地鐵施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理

張順朋

（中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度越來(lái)越快、涉及的內(nèi)容也越來(lái)越多，人們對(duì)于這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求普遍有所提升。現(xiàn)代交通工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)，也是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必不可少的重要組成部分之一。在現(xiàn)代交通工程項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，為滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂行枨螅罔F逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。地鐵建設(shè)有利于緩解城市空間容量不足的問(wèn)題，同時(shí)還可以緩解城市內(nèi)部交通擁堵等問(wèn)題。但是在地鐵施工中，由于是在地下進(jìn)行作業(yè)，所以面臨的安全事故危險(xiǎn)因素也相對(duì)多，為保證地鐵施工的安全性、可靠性，就必須要全面落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理工作。

1 地鐵施工特點(diǎn)

地鐵工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，由于施工規(guī)模相對(duì)較大同時(shí)工期也較長(zhǎng)，不可避免會(huì)對(duì)施工周?chē)沫h(huán)境造成嚴(yán)重影響。眾所周知，地鐵施工通常集中在地下，由于在施工時(shí)對(duì)地質(zhì)勘測(cè)不夠準(zhǔn)確，勢(shì)必會(huì)對(duì)地鐵施工造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)威脅。因此，必須在地鐵施工之前安排專(zhuān)門(mén)的工作人員保證勘測(cè)工作的有序開(kāi)展，同時(shí)還要與結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行有效結(jié)合，以有效規(guī)避地鐵施工中的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。在地鐵施工中，由于城市地下的地質(zhì)具有復(fù)雜性、多樣性，所以導(dǎo)致地鐵施工的工序相對(duì)比較復(fù)雜，交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多，同時(shí)施工單位也比較多，這勢(shì)必會(huì)在地下占有非常大的空間，整個(gè)工期時(shí)間也比較長(zhǎng)。久而久之，無(wú)形中就會(huì)對(duì)地鐵施工造成嚴(yán)重的威脅和影響[1]。因此，在地鐵施工中必須要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)展開(kāi)有針對(duì)性的勘測(cè)和分析，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須要立即采取有針對(duì)性的對(duì)策進(jìn)行妥善處理，避免造成更加嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)和威脅。

2 地鐵施工階段影響安全管理的因素

2.1 管理風(fēng)險(xiǎn)

在當(dāng)前地鐵工程安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理工作的具體開(kāi)展中，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避，就必須要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)工程管理中有關(guān)質(zhì)量、進(jìn)度等各方面的內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的管理。首先在實(shí)踐中必須要保證一定的安全性，安全一直以來(lái)都是地鐵施工中非常重要的內(nèi)容，在整個(gè)地鐵工程項(xiàng)目的具體施工中，必須要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)符合實(shí)際要求的可執(zhí)行管理方案進(jìn)行科學(xué)合理的編制和應(yīng)用。其次，還要對(duì)各部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分，保證各部門(mén)在日常管理工作開(kāi)展中，可以將各自的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處，從多個(gè)環(huán)節(jié)和角度出發(fā)，保證各項(xiàng)工作的有效落實(shí)[2]。但是由于在當(dāng)前管理工作根本沒(méi)有體現(xiàn)在各環(huán)節(jié)中，同時(shí)各部門(mén)的監(jiān)督管理工作也無(wú)法有序開(kāi)展，最終導(dǎo)致地鐵的整個(gè)施工質(zhì)量根本無(wú)法得到有效保證，甚至還有可能會(huì)帶來(lái)一些無(wú)法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 自然風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵施工中，自然條件因素是其中不可規(guī)避的主要影響因素之一。由于自然因素本身具有突發(fā)性特征，造成的自然災(zāi)害也無(wú)法通過(guò)人工方式阻止。在現(xiàn)有的自然風(fēng)險(xiǎn)因素條件中，難免會(huì)涉及到氣候條件、地質(zhì)等諸多災(zāi)害事故。這些自然災(zāi)害事故的發(fā)生，勢(shì)必會(huì)威脅到整個(gè)地鐵施工質(zhì)量，甚至還有可能會(huì)接造成嚴(yán)重的人員傷亡事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

地鐵已經(jīng)逐漸成為新時(shí)期背景下必不可少的重要交通方式之一，其對(duì)施工質(zhì)量提出的要求普遍比較高。只有保證施工技術(shù)在施工中可以達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠保證項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)的質(zhì)量。在施工中，如果沒(méi)有達(dá)到施工技術(shù)的基本標(biāo)準(zhǔn)要求，勢(shì)必會(huì)造成地鐵施工面臨嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。

