電機軸承和聯軸器等拆卸困難的解決方法

英海偉

（中國石油天然氣第七建設有限公司，山東青島 261300）

0 引言

因為大多數電機都使用了較長時間，并且運行環境惡劣，因此電機故障時有發生，而且呈現明顯的上升趨勢，對工業生產質量、連續性以及安全性等產生了嚴重影響。因此對電機零部件進行維修保養極為重要。但是電機軸承和聯軸器等電機零部件拆卸時難度較高，倘若強行拆卸還可能會導致零部件發生損害，進而影響企業經濟效益與生產進度。

1 拆卸電機零部件時存在的問題

首先是在拆卸電機中定子繞組過程中的常見問題。當拆卸電機定子時，電機內部定子線發生破裂，以及在連接定子線時因人為與外界因素造成電機的定子線出現銜接不當從而產生破損是拆卸過程中較為常見的兩個問題。其次是當對電機進行檢修作業時，當需要將電機軸上軸承以及聯軸器等相關零部件進行拆卸處理時，如果軸承散架只剩下軸承的內圈，電機端蓋和聯軸器以及皮帶輪之間的距離過小可能會出現難以順利拆卸等問題。現階段，在對電機進行檢修時通常會借助傘骨型的拉爪液壓螺桿以及液壓推進裝置。但是因為傘骨型的拉爪液壓推進拉具的市場價格過高，并且極易發生損壞與滲漏等，經常會由于拉力不足而不能正常使用，所以現階段前者是應用更為廣泛的一種檢修工具。在實際工作過程中，不論是螺桿推進拉具還是液壓推進拉具實際上都存在夾緊力不足等缺陷，極易發生軸承以及聯軸器等電機零部件難以拆卸的問題，最終只能通過氣焊切割的方式將被拆卸物進行割切處理，導致電機軸燒毀等事故。

2 導致電機零部件拆卸困難的原因

如果在滾動軸承之中的保護架受到了較為嚴重的腐蝕等其他因素影響，導致其內部電機軸位置處只有軸承內圈存在，那么此時軸承內圈以及拉具間總接觸面積一般會處在5～10 mm，在這種情況之下，倘若用力過大極有可能會使得拉具出現徑向位移，從而出現滑脫等問題，使得不能利用相關拉具開展拆卸軸承的工作；另外，如果電機端蓋和聯軸器以及設備皮帶輪距離過近，傘骨型拉爪拉具也可能因為自身是鉤形結構，且整體厚度較厚，無法直接伸入到三者間距之中直接抓住拆卸物界面，從而造成拉具得不到有效使用，最終導致被拆卸零件出現拆卸困難甚至無法拆卸等情況。

3 拆卸基本原則

拆卸的最終目的是為了更好地開展檢查與維修，想要提高拆卸效率，就必須要嚴格遵循相關的拆卸原則。首先在拆卸之前需要先明確設備內部構造以及原理，因為電機內部零部件眾多且構造各異，因此必須要對各個零部件，例如聯軸器以及軸承等有一個全面了解，在查閱相關設計圖紙之后邊分析便判斷邊試拆；其次需要做好相應的準備工作，例如選擇并清理適合的拆卸場地、拆卸之前進行斷電、放油以及擦拭處理，同時還要保護易發生氧化與銹蝕的特殊零件。最后要以實際為出發點，堅持可不拆盡量不拆以及需要拆必須拆的原則。為了減輕工作人員工作負荷以及避免造成破壞，對于仍舊可以正常使用的零部件最好不要進行拆卸，但是需要開展相關診斷及試驗，以此保證無潛在缺陷存在。如果無法肯定裝置內部情況，則必須要進行拆卸檢測，以保證維修質量。

4 聯軸器常規拆卸方法

聯軸器的拆卸以及裝配是一個相反的工作，其最終的目的也存在一定差異。在裝配聯軸器時實際上是依據裝配標準把聯軸器進行組裝，從而讓聯軸器可以安全且穩定地進行扭矩傳遞。聯軸器拆卸通常是因為裝置發生故障以及聯軸器自身達到檢修期限，從而將聯軸器按照相關要求拆卸成多個零部件。當拆卸該裝置時，拆卸程序通常需要按照檢修要求進行確定，部分要求僅將聯接兩軸脫開即可，但是有的則需要將聯軸器進行完全分析并且還需要將輪轂由軸上取下。目前所使用的聯軸器類型極多，不同類型的聯軸器內部結構也不盡相同，因此在拆卸聯軸器時所選用的拆卸流程也會因此產生一定差別。如聯軸器自身存在故障需要進行拆卸處理時，首先需要仔細認真的對聯軸器整體進行全面檢查，特別是對一些已經出現損傷問題的聯軸器，必須要對導致故障發生的具體原因進行分析和研究。

拆卸聯軸器之前，需要對其不同零件以及零件間相互配合的具體位置進行標記，以便在后續復裝過程中能夠提供一定參考。被應用在轉速較高的機器中的聯軸器，它的連接螺栓在經過了稱重環節之后，必須要進行明確標注，切勿發生混淆。

