基于“互聯網+”的高速公路信息化服務質量優化措施

施 浩

（江蘇寧滬高速公路股份有限公司，江蘇 南京 210049）

0 引言

“互聯網+”是根據目前社會和科技發展水平而產生的一種新的發展模式。將互聯網技術與傳統行業進行有機結合，用互聯網技術帶動傳統行業進行運營模式的改變，使雙方都得到充分的發展。將高速公路的服務管理與互聯網進行結合，形成基于“互聯網+”的高速公路信息化服務的新模式，該模式可以利用互聯網的特點和優勢，對其自身的管理和服務進行提升，吸收更完善和更優質的服務管理知識，促進高速公路管理水平的提高。

1 基于“互聯網+”的高速公路信息化服務的意義

“互聯網+”是一種依靠互聯網催生和發展的新業態，在互聯網思維的影響下，實現“互聯網+傳統行業”的發展模式；在網絡的幫助下，對傳統行業進行轉化和升級，讓其能夠滿足消費者的需求，更好地適應目前的發展速度和發展趨勢，同時能夠在一定程度上推動社會的發展。

要把“互聯網+”與高速公路的管理和服務相結合，不僅需要將車連入網絡，而且還要實現物聯網，從而構成整體的系統工程。高速公路信息化服務系統建設被分為不同功能的項目模塊，包括通信系統、監控系統、收費系統和電源照明系統[1]。在系統構建時，照明電源系統有別于其他3類系統，其存在的目的主要是為高速公路提供基礎服務。而通信、監控和收費三大體系在互聯網的整合下進行同步發展發展，同時對高速公路進行控制和管理。通過高效合理的信息化服務，能夠使車輛的通行更加的安全和高效，也能提升交通的綜合管理質量。另外，讓用信息化服務系統可以取代人工進行工作，降低了高速公路管理和服務的難度，也減輕了公路管理和服務人員的工作強度。在互聯網實時監控的條件下，當車輛發生異常現象時可以進行快速的分析，以便于及時解決車輛的故障和問題。

2 在高速公路信息化服務中存在的問題

2.1 缺乏健全的高速公路信息化管理制度

雖然高速公路的發展時間長，有相應的服務管理制度，但目前高速公路信息化服務的發展時間較短，其服務管理模式與傳統的人工處理方式存在一定的區別，這導致高速公路信息化管理制度還不完善。在發生服務問題和故障時，管理人員需要根據事實進行判斷，并研討解決方法，沒有相應的制度能夠直接執行處理，降低了高速公路信息化服務管理的效率，對其發展也產生了較大的限制。

2.2 使用信息化服務時無法提供全面服務

在使用信息化系統的過程中要實現以下2點作用：1）為用戶提供高速公路信息，或者提供相關的服務。2）把信息化服務與收費系統連接起來，實現自動化的收費管理。但在目前的高速公路信息化服務建設中，沒有建立統一的信息系統，難以實現全面智能化的服務，這對用戶和高速公路管理部門都有一定的影響。在信息化服務系統建設的過程中，由于管理規劃的不全面，造成了在不同省市和不同區域中的服務管理存在一定的區別，從而導致無法提供統一的信息化服務，這對整體的服務質量造成了一定影響。

2.3 功能模塊的緊急管理系統能效較低

高速公路系統的主要功能模塊包括收費系統、監控、通信系統以及電源照明系統。車輛在高速公路上行駛的速度較快，經常發生緊急的交通事故，不僅對交通安全產生較大的影響，同時也降低了車輛通行的效率。因此，應加強對不同功能模塊系統的構建，提高實際的使用效率，進而提高事故的緊急處理效果。現有的功能模塊管理系統功能還有待開發，部分模塊在對環境進行測量時，其精準度不高、智能化程度不夠，導致信息采集和應急模塊的實際效果不能完好地表現出來，使整體的服務質量無法得到提升。

2.4 信息化管理體系有待提升

目前對高速公路信息的監督管理效果有待提升。在實際管理過程中，對于車輛信息的監控不能達到智能化提取的效果。同時，對在高速公路上發生交通事故的預防判斷以及事故發生后對監控的智能提取和查找等技術尚未實現。在高速公路的信息化服務管理體系中，不少工作人員沒有意識到互聯網的實際管理能力，在實際管理的過程中，其管理功能和體系不能實時的發揮效用，各項管理功能聯合使用效果較差，無法提升實際的管理水平。

2.5 技術水平較低

科技發展推動勞動力的解放。雖然工作強度下降，但是仍需要工作人員具有一定的工作能力。不少工作人員在使用信息化服務系統后，因為實際的工作強度降低，他們只需要對著計算機進行操控就可以完成工作，所以其實際的工作能力不斷弱化，同時還存在不能主動地對信息技術進行學習和探究的問題。不僅降低了高速公路信息化服務水平，而且還會面臨被社會淘汰的風險。

