錢塘江上古津渡

◎ 文 | 方晨光 編輯 | 王旭輝

杭州錢塘江三江口 攝影/視覺中國

在古越國水網地帶，出行全賴舟楫。錢塘江歷史上留下眾多古津渡，如雞鳴渡、查浦、漁浦渡等，這些津渡在戰時是通津要塞，乃兵家必爭之地；在平時是交通樞紐，溝通錢塘江南北東西。通過這些津渡，東可達浙東，南可到浙南。這些古津渡見證了一代又一代華夏人的生老病死，見證了世事繁華，見證了兵荒馬亂。現在，它們是灘涂上一道道歪歪扭扭的腳印，供人們尋覓歷史早已逝去的身影。

雞鳴渡

雞鳴渡，也稱“句踐去吳渡”，為古越國錢塘江上一處重要渡口。《越絕書·外傳記地傳第十》載：“句踐將降，西至浙江，待詔入吳，故有雞鳴墟。”句踐“入臣于吳”的待詔地在浙江岸邊的雞鳴墟，雞鳴之時，句踐在此聽候傳喚，前往奉接吳王詔書，并“行成于吳”。古時稱“大丘”“大土山”為“墟”，故“雞鳴墟”當為今浦沿雞鳴山，此山距蕭山城區15 公里，其西不遠處就是錢塘江，東南數里乃聞堰的半爿山。

南朝陳（577-589）夏候曾先《會稽地志》載：“吳王伐越，次查浦。越立城以守查。吳作城于浦東，以守越。”由此可見，吳城在查浦的東面，扼越入浦陽江和錢塘江的咽喉，而雞鳴墟正擁有這樣的地理條件。春秋戰國時期，寬闊浙江以“之”字形曲折東來，遭小礫山阻擋后，北行至淀山折向東去，水流較緩；而南出漁浦湖的浦陽江（現在浦陽江口是明朝開磧堰山后形成的）也南來出淀山北行，水流較急，兩江交匯，浙江受浦陽江水之激，共同折向東北而行，經浦沿雞鳴墟入杭州灣后，水面趨于寬闊，流速放緩。淀山至雞鳴墟一線因兩江江水交匯，多旋渦，船不能過，只能繞雞鳴墟出入。蓋因雞鳴墟只是小島，各方面條件不如城山，只能作為中轉渡口。

春秋末期吳越相爭，吳軍在雞鳴墟以東江面大敗越國水師，占領了雞鳴墟，并在其上筑城，斷句踐殘部向浦陽江南退或沿浙江西撤的退路，迫使越軍東撤城山，困守固陵城。西漢時，雞鳴渡又稱金雞渡，此后，查浦至雞鳴墟一線以東的沙灘不斷淤漲成陸，致使湘湖江灣與錢塘江逐漸隔離開來。浦陽江原先在此入江口，也逐漸湮廢不通。雞鳴墟由以前橫渡錢塘江口、浦陽江口的中轉站正式轉變為錢塘江南岸的重要渡口，并逐步演變為重要集鎮，人稱浦沿。自三國吳黃武年間（222-229）至隋開皇九年（589），浦沿成為了永興縣治所在地。北宋太平興國三年（978），浦沿為蕭山縣“古邑瓜分十五鄉”之一，稱長興鄉。

城山懷古風貌 攝影/渺渺/FOTOE

越王城山點將臺遺址 攝影/晟沐/FOTOE

湘湖入夜 攝影/圖蟲創意

查浦

查浦，是湘湖周邊的渡口中位置最有爭議的。孔曄《會稽記》注曰：“查浦，即查瀆。故址在今蕭山市境，確址無考。”現代著名歷史地理學家陳橋驛考證后認為：“查瀆，古聚落名。又稱查浦，也即《水經注·浙江水注》所稱之柤瀆、柤塘。”（《浙江古今地名詞典》）

