汽車空調不制冷故障診斷與處理措施探究

高 彬

（廣西華僑學校，廣西南寧 530007）

0 引言

汽車發生不制冷故障時，絕大多數原因是制冷系統出現了故障。因此在維修過程中，不僅需要有一個好的診斷思路和診斷方法，還需要對其診斷過程進行全面分析，從外圍的角度去分析故障，之后再自內而外地進行監測。為有效解決故障，在維修過程中應保持認真的工作態度。

1 汽車空調制冷系統工作原理

汽車空調的制冷效果主要是由系統內的壓縮機決定：提升氣體的實際壓力也就是提升了溫度，目的是讓制冷劑更加容易液化放熱；形成高壓氣體之后，需要將制冷劑放入冷凝器，在風扇的作用下使空氣通過冷凝器的縫隙，吸收制冷劑的熱量并再次液化；液化之后的制冷劑進入儲液干燥罐（這里可以存儲一定量的液態制冷劑），這樣在制冷過程中就不會出現制冷劑斷流的問題；制冷劑從儲液干燥罐流出后進入膨脹閥，再通過膨脹閥的節流孔以霧狀形式噴出，同時蒸發器外部的風扇運動，空氣通過蒸發器的縫隙、溫度快速下降，有效降低車內的溫度；從蒸發器流出的氣態制冷劑，最后會進入壓縮機內。

在這個循環系統過程中，膨脹閥可以依據制冷負荷的實際大小來控制制冷劑的流量。

2 汽車空調系統不制冷故障的檢查方法

2.1 感官檢測法

所謂感官檢測法，就是維修人員結合其自身的工作經驗，利用眼看、手摸等方式，通過自己的感官檢測空調系統的各個部件。

首先要對壓縮機的實際運轉狀態進行檢測：①觀察其傳動帶是否出現斷裂或松弛的情況，一旦斷裂就需要及時進行更換，避免影響空調系統的正常使用；②觀察壓縮機運轉是否出現明顯的噪聲；③觀察壓縮機的離合器是否在運行過程中出現打滑的情況。

其次，監測冷凝器以及各種風扇的狀態：①觀察冷凝器的散熱片是否被灰塵所覆蓋，同時也觀察其冷凝器風扇的轉動狀態是否正常；②鼓風機在低、中、高各個檔位運行時一旦出現了異響，就需要立即維修或更換設備。

再次，檢查制冷劑的液量。維修人員通過窗戶觀察是否出現大量的氣泡，一旦有氣泡就表示制冷劑不足。不過，在向冷凝器潑水冷卻之后，在窗口處不見氣泡就表示制冷劑使用過量。

然后，還需要檢查每一個裝置的連接處是否有油污出現。

最后，需要監測暖通閥以及熱控風閥的關閉情況，觀察其風閥的調節是否處于正常狀態。在使用過程中，一旦鼓風機的風扇無法正常運轉或在冷凝器位置風扇無法有效轉動，就要及時檢查電氣系統，如有必要則需從繼電器、傳感器以及電路方面著手檢查。

2.2 儀表檢查

采用儀表檢查法主要是利用壓力表來進一步排查故障的實際位置。在使用過程中，其檢查對象主要是壓力表的高壓端、低壓端的開關。在停機狀態下，需要將制冷劑加注到軟管的連接位置，之后再使用制冷劑裝置當中的制冷劑壓力，將軟管中的空氣順利排出，這樣就可以通過高壓端、低壓端的讀數，使之處于平衡狀態，進而啟動發動機，并保持在1500 r/min的速度。當鼓風機的實際轉速設置在最高擋時，其冷氣需要量設置在最大的位置。

在實際操作過程中，其高壓側與低壓側的實際壓力表在指示值較低時，氣泡出現的量可以體現相應的壓力。在這個環節出現不制冷的問題，主要原因是制冷器的循環漏氣、制冷劑沒有定期補充。在處理過程中，需要利用測漏儀進行監測，以進行有針對性的維修及補充制冷劑。

在低壓側壓力表的指數為負數時，高壓側的指示值也較正常值偏小，因此儲液罐的前、后管路有一定的溫差，嚴重的時候會出現結霜情況，其原因在于膨脹閥或低壓管路、儲液罐以及高壓管路出現了一定程度的堵塞。在處理過程中，需要更換堵塞的設備，一旦壓力包出現漏氣現象就需及時更換膨脹閥。

對于制冷劑過多的問題，則需要在處理過程中排出一定量的制冷劑，使壓力符合標準即可。

3 不制冷故障原因以及維修措施

制冷系統出現不制冷的問題是現階段汽車空調系統比較常見的故障，其具體成因主要有制冷系統故障、控制系統電路故障、機械系統故障等。

3.1 制冷系統故障

首先是排查制冷系統缺少制冷劑的可能。在使用過程中，需要進行嚴謹排查之后才可以進行制冷劑的調劑。或者可能是儲液干燥器出現了臟污，在處理故障時需要及時更換干燥器。如果膨脹閥位置出現臟堵、閥門無法打開，就會導致低壓側的壓力值過高、出現蒸發器流液的故障，因此需要對膨脹閥進行處理。

其次，也可能是發動機在不同轉速運行時其高低壓差有一定的變化。這表示壓縮機的排氣閥處出現了一定程度的損壞，在使用過程中無法起到良好的吸氣、排氣作用。在維修過程中，要仔細檢查排氣閥片組件或確認壓縮機型號，之后再進行更換。

最后，制冷管路出現斷裂或裂紋也是不制冷故障的關鍵，這使得高、低壓側的壓力值為零。因此在使用過程中，為保障制冷管路檢修工作的順利執行，需要采用檢漏儀進行監測。

3.2 控制系統與控制電路故障

（1）空調系統內的電磁離合器線圈出現搭鐵不良或脫焊斷路的時候，需要及時檢查電磁離合器線圈以及相關電路，并充分擰緊鐵端子或對其焊接端進行重新焊接。

（2）電路熔斷器一旦出現燒毀就會導致不制冷問題的發生，因此需要對其進行良好的處理。

（3）維修過程中需要檢查鼓風機能否正常運轉，并對其開關、熔斷器以及電機進行檢測，同時積極進行電阻的調速。

3.3 調控系統故障

空調在運轉過程中，其熱水閥并不關閉，需要定期維修熱水閥的控制、及時發現存在的問題，以保障空調正常運轉。另外，在空氣混合門發生位置不當的時候需要對其進行調整，使之處于高效的制冷位置。

3.4 機械系統故障

在壓縮機驅動的位置，一旦出現松弛或斷裂就需要積極進行調整并及時更換新品，以保障有充足的撓度。當壓縮機機件出現損壞時，要積極避免出現卡死或無法轉動的情況，要及時更換壓縮機或對其進行有針對性的維修處理。在鼓風機位置一旦出現零件卡死或無法在制冷操作時轉動，就需要定期進行檢修，發現故障后要及時進行維修。

另外，制冷劑泄漏、壓縮機缺油或長時間使用之后，空調系統的壓力會下降，而且空調系統制冷劑過多時空氣的實際壓力會比較高但熱交換比較差，這些現象也是空調不制冷故障維修和排查的重要依據。相關維修人員要及時對故障進行維修，以確保空調的正常使用。

4 結束語

在對汽車空調不制冷故障診斷與處理措施分析過程中，首先要依據空調的制冷原理，對不制冷問題進行分析，并確定具體、有針對性的維修措施，這也是取得有效維修成果的重要前提。