除此之外，現有的信息管理技術和信息化服務技術同樣需要提升。目前高速公路信息化服務的發展速度較慢，管理人員對于信息化、智能化技術能夠帶來的優勢沒有明確的認知，使得實際的高速公路管理與理想化的管理狀態存在一定的差距。

3 促進“互聯網+”的高速公路信息化服務水平提升的具體措施

3.1 完善高速公路信息化管理機制

為了實現“互聯網+高速公路”模式的良好運行，應加強對信息化服務管理制度的完善。雖然與傳統的高速公路管理模式相比，目前的信息化服務管理模式有了一定的改變，但傳統的經驗和制度仍然具有借鑒的作用。交通部門可以對傳統管理制度中不同的組織結構進行優化升級，將信息化服務的相關項目融入到組織結構中，再根據不同的功能來制定相應的管理制度。在進行制度規劃設計時，制定人員應該對高速公路信息化服務中實際發生的事件進行分析，發現其所屬的管理范圍，對不同功能項目中各項工作的具體職能、任務進行規劃和確定，并給出責任范圍和相應的處罰措施。同時，根據不同部門存在的差別，對其具體的內容進行設置，盡量使管理制度符合不同部門的具體工作。通過精確的制度設定以及處罰制度的設立，能夠提高工作人員的執行效果，使工作人員能夠快速地適應新的管理制度。在日常服務與管理的過程中，可以明顯提高管理水平。針對各種問題和故障，也能直接根據制度的要求進行妥善處理。明顯地提升了信息化服務管理的效率，進而促進了高速公路管理水平的不斷提升。

3.2 構建全面信息化體系，提高信息化服務質量

為了提高信息化服務的質量，促進全面信息化管理體系的建立，相關的信息建設部門應加強對信息服務管理系統的建立，提高整體的服務水平。

首先，研究人員要加強對用戶使用的終端系統的建設。在為用戶提供服務時，應深度挖掘用戶的需求，并根據具體的信息和數據進行服務體系的構建。在用戶的終端系統中應該有全面的服務項目，包括高速公路的實際路況信息、高速公路的地圖信息、高速公路的收費標準、發生故障時的應急指揮信息以及網絡終端的便捷審批功能等，涵蓋了用戶在高速公路行駛過程中需要的全部功能[2]。通過連接互聯網和建立信息化系統充分滿足用戶的個性化需求。

其次，建立以收費系統為核心的面向高速公路管理部門的服務系統。在傳統高速公路收費系統運行過程中，需要通過人工進行收費，工作強度較大，環境也較為惡劣，不僅給工作人員造成一定的壓力，而且其收費的效率較低，尤其在節假日出行的高峰期，高速公路收費站經常會發生擁堵的情況。

最后，在實現信息化服務管理后，將車輛與交通系統的網絡進行連接，在進入高速路口時，不再需要通過人工進行收費，可以直接通過網絡進行費用扣除，從而提高了整體的工作效率。同時，能夠避免出現交通堵塞的情況，緩解了交通壓力。將高速公路的收費站與監控系統進行連接，可以在車輛行駛到自動收費車道時對車輛進行識別，讀出繳費卡內的剩余金額，并扣除此次的費用。剩余金額的數據在卡內信息中顯示，同時連接票據打印設備，為用戶打印該次的消費流水，并將自動攔車機打開，允許該車通過。雖然目前大部分自動收費系統提升了高速公路的通行效率，但仍需要用戶在收費站停留辦理相關業務。未來，隨著技術的發展，高速公路收費系統可以實現全自動、無需停車的ETC智能交通收費，更進一步提升高速公路收費的效率，提高信息化服務的水平。如圖1所示。

圖1 ETC專用車道

3.3 強化功能模塊管理系統的性能

在“互聯網+”的模式下，想要提升緊急事件的管理效率，應加強對不同功能模塊的系統建設。首先，加強高速公路交通系統中監控系統的建設。高速公路的監控系統不僅要對車輛行駛狀況和道路交通情況進行監督，而且還需要對高速公路各個路段的氣象變化與電源照明等情況進行實時監測。

在對車輛進行監控時，能夠通過視頻檢測以及微波檢測等方式對車輛的實際質量和行駛狀態進行判斷，確保其能夠在高速路上安全行駛。對道路交通狀況進行監督時，主要檢測路況信息以及隧道內部狀態，監測車輛是否正常行駛以及是否發生交通事故等。對氣象進行檢測時，要對公路范圍內的風向、風速以及空氣和路面的溫濕度進行測量。并且要檢測降雨（雪）量、能見度以及是否存在霧霾等情況。在對隧道中的氣象進行監控時，還需要額外地了解隧道內部一氧化碳等有害氣體的含量，全面地了解高速公路路段中的氣象與環境問題。出現極端天氣時，及時為用戶提供信息提醒。