查浦即城山。最早見于夏候曾先《會稽地志》載：“吳王伐越，次查浦。越立城以守查。吳作城于浦東，以守越。以越在山絕水，乃贈之以鹽。越山頂有井，深不可測，廣二丈余，中多魚。乃取鯉一雙以報吳。吳知城中有水，遂解軍而去。”清初，著名地理學家顧祖禹認為查浦即查瀆，其地當在今湘湖之西至聞堰鎮潭頭一帶。在其所撰的《讀史方輿紀要卷九十二·浙江四》中載有：“查瀆，在縣西南九里。”

“瀆”為“溝渠”“水道”“溝瀆”之意。查瀆應是一條可通舟楫的水道。《初學記》：“大水有小口別通曰浦。”浦即小河入江的地方或江河的入海口。在古代，“浦”與“步”“埠”相通，意為碼頭、渡口。唐柳宗元《鐵爐步志》云：“江之滸，凡舟可縻而上下者曰步”（《文苑英華》卷三七四）。明朝張自烈《正字通》也說“吳楚間謂‘浦’名‘步’”。蕭山境內“浦”字地名很多，大都與浦陽江有關。顧名思義，它就是在浦陽江入海口附近。江北曰陽，《越絕書》載越國水師大敗于浦陽，指的就是在查浦北面的浦陽江口。也許浦陽江之名也就是由此得來。春秋時期，錢塘江入海口已移至東岸半爿山、西岸獅子山一帶。雞鳴墟在半爿山西北，地處浙江江口南沿地帶，查浦就在雞鳴墟以西不遠的浙江南岸邊。查浦當在浦陽江和浙江匯流后折向東北往雞鳴墟而去的南岸起點，而符合這一條件的是現在聞堰鎮的黃山。

浦陽江雨后晚霞 攝影/圖蟲創意

黃山村在距聞堰鎮鎮治以北3 里，又叫潭頭，三國時稱查瀆、柤瀆、柤塘。這里曾有孫策跨江擊王朗的故事。酈道元《水經注·浙江水注》節錄：“浙江又東徑柤塘，謂之柤瀆。昔太守王朗拒孫策，數戰不利，孫靜果說策曰：‘朗負阻城守，難可卒拔，柤瀆去此數十里，是要道也，若從此出，攻其無備，破之必矣。’策從之，破朗于固陵。”

潭頭古為沿江十八壩之一，是內河船只出江之主要碼頭，位置顯要。清初，潭頭是杭州到蕭山兩條馬路的主要道路。前一條是杭州渡江至西興，入縣城，出小南門至臨浦，馬路較窄，馬匹難以并行。另一條便是杭州閘口渡至聞堰潭頭，再沿塘向東南行進至臨浦，內河外江，風光秀麗，且路面寬平，可五馬并行。康熙六十年（1721），清朝軍隊曾循此路入福建，渡海入臺灣鎮壓朱一貴領導的三合會起義。

漁浦渡

漁浦渡在今杭州市蕭山區的義橋鎮，故址在富春江、浦陽江匯入錢塘江處，為六朝以來的交通要津，又稱范浦、浦口、漁浦口、漁浦渡。清顧祖禹在《讀史方輿紀要》中說：“西興、漁浦最為通道。”

唐朝以前這里有漁浦湖。漁浦，又稱漁浦湖（見顧野王《輿地志》），別稱南浦、漁浦潭、漁潭、范浦、鲇魚口。南浦是漁浦潭的簡稱，浦陽南津所在地。春秋以前，漁浦是一片海灣，春秋戰國時期演變為江灣，與現湘湖故地的西城湖、西陵湖連成一片，直通浙江、浦陽江。兩漢時期，隨著蕭紹平原的不斷發育完善，錢塘江西南岸逐漸擴張淤積，上游臨浦（湖）、通濟（湖）進一步湮廢，引發了其下游浦陽江出江河道及濱海平原湖泊的發育，漁浦湖開始形成，隨著錢塘江江道變窄，漁浦輪廓逐漸明顯起來，但湖口仍與錢塘江相通。到晉代，顧夷《吳郡記》有“富春東三十里有漁浦”的明確記載。南朝梁的顧野王在《輿地志》中則有“漁浦湖”的記述。南北朝起，漁浦成為瀕江傍湖的渡口船埠，為浙江的重要津渡，但開始出現淤積。漁浦全盛時期，南接峽山頭水道，承納經臨浦、通濟的浦陽江水，東接石巖山與目尖山之間水道，溝通城廂片沼澤地河浜，北連西城湖、西陵湖，西襟錢塘江、富春江。

