C86-GIN型礦石敞車車體組裝工藝控制

白代文 劉阿君 王小東 姚艷芳 賈羅云

(中車眉山車輛有限公司 四川 眉山 610020)

1 問題的提出

C86-GIN型礦石敞車(以下簡稱C86)的車體鋼結構為無下側梁的全鋼焊接結構，主要由底架組成、側墻組成、端墻組成等部件構成(見圖1)。其中底架組成中的地板兩側向上折彎，與側墻板搭接裝配并以焊接形式相連接。側墻組成中的側柱分T字型和槽型變截面兩種結構，側柱處的側墻板與底架各橫梁角接相連。

在以往類似車型生產及該車的試制生產過程中，受底架和側墻相關尺寸鏈的影響，在車體鋼結構組裝時，側墻板與各橫梁沿車體縱向的錯位是主要質量問題，錯位嚴重時會出現側墻板與橫梁腹板由角接形式變成搭接、側墻板與橫梁上蓋板無搭接量等情況，不僅造成焊接難度加大，連接后也降低了車體鋼結構的強度，影響整車的性能。因此，該車的主要工藝技術難點是如何控制底架組成中各橫梁的相對尺寸與側墻組成中側柱對應的側墻板相對尺寸的一致性。

圖1 車體主要結構

2 原因分析

針對側墻板與各橫梁沿車體縱向錯位的問題，對該車型的底架組成和側墻組成的結構特性和尺寸鏈進行工藝分析，找出影響車體組裝質量的關鍵因素，以便于后期制定有效的工藝改進措施。

2.1 中梁組對定位方式的影響

中梁組成由2根冷彎槽鋼、隔板組成及整體式上心盤和整體式沖擊座等零部件組焊而成。生產中通常采用反裝的方式組對(即心盤面朝上)，將冷彎槽鋼落入組對胎型靠擋定位后，先根據中梁塞孔組對沖擊座，再以沖擊座從板加工面為基準，使用組對樣桿組裝上心盤。……