在拆卸聯軸器時最關鍵也是最為基礎的一個環節即拆除連接螺栓。由于電機使用環境以及周期等影響，螺紋表層通常附著有極厚且難以清除的油垢以及腐蝕產物，導致螺栓拆卸難度增加。在實際工作過程中，通常借助專用溶劑（例如松銹劑等）來對產生銹蝕問題或者油污積攢過多的位置進行噴涂，借助此類專用溶劑能夠讓溶劑緩慢滲入至相應的螺紋之中，便于后續拆卸工作的進行。倘若通過上述操作，螺栓仍舊無法拆卸，則可以借助加熱法進行輔助拆卸，在加熱時溫度一般不會超過200 ℃。螺母以及螺栓間距會因為加熱而增加，此時銹蝕物也更易脫落，從而降低螺栓拆卸工作的難度。最后，倘若上述各種方案均無法有效拆除，則需要對螺栓進行更換。

將輪轂由軸上拆下是聯軸器拆卸工作中難度最高的一項工作。在拆卸鍵連接輪轂時，通常選擇三角拉馬或者四角拉馬作為首選拆卸設備。所選拉馬需要和輪轂外形以及尺寸相匹配，并且拉馬各腳直角掛鉤還應當很好適應輪轂后側，避免在發力時出現滑脫等問題。通常情況下，該方式僅在過盈相對較小的輪轂拆卸工作中使用，而在過盈偏大的輪轂中，加熱法以及液壓千斤頂是較為主流的拆卸方式。

5 措施

在綜合分析與研究了導致電機內部軸承和聯軸器等零部件無法有效拆卸的原因之后，制定出了以下幾種處理方法。通過結合兩個處于相互平行狀態的拉桿與方形平面拉桿以及凹形平面拉桿的方式，可以在一定程度上保證被拆卸電機零部件所受夾緊力并不會發生明顯改變，從而能夠有效預防傳統傘骨型拉爪拉具存在的夾緊力不足等問題，使得被拆卸物的被拉具抓住的深度過淺，最終由于所用拉具出現了徑向位移造成拉爪滑脫等問題。另外，與拉力相反的作用力以及給力頂桿所受作用力二者大小近乎一致，所以不會發生明顯的能量損耗，能夠讓傘骨型拉爪拉具出現反作用力不夠等問題的概率得到顯著降低，而且還有助于防止向外力杠桿中施加額外力等情況發生，最終降低拉具發生損壞的概率。借助上述組合方式可以避免在使用氣焊手段來切割處理被拆卸物時對電機軸造成損傷，從而降低設備意外事故出現的概率、減短維修所需時間，減少維修費用。

（1）處理軸承散架中電機軸上僅剩軸承內圈的拆卸策略：①把一塊方鋼進行加工改造，使其變為支撐體座，將方鋼中間位置改造成為內螺紋，而兩側則加工成為可以通過欄桿的用于調節的支撐體座的調節槽；②把一根圓形鋼改造加工成為給力頂桿，中間位置加工改造成和支撐體座的內螺紋相匹配的外螺紋，后半部分則加工為外徑較粗并且間距是10 mm 以及互相保持垂直關系的通孔，該通孔通常被用于借助外力杠桿使給力頂桿進行旋轉等工作；③將一根圓形鋼制作成為拉桿，對拉桿兩端進行加工，使其成為1/3 長的較為精準的拉桿外螺紋以及與之相匹配的螺母。

（2）針對電機端蓋和聯軸器以及皮帶輪等相距長度過小所導致的難以拆卸問題，制定以下解決方案：①通過加工改造的方式讓一塊鋼板變為方形的平面拉板，拉板中間位置加工成一個相較于拉桿外螺紋直徑偏大的內孔；②當拆卸聯軸器等相關部件時，需要讓拉桿的一側穿越設備的對稱孔，并且將拉桿逐漸旋進到方形的平面拉板中，以拉板為基礎卡住即將進行拆除作業的聯軸器，此時拉桿剩余一側直接穿越支撐體座內調節槽，同時放入專用的螺母，通過改變拉桿螺母旋進的實際深度控制拉桿的長度，最終組合完成，形成拉具。

（3）在拆卸點集中的滾動軸承時，除了需要以過盈連接件拆卸工作的注意重點為基礎之外，還需要有意避免在拆卸過程中應用或者引用滾動體傳遞力，當需要把末端軸承進行拆除處理時，相關的工作人員最好先找到一個直徑相較電機軸承的內圈較小的軟金屬棒（例如銅棒或者鋁棒等）或者木棒來將電機軸承的軸段抵住，并放置一個墊鐵于軸承正下方位置處，在此基礎上用手錘進行敲擊。

（4）特殊零部件拆卸措施：①拆卸斷頭螺釘，在機械裝置之中螺釘頭經常出現打斷問題，倘若斷頭螺釘在機體表面下側，就需要先找到斷頭處的中心位置然后進行鉆孔處理，利用螺釘反向擰入的方式讓斷頭螺釘得以旋出；②在銹死螺紋拆除時，可以先向著擰緊的方向進行擰動，然后逐漸旋松，多次重復上述步驟，從而逐步擰出；同時還可以借助手錘來敲擊銹死螺釘頭與四周，當銹層在震動作用下發生松動之后便可擰出。

6 結束語

對目前存在的電機軸承、聯軸器等零部件拆卸問題進行了深入分析，通過分析和研究導致拆卸難度升高的原因，制定出了對應的解決方案，在一定程度上避免了借助氣焊切割等方式拆卸電機零部件導致電機軸燒毀等問題的出現，同時還讓檢修時間得到了進一步縮短，減少了檢修等工作的資金投入，讓拉桿反作用力導致的能量損耗得到了有效降低，并減輕了工作人員的勞動負荷，最終讓拉具使用壽命得到了顯著提升。