漁浦地處蕭紹平原上游，富春江的盡端，錢塘江的起點，依山涉水，通江連原，地理位置獨特。漁浦是浦陽江的出水口之一，通錢塘江，為重要交通要道。正如《水經注·浙江水注》所載：“湖水上通浦陽江，下注浙江，名曰東江，行旅所從，以出浙江也。”毛奇齡曾指出古代“臨浦一水，尾可從漁浦以出浙江，首可經峽口（尖山）以通浦陽”。也就是說，它溝通錢塘江、富春江、西小江、浦陽江，連接杭州、富陽、桐廬、紹興、諸暨和婺原地區，因此成為浙江的重要津渡，乃兵家必爭之地。如《宋書》孔覬之變，將軍吳喜遣部從定山進軍漁浦。又如《南齊書》富陽農民唐寓之起義，渡江自漁浦溯浦陽南進。

至唐時，杭州“咽喉吳越，勢雄江海，駢檣二十里，開肆三萬室”，與外界往來，客流、物流幾乎全靠舟楫。杭州城南之柳浦與錢塘江南岸的漁浦、西陵（西興）形成水運三角樞紐，漁浦因此成為當時蕭山境內僅次于西陵的重要“活水碼頭”。漁浦風光秀麗，景色迷離，享有“漁浦江山天下稀”的美譽。歷代詩人游歷駐足于此，留下諸多詩篇，如謝靈運的“宵濟漁浦潭，旦及富春郭”，丘遲的“漁浦霧未開，赤亭風已揚”，孟浩然的“定山既早發，漁浦亦宵濟”，常建的“碧水月自閑，安流靜而平”，韓翝的“漠漠煙光漁浦晚，青青草色定山春”，以及蘇軾的“西興渡口帆初落，漁浦山頭日未欹”，陸游的“桐廬處處是新詩，漁浦江山天下稀”……但此時漁浦淤積漸趨嚴重。有唐代詩人孟浩然“臥聞漁浦口，橈聲暗相撥”一句為證，南北朝時的漁浦潭成為漁浦口。唐末，漁浦是浦陽江注入錢塘江的出口仍無改變。唐代晚期，錢塘江下游（西興以下）為灌溉而興筑海塘，導致上游富春江泥沙淤積、灘涂陡漲，袁浦灘大體形成，漁浦一帶淤積嚴重，多處汀洲顯現，航道不暢。唐皇甫冉《送李萬州赴饒州覲省》中“人稀漁浦外，灘淺定山西”即為客觀反映。唐韓翊《送友人游江南》則發出“遠別悠悠白發新，江潭何處是通津”的感慨。中和二年（882），浙東觀察使劉漢宏之變，兵自諸暨、會稽、蕭山等地由漁浦渡江至富春江，而次年，錢镠擊劉漢宏，兵自新沙渡漁浦，并會浦陽鎮將蔣環南攻婺州，說明浦陽江至漁浦仍是當時交通要道。

西興古鎮 攝影/圖蟲創意

五代吳越王錢镠在錢塘江兩岸修筑江海塘，包括蕭山岸興建西興海塘和半爿山至漁浦西江塘，以防江水沖入內畈。西江塘建成后，為進一步開發漁浦與西城湖提供了必要的水利保障，漁浦不再受洪潮侵害，開始平野住人、村落散布。漁浦段西江塘筑成后，原在橫筑塘的渡口已經湮塞為陸地河埠。新的漁浦渡向西外移至江灣底的楊家浜附近，仍為重要津渡。

