公路施工中預防性公路養(yǎng)護技術(shù)實際應用

楊建華

（甘肅省武威公路局， 甘肅 武威 733000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路總里程在近些年快速增長，截止到筆者完稿之前，我國已經(jīng)建成世界上最長的公路系統(tǒng)。近一段時間來我國的交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，公路上的行車數(shù)量大規(guī)模增加，部分交通干道的行車量長期超過公路設計負荷，給公路造成了額外負擔，造成了對公路的不當損害。一些路面缺少日常的正確維護，也在一定程度上出現(xiàn)破損現(xiàn)象。已經(jīng)被破壞的公路如果不被及時維修，將會對行人的出行安全造成影響。在公路施工中對公路進行預防性的公路養(yǎng)護，是減少公路維修成本，保證公路安全使用的有效舉措。

1 公路施工中預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的重要性

1.1 方便公路的后續(xù)使用

相關(guān)單位和工作人員在公路施工中對公路進行預防性的養(yǎng)護工作，可以顯著降低未來公路出現(xiàn)安全風險的概率，方便公路的長期使用，減少因為公路的日常養(yǎng)護與維修而對行人造成不方便影響的現(xiàn)象的發(fā)生。因為公路的養(yǎng)護如果不及時有效，公路一旦出現(xiàn)需要被馬上維修的狀況，工作人員就會對相關(guān)路面進行封鎖，對公路進行搶救式的維修，行人的出行就會被影響，交通會出現(xiàn)緩慢甚至堵塞的現(xiàn)象。預防性公路養(yǎng)護技術(shù)能夠在公路的施工中就做到對公路的養(yǎng)護工作，減少公路在后續(xù)被使用過程中的養(yǎng)護工作量，減少公路維護工作對交通環(huán)境的影響，并且降低交通工作人員的工作強度。[1]預防性公路養(yǎng)護技術(shù)能夠降低公路在被后續(xù)使用過程中的維修難度，使工作人員可以在該技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對有問題公路的快速維修，提升公路系統(tǒng)的安全使用水平，保證公路交通系統(tǒng)的順暢。

1.2 延長公路使用壽命

在不采用預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的公路施工中，工作人員只是單純建設公路，保證公路的前期驗收使用安全，公路的后續(xù)維修與養(yǎng)護工作均交給后來的使用人員和維修人員。這種方式造成公路的建設成本雖然與采用預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的公路相比較低一些，但是其后期的維護與維修成本要比較高，花費的時間也會比較長。從總體上說，傳統(tǒng)的公路建設與維護的方式在總成本上要明顯高于采用預防性養(yǎng)護措施的公路建設與維護的方式。[2]而且，采用新方式的公路施工建設，可以明顯提高公路的可維修性。工作人員在對新式公路的使用中可以方便地進行維護，能夠低成本的及時發(fā)現(xiàn)道路的安全風險，排除道路故障，保證道路的安全使用。因此，采用預防性公路養(yǎng)護技術(shù)，可以提升公路的維護水平，延長公路的使用壽命。

1.3 節(jié)約公路建設資金

公路的建設與維護資金一直是交通基礎(chǔ)建設中的重要開支，是不菲的資金，需要政府和人民的支持。采用預防性公路養(yǎng)護技術(shù)可以降低公路在被使用與維護中的資金支出，節(jié)約公路建設資金，在保證公路建設質(zhì)量的同時提升經(jīng)濟效率。在傳統(tǒng)的公路建設與維護模式中，公路一旦被驗收完成，就處于被長期使用的過程中，其日常維護常常不到位。當公路出現(xiàn)破損等需要維修的問題時，工作人員就將待維修路面封鎖起來，對公路進行較大程度的維修、翻新等，這樣既不利于交通出行的方便，也不利于維修工作的開展。每年因為重復性的大量公路維修和翻新工作，我國浪費了大量的公路建設資金，也給相關(guān)機關(guān)工作人員提供了政治權(quán)力尋租的機會，[3]不利于我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，不利于經(jīng)濟的進步和人民生活水平的提高。