3 地鐵施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理對(duì)策

3.1 地鐵施工前期的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理對(duì)策

地鐵施工大多數(shù)情況下是以地下作業(yè)為主，這無(wú)形當(dāng)中增加了風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量、施工安全性會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理工作在具體開(kāi)展中，必須要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，尤其是在施工前期，必須要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合，提前做好部分可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)應(yīng)預(yù)防對(duì)策。首先，必須要對(duì)地鐵的前期工作計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的編制，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行確定之后，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，對(duì)地鐵施工路線(xiàn)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，同時(shí)還要保證地質(zhì)勘探工作的順利開(kāi)展[3]。在對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進(jìn)行勘測(cè)時(shí)，必須要安排專(zhuān)業(yè)的工作人員，最大限度保證勘測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。這樣可以直接根據(jù)勘測(cè)結(jié)果，與現(xiàn)有的相關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、資料等進(jìn)行結(jié)合，對(duì)地鐵施工土進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這一基礎(chǔ)上，可以對(duì)其中比較容易引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)還要提前做好一系列的預(yù)防措施。與圖紙當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合之后，對(duì)周?chē)h(huán)境、地下地質(zhì)條件等進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)，核對(duì)后將結(jié)果直接交給監(jiān)理單位。監(jiān)理單位要根據(jù)現(xiàn)有的核查結(jié)果進(jìn)行審批，與圖紙進(jìn)行結(jié)果后可以對(duì)地鐵工程項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)算編制，對(duì)現(xiàn)有的資金進(jìn)行合理的應(yīng)用[4]。這樣不僅有利于地鐵施工前期準(zhǔn)備工作的有序開(kāi)展，而且還可以最大限度控制地鐵工程項(xiàng)目預(yù)算。

由于地鐵工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，其自身的整體工程建設(shè)規(guī)模普遍比較大、工期比較長(zhǎng)，所以被稱(chēng)之為是風(fēng)險(xiǎn)工程。因此，施工單位必須要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)圖紙進(jìn)行科學(xué)合理應(yīng)用，并加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的認(rèn)識(shí)，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)對(duì)地鐵施工周?chē)h(huán)境進(jìn)行客觀分析。在此基礎(chǔ)上，與分析結(jié)果進(jìn)行結(jié)合后，可以將責(zé)任落實(shí)到各單位，保證各環(huán)節(jié)施工工作的有序開(kāi)展。

3.2 地鐵施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理對(duì)策

在地鐵施工中，安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理一直都是重中之重，會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，要結(jié)合地鐵施工周?chē)沫h(huán)境、地質(zhì)條件等諸多客觀因素，保證地鐵施工的各環(huán)節(jié)得到有效控制。在實(shí)踐中，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求客觀分析地鐵施工的前期準(zhǔn)備工作，尤其是在地鐵施工中，必須要保證施工技術(shù)人員自身的綜合素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。由于地鐵施工中對(duì)施工質(zhì)量提出的要求比較高，因此必須要保證施工技術(shù)人員自身的專(zhuān)業(yè)能力可以滿(mǎn)足施工要求，才能為地鐵施工質(zhì)量提供保證，同時(shí)還可以有效規(guī)避現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)施工技術(shù)人員提出的要求較高：不僅要具有專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)作為基礎(chǔ)，而且專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；最為重要的是要具有技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在保證地鐵施工進(jìn)度的前提下對(duì)各施工階段涉及到的信息內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖占⒄恚?duì)這些信息內(nèi)容進(jìn)行客觀分析；還要對(duì)施工地點(diǎn)展開(kāi)科學(xué)合理的保護(hù)，以有效控制風(fēng)險(xiǎn)。

地鐵施工大多數(shù)是在地下進(jìn)行作業(yè)，所以安全問(wèn)題一直受到人們的廣泛關(guān)注和重視。安全在整個(gè)地鐵施工中占有重要位置，安全第一不是紙上談兵，而是要真正落實(shí)到各施工環(huán)節(jié)。只有保證施工安全，才能保證施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)利益的最大化。特別是在施工后期，由于需要安裝以及裝飾的工序相對(duì)比較多，同時(shí)具有復(fù)雜性，所以交叉作業(yè)現(xiàn)象比較多。此時(shí)，共同投入施工中的單位數(shù)量也比較多，因此，必須要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防范管理，對(duì)可燃物進(jìn)行有效控制，最大限度保證整個(gè)切割、焊接等施工的安全性。在地鐵施工中，必須要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理力度，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏在施工現(xiàn)場(chǎng)的諸多安全隱患，在有效規(guī)避各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)為施工人員的人身安全提供保障。

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵雖然是目前深受人們喜愛(ài)的一種便利出行方式，但是地鐵施工相對(duì)復(fù)雜，施工周期也比較長(zhǎng)。因此，為保證地鐵后期使用的安全性、穩(wěn)定性，在前期施工階段必須要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為地鐵施工質(zhì)量提供保證。