橋梁鉆孔樁格構柱快速安裝施工技術

喬曉宇

（中鐵十九局集團有限公司，北京 100176）

0 引言

隨著社會經濟和城鎮化的高速發展，機動車保有量高速增長，交通日益擁堵，城市交通也面臨巨大的壓力。為疏解交通擁堵，涉及到老路遷改、城市建筑規劃等多種原因，在城市道路建設中格構柱樁基應用日益增多[1-2]，格構柱在施工鉆孔灌注樁時提前預埋，但樁基礎在待開挖的基坑以下，格構柱隨著樁基鋼筋籠一同入孔，沒入孔內泥漿之中，造成格構柱的入孔安裝精度無法進行有效的控制，而且格構柱安裝完畢，灌注砼后既成型，無法調整，對后續基坑開挖施工造成無法預估的安全隱患和質量隱患[3-4]。

1 工程概況

鹽城市快速路網三期工程東環路位于鹽城市亭湖區及鹽城經濟技術開發區，是鹽城市規劃“田字+放射線”快速路網中“田”字形外環線中的一縱，東環路高架橋是構成大市區外環快速干道的重要組成部分。所有橋梁樁基均采用格構柱鉆孔灌注樁技術方案。為了確保格構柱安裝的施工質量，確保整個樁基體系的穩妥可靠，設計加工制作了格構柱安裝定位及偏位控制設備用于格構柱標高檢測，在現場使用中，對于格構柱安裝質量控制效果良好。

2 工藝原理

格構柱用作壓彎構件，多用于廠房框架柱和獨立柱，截面一般為型鋼或鋼板設計成雙軸對稱或單軸對稱截面。格構體系構件由肢件和綴材組成，肢件主要承受軸向力，綴材主要抵抗側向力（相對于肢體軸向而言）。格構柱綴材形式主要有綴條和綴板。在帶有格構柱的鉆孔灌注樁施工時，采用格構柱定位控制器，在格構柱入孔后，利用該設備進行高度、偏位的檢測及調整，保證在格構柱沒入泥漿不可見的情況下，能夠使用該設備對格構柱標高、偏位等情況進行檢測并調整。

3 關鍵施工技術

3.1 鋼筋籠安裝

鉆孔灌注樁成孔后嚴格按照檢驗標準進行檢驗，檢驗合格后進入下道工序，鋼筋籠安放。鋼筋籠和格構柱在加工廠加工完畢經驗收合格后運至現場，鋼筋籠和格構柱存放時場地必須平整，首末端以及中部均采用槽鋼托架或者方木支墊，防止鋼筋籠和格構柱變形或受到污染。鋼筋籠和格構柱加工嚴格按照圖紙設計進行。為保證格構柱安裝順利，將與格構柱焊接的該節鋼筋籠范圍內加強筋直徑加大，使主筋套于加強筋內（原設計主筋在加強筋內）。主筋及箍筋間距等均維持原圖紙設計。格構柱結構如圖1 所示，鋼筋籠如圖2 所示。

3.2 格構柱焊接

圖1 格構柱結構

圖2 鋼筋籠

按照要求下放鋼精籠，下放至最后一節與格構柱焊接的鋼筋籠時，首先與上一節鋼筋籠焊接并保證焊接質量，焊接完畢后將鋼筋籠下放，起吊格構柱。格構柱對中并調整好垂直度后，提起鋼筋籠至格構柱焊接的設計位置，焊接鋼筋（直徑為14 mm 的螺紋鋼筋）與格構柱焊接牢靠[5]。鋼筋角度視現場鋼筋籠與格構柱空間距離確定，可適當進行更改。格構柱進入鋼筋籠如圖3 所示。

圖3 格構柱進入鋼筋籠

3.3 格構柱安裝定位控制設備

本定位裝置主要由定位螺桿、鋼桶、補強鋼板、錐形頭4 部分組成。格構柱安裝定位及標高控制設備采用鋼桶、鋼板加工制作，頂部設計有錐形頭，一方面方便插入格構柱，另一方面嵌入格構柱，起到調整格構柱偏位的作用。在鋼桶上安裝兩塊鋼板，鋼板長寬與格構柱內部長寬一致，主要用于調整格構柱偏位。尾部安裝有十字定位筋，用以校核格構柱偏位控制情況，如有偏位，可通過定位筋直觀的確定調整角度。尾部定位筋下方10 cm處在鋼桶桶壁預留孔洞，使用時可以插入Ф48 mm 鋼管或者鋼棒進行調整。格構柱定位設備如圖4所示。

圖4 格構柱定位設備

3.4 利用定位設備進行安裝

利用格構柱定位設備進行格構柱偏位及標高的調整，確保格構柱準確定位。在使用過程中，設備能夠很輕松的插入格構柱，錐頭鋼板和桶身中部鋼板均插入格構柱后，可以有效地對格構柱的偏位角度、格構柱中心與樁中心偏差進行檢測，通過標尺可以直接讀取標高誤差，如果有偏差，在定位設備尾部預留孔內插入鋼棒或鋼管，可直接進行偏位調整，鉆孔樁格構柱定位安裝如圖5 所示，格構柱中心定位如圖6 所示。

圖5 格構柱定位安裝

圖6 鉆孔樁格構柱中心定位

3.5 混凝土澆筑

格構柱安裝檢驗合格后，進行導管安裝，導管需從格構柱中間下放，混凝土坍落度應控制在（180～200）mm，混凝土澆筑應高出樁頂標高（50～80）cm，確保樁頭混凝土密實，在混凝土澆筑完成后導管拔出時，應確保導管垂直拔出。

4 結語

通過利用新研制的格構柱定位控制器設備，吊裝定位精確，與鋼筋籠連接固結穩定，解決了橋梁鉆孔灌注樁格構柱安裝定位質量控制問題，極大地降低了作業班組的勞動強度，很好地控制了格構柱安裝的施工質量，可防止混凝土澆筑時鋼筋籠發生上浮。與傳統的利用格構柱吊筋進行格構柱方向及標高的調整相比工藝操作簡單，節約時間，對于推進品牌建設，創建精品工程發揮了很好的作用，具有較高的推廣和應用的價值。