其次，是對通信系統進行完善。通過通信系統能夠將監控信息及時地傳輸給管理部門進行分析處理，同時將收費系統和監控系統進行連接，加強對高速公路的管理，讓車輛在高速公路上的行駛更加安全便捷[3]。

最后，是電源照明系統。該系統為其他系統和整體公路運行提供基礎且必不可少的服務，通過電源的傳輸和利用，能夠保證各個機械設備的正常使用，并為道路和隧道提供照明，提高行駛過程中的安全性。

通過對各個功能項目中系統的建立與升級，可以在天氣或者路面情況不良的情況下，提前為用戶提供預警信息。并對可能發生的緊急事故進行提前準備，以便發生事故時可以快速地進行處理，避免出現連環交通事故，影響交通的整體運行效率。同時，還可以在事故發生的第一時間發出警報，提高事故處理的效率，避免發生堵塞情況，從而提高交通管理的水平和效率。

3.4 完善管理體系

信息管理人員應加強對整體系統的聯合，使不同功能的系統能夠更好的融合。為了加強對高速公路的監督和管理，提高高速公路行駛環境的安全性。管理人員需要采取一系列的措施。

3.4.1 對各種信息進行收集和分析

通過對監控、收費、通信以及電源路燈狀況等信息的分析和整理，可以更加深入地了解公路運行狀況。同時，也可以加強對道路的養護與管理，對于隧道、橋梁等不同路面進行監督，在發現問題時快速處理，避免引起交通事故，造成巨大的損失。

3.4.2 加強對事故處理的管理

將高速公路信息化服務與“互聯網+”進行聯合，不僅可以將高速公路的專業性降低，提高公民的理解度，促進其實際的運用和推廣，而且可以為高速公路系統運行過程中遇到的問題提出解決辦法。讓各項功能相互配合，利用互聯網將專業性的問題、服務中遇到的事項以及高速公路運行過程中可能遇到的各種故障等進行分類，在網絡上收集專業的知識，讓管理人員在處理事件時能夠借鑒專業的知識。在網絡上提供與服務相關的問題，讓互聯網信息化技術可以被充分利用。例如：發生交通事故后，通過監控等系統提供信息，明確事故的發生原因，便于后續處理、索賠等；明確責任方，讓事故的處理更加公平公正。

通過把互聯網平臺技術與高速公路的服務等信息進行有機整合，形成統一的管理系統構架，在構架中包括高速公路中不同區段的具體信息以及實際的高速公路的運營情況。通過實時監控等功能的支持，可以達到讓管理機構更加全面地了解高速公路的效果。在互聯網的幫助下，管理機構能夠對整體的信息進行分析和管理，利用計算機技術將有效的片段提取出來，為實際的管理工作提供合理的依據。同時，交通管理機構你可以對高速公路的相關數據以及路況信息等進行選擇，將其公布在網絡平臺上，加強公眾對高速公路信息的了解，并為公眾提供信息化服務。

3.5 提升工作人員技術水平

工作人員的技術水平對高速公路信息化服務有較大的影響。要提升工作人員的技術水平需要做到以下2點：1）加強員工的水平與能力。對工作人員進行合理的培訓，教授常用的計算機信息技術，并且鼓勵員工對相關技術進行深度學習，不斷提升自身能力和水平，從而提高工作能力[4]。2）加強對信息技術的研發和管理，升級現有技術，使信息化服務系統更加智能化、科技化，對目前信息系統中的薄弱環節進行升級優化，讓其功能更加的完善。當“互聯網＋”成為高速公路未來發展的方向以后，應該站在公路管理的角度上，加強對互聯網和相關信息技術的理解，明確其真正的作用和效果；同時，加強對信息技術和網絡化的認同度，加大對信息技術研究的力度和投入；達到提高信息化服務的管理水平、促進智能化的不斷發展的效果。相關研究人員應該探求工作人員以及他們在公路運行管理中的需求，以需求為導向提升雙向滿意度。根據公路設施的完善情況來對信息化服務系統進行升級更新。根據高速公路的實際運行效果完善基礎設施建設時，將信息化系統融入其中，提升高速公路整體的服務質量。

例如：目前的智能導航系統效果較差，經常發生導航錯誤的情況。因此，可以針對該問題提升其信息化水平，讓其能夠更加“智能化”，不僅可以進行引路導航，而且可以與司機進行流暢的對話，并根據實時路況給出更優質的建議。通過導航與高速公路網絡平臺的連接，可以明確實時路況的具體信息，并加強定位系統功能和道路識別功能，極大地提升了司機的駕駛體驗感。

4 結論

綜上所述，將“互聯網+”與高速公路服務管理進行結合，能夠建立現代化的高速公路信息化服務系統，提高交通的效率和用戶的滿意度。管理部門應加強對公路服務中存在問題的處理，提高各功能系統的實際效用，促進整體信息系統網絡的更好發展，使我國的公路交通行業不斷的進步。