2 我國公路養(yǎng)護現(xiàn)狀

我國公路的總里程長度處于世界首位，公路的工藝類型多樣，需要不同的公路維護方式進行支撐。日趨完善的公路基礎(chǔ)設施體系有力支持了我國的交通運輸事業(yè)的發(fā)展，促進了國家經(jīng)濟的進步，幫助提升了人民群眾的生活水平。隨著交通建設技術(shù)的進步，我國已經(jīng)出現(xiàn)了較為豐富的公路建設工藝，其中一些公路建設工藝可以顯著提升公路的建設質(zhì)量，延長公路使用壽命，實現(xiàn)對公路的預防性養(yǎng)護。隨著經(jīng)濟周期的加快和建筑周期的變化，人民群眾對公路的使用愈加頻繁，傳統(tǒng)的每年集中對公路系統(tǒng)進行養(yǎng)護與維修的公路使用模式已經(jīng)不能夠適應交通環(huán)境的變化。傳統(tǒng)的先建設后養(yǎng)護模式已經(jīng)讓位于先建設先養(yǎng)護的模式。當然，在目前的很多地區(qū)，當?shù)厝匀皇且詡鹘y(tǒng)的公路建設與養(yǎng)護的方式對公路系統(tǒng)進行維修和養(yǎng)護工作。在這些地區(qū)的交通部門和其他相關(guān)單位，每年都需要雇傭大量勞動力進行道路維修工作，由于勞動力的相對短缺和任務的相對急迫性，這些勞動力中的很多人都沒有合格的公路維護技能，導致公路維修工作的相對低效，不能真正實現(xiàn)公路的日常正確維護。因此，此種方式實際上阻礙了我國的交通建設和維護事業(yè)的發(fā)展，不利于公路系統(tǒng)的進步。

3 預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的實際應用

3.1 公路微表面預防性養(yǎng)護技術(shù)

在公路施工中，相關(guān)單位和工作人員應該針對不同建筑工藝的公路采用不同的預防性公路養(yǎng)護技術(shù)。公路微表面預防性養(yǎng)護技術(shù)能夠針對特定路面實現(xiàn)公路的養(yǎng)護效果。該種養(yǎng)護技術(shù)主要針對的是沒有出現(xiàn)病害問題的公路，如果公路病害已經(jīng)出現(xiàn)，但是病害問題并不嚴重，處于公路病害的初始發(fā)展階段，則工作人員也可以利用此種技術(shù)預防更嚴重的病害問題的出現(xiàn)。在一些已經(jīng)出現(xiàn)了公路坍塌和公路沉降的危險路面，該種養(yǎng)護技術(shù)也可以被用來修復公路，實現(xiàn)公路的良好復原。[4]利用微表面養(yǎng)護技術(shù)時，工作人員應該保證施工環(huán)境的相對清潔，清潔的施工環(huán)境是實現(xiàn)微表面養(yǎng)護技術(shù)的技術(shù)功效的必要條件，能夠?qū)崿F(xiàn)公路施工過程的高效，提升公路的建筑質(zhì)量。微表面養(yǎng)護技術(shù)可以提升建筑材料的建筑性能，提高建筑材料對公路的質(zhì)量提升的影響性，使公路的施工過程本身與公路的養(yǎng)護結(jié)合到一起，實現(xiàn)公路的相關(guān)技術(shù)指標的提升。該種技術(shù)被利用在公路施工過程中，可以提高公路表面的抗腐蝕性能，使公路表面長期處于良好的使用狀態(tài)，維護交通安全。但是，該種工藝不能夠改善公路狀況過于糟糕的情況，當公路表面已經(jīng)出現(xiàn)不可恢復的破損時，利用這種工藝不能實現(xiàn)公路的繼續(xù)使用，而只能對公路進行系統(tǒng)性的重新建設。在一般性的路面問題中，工作人員可以運用微表面養(yǎng)護技術(shù)修復破損的公路路面，提高公路維修的效率。工作人員在進行具體施工時，應該注意對維修工序的規(guī)格的控制，保證維修接縫的匹配，保證維修工作的有序、科學進行，完成施工后工作人員應該及時進行公路測試，保證施工效果。

3.2 稀漿封層預防性養(yǎng)護技術(shù)

工作人員利用稀漿封層養(yǎng)護技術(shù)，可以提高對公路工程施工的工期控制，提升工程材料之間的契合度，提升工程質(zhì)量，滿足公路計劃的相關(guān)具體技術(shù)指標。稀漿封層技術(shù)得以被采用的前提就是建筑材料方面的科技創(chuàng)新水平不斷提高和稀漿封層設備的不斷換代升級?？梢哉f，是科技的進步使得稀漿封層技術(shù)的大規(guī)模使用與更廣范圍的推廣成為可能。[5]工作人員采用這種養(yǎng)護技術(shù)，應該根據(jù)具體的公路施工要求和計劃進行養(yǎng)護工藝的細微變化，將養(yǎng)護技術(shù)與公路需求緊密匹配，最大程度實現(xiàn)稀漿封層技術(shù)的良好使用效果。相關(guān)工作人員正確使用此種養(yǎng)護技術(shù)的關(guān)鍵就是保證材料稀漿的比例正確性，保證在使用稀漿的過程中的穩(wěn)定性，實現(xiàn)公路的正確養(yǎng)護。

3.3 霧封層預防性養(yǎng)護技術(shù)

