ)充。在進(jìn)行軌道調(diào)整之前，可以根據(jù)該區(qū)段的調(diào)整量對(duì)各種型號(hào)的扣件和人員安排進(jìn)行具體的分配。

（5）軌道復(fù)測(cè)。相關(guān)的施工人員要對(duì)二次調(diào)整的任務(wù)進(jìn)行重視，同時(shí)在調(diào)整完成之后還要對(duì)其調(diào)整量比較大的區(qū)位進(jìn)行復(fù)測(cè)，進(jìn)一步的對(duì)調(diào)整的準(zhǔn)確性和精度進(jìn)行檢查，同時(shí)這也可以為之后的動(dòng)態(tài)調(diào)整提供參考。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速鐵路無(wú)砟軌道施工中軌道精調(diào)對(duì)于高速列車(chē)的行駛具有重要的影響，不僅有著一定的技術(shù)難度，還存在一定的復(fù)雜性。想要提高高速鐵路的軌道施工中的精調(diào)技術(shù)，就需要進(jìn)一步的對(duì)相關(guān)的人員的技術(shù)素質(zhì)進(jìn)行提升，對(duì)軌道精調(diào)作業(yè)中的相關(guān)流程和各種問(wèn)題進(jìn)行解決，提高軌道的舒適性和平順性。對(duì)于軌道精調(diào)來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)連續(xù)反復(fù)的工作環(huán)節(jié)，需要在具體的實(shí)踐操作中進(jìn)行多次的調(diào)整，因此除了有良好的技術(shù)素養(yǎng)之外，還要有足夠的細(xì)心和敏銳的觀察力。