工作人員可以在多種施工環(huán)境中利用霧封層技術(shù)對公路進行預防性養(yǎng)護。霧封層技術(shù)可以顯著提高公路的物理性能，使公路能夠被長期使用在雨水或者高運輸量的環(huán)境中。在傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護工作中，工作人員經(jīng)常性的需要將一定路面進行封鎖，對公路進行表面技術(shù)處理，提高公路表面的特定物理性能，以此來提高公路的使用壽命。但是此種方式造成了交通運輸?shù)牟槐?，在一定程度上也影響人民群眾的交通出行安全。而采用霧封層技術(shù)，可以顯著降低對公路的維修時間，盡可能減少維修與養(yǎng)護工作的時間占用，方便交通運行。工作人員采用霧封層技術(shù)，可以在公路的表面形成防護層，減少過往車輛對公路的磨損，延長公路的使用壽命，減少公路維修與養(yǎng)護的成本。[6]但是，工作人員采用霧封層技術(shù)進行預防性公路養(yǎng)護時，也會降低公路的抗滑屬性，使過往的車輛容易出現(xiàn)汽車滑動現(xiàn)象，提升汽車行駛的安全風險。

3.4 碎石封層預防性養(yǎng)護技術(shù)

在目前的一些公路施工中，相關(guān)工作人員會根據(jù)公路的具體施工要求將一些碎石放置在公路的表面，以此來增加路面的摩擦力，提升公路的滲水性，保證行車安全。工作人員利用此種工藝，可以提升公路的防滑屬性，保證公路的安全可使用性，減少公路表面破損現(xiàn)象的發(fā)生。[7]工作人員利用此種技術(shù)可以將破損路面進行集中性的搶救性處理，實現(xiàn)對公路的高效率維護。工作人員利用碎石封層技術(shù)可以提高公路的易養(yǎng)護水平，降低總的公路養(yǎng)護成本。

3.5 灌縫預防性養(yǎng)護技術(shù)

在公路施工中，對公路縫隙進行灌縫預防性養(yǎng)護，可以減少公路縫隙對公路的損害，降低公路的安全風險，延長公路使用壽命。公路的縫隙一旦出現(xiàn)，如果不被及時處理，就會逐漸擴大，對公路的整體質(zhì)量造成消極影響。公路的縫隙還會造成傳染現(xiàn)象，當小部分縫隙出現(xiàn)而又沒有被及時處理時，小縫隙就會逐步擴大為大縫隙，公路表面不久就會遍布縫隙，影響公路行駛安全。因此，當細小的公路縫隙出現(xiàn)時，工作人員就應該利用灌縫預防性養(yǎng)護技術(shù)來對公路進行維護，避免真正的病害問題的產(chǎn)生。工作人員在采用此種方式時，應該預先對縫隙進行物理檢測，明確灌縫材料的選擇，利用適宜的工具和材料進行灌縫工作，降低灌縫工作的時間成本，減少縫隙維修的資金支出，提升公路養(yǎng)護效果。工作人員在工程施工過程中，會遇到一些施工難度較大的區(qū)域，對這些部分出現(xiàn)的縫隙進行灌縫養(yǎng)護，可以有效提高工程建設效率，并且保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)工程效率與工程質(zhì)量之間的有機統(tǒng)一。[8]但是，工作人員利用此種養(yǎng)護技術(shù)無法面對來自極端天氣的風險。當建筑環(huán)境處于相對惡劣，能夠影響到灌縫材料的使用效果時，工作人員對灌縫技術(shù)的采用就不能達到預防性養(yǎng)護公路的效果。所以，工程人員在采用此種養(yǎng)護技術(shù)之前一定要采取措施，保證現(xiàn)場施工環(huán)境的相對恒定，保證施工工具和材料的可使用性，從而保證縫隙預防性養(yǎng)護技術(shù)的使用效果。

4 結(jié)語

綜上所述，工作人員在工程施工中可以采用多種預防性公路養(yǎng)護措施，提升公路養(yǎng)護水平。工作人員在采用具體公路預防性養(yǎng)護措施時，應該首先考查公路使用情況，明確公路建筑工藝，保證養(yǎng)護技術(shù)與公路狀況的一致性，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的科學、合理。工作人員應該將公路的預防性養(yǎng)護工作與后續(xù)的公路使用和維護工作統(tǒng)一起來，不但要做好施工過程的養(yǎng)護工作，更要做好公路使用中的養(yǎng)護工作，保證公路建設與使用全過程的良好性，維護公路安全，促進公路交通體系的持續(xù)改善。在公路出現(xiàn)安全風險時，工作人員也應該及時利用正確養(yǎng)護技術(shù)，降低公路發(fā)生進一步病害的風險性，保證交通安全。