明天順、成化年間，開鑿磧堰山，疏新江，浦陽江下游始由西小江入海改為與富春江、錢塘江交匯。盡管當時“漁浦內外溝港抵塘之處，甃以巨石，輔之木樁，樹之榆柳”，后又“大興塘役，山（陰）會（稽）二邑協力筑之”，堤塘抗潮御洪能力大為增強，但由于處三江之水交匯之地，錢塘江大潮和從上游下泄而來的山洪沖擊力很大，堤塘決口時有發生。建成不久的漁浦新橋及橋南的漁浦鎮竟被滔滔江水沖垮而沉陷在浦陽江內。后只得在新堤之東，易地復建新的漁浦街。至此，漁浦逐漸失去了千百年來“活水碼頭”的功能。至清乾隆初，漁浦終因交通變遷而將繁忙的渡口任務讓給離它不遠的南面的臨浦和北面的西興。但明成化年間重建并傳至今日的漁浦街，作為古漁浦的繼續，一直存在于西江塘畔，它像一位飽經風霜、屢立戰功的老兵，守望著滔滔江水，懷念著昔日的輝煌。

固陵渡

西興，古稱西陵、固陵，乃越之浙江渡發展而來。在越王允常之前，城山下的渡口就是越國重要津渡，時稱浙江渡，是越國從會稽向北至吳國都城姑蘇的干道咽喉，經固陵向東可延伸至句章（今寧波），向南則可延伸至姑蔑（今龍游）（《浙江古代陸上交通簡史》）。允常命范蠡在此筑城建港。固陵港成為當時首屈一指的東方大港。

錢塘江和浦陽江在城山以東交匯入海，水流減緩，又受山岡阻擋水流更加趨緩，從上游來的大量泥沙在這里不斷淤積，海岸線退移，錢塘江下游向東發育，灘涂向北擴展，江道趨北縮狹。秦漢以后，淤積的泥沙阻塞了港口。固陵港深水大港的優勢逐漸消失，規模越來越小，只能隨著不斷向北延伸的沙洲北遷。湘湖北側和西側的沙灘淤漲成陸，終把湘湖江灣與錢塘江逐漸隔離開來，湘湖成為瀉湖，而固陵港雖有水道與湘湖通，但規模已大不如前，淪為擺渡錢塘江的渡口之一，史稱固陵渡，雖不再是通達三江的大碼頭，但仍是由錢塘入越的咽喉要津，溝通南北，連接兩浙，朝廷官吏、商賈文士往來不絕。

三國時期，西興一帶原本時隱時現、潮進潮出的錢塘江灘涂，終于發育成陸。固陵渡也穩定下來。固陵城隨即遷到了渡口邊開始新的發展。西陵渡乃兵家必爭之關隘，南北通津之要地。

晉賀循主持開掘了以西興到曹娥江的浙東運河（又名蕭紹運河、西興運河）。浙東運河是浙江境內最重要的客貨運輸、漕運和水驛的“黃金水道”。西陵踞錢塘要沖，又是浙東運河之首，是南來北往的要津，為渡江至浙東的必經之地，可謂“東南第一都會也”（明《西興茶亭碑記》）。南朝宋謝靈運有詩述此“臨津不得濟，佇楫阻風波”。南北朝時在西陵渡并設戍主與稅官。齊永明六年，西陵戍主杜元懿言：“吳興無秋，會稽豐登，商旅往來，倍多常歲，西陵牛埭稅官格日三千五百。”

西陵渡在唐代成為官渡。吳越時錢镠以陵非吉語，改曰西興。西陵渡遂稱西興渡。在西興，曾經有鐵嶺關、樟亭驛、鎮海樓、驛前碼頭、大埠頭、日船埠頭、資福橋、望海樓、運河源頭等古跡。現存六朝牛埭，唐代石塘、石砌河埠、堤岸、碼頭等遺跡。古渡船埠頭處，船閘石條橫陳，柱上閘門板槽清晰可辨，古河道上的石砌河坎、河埠依舊存在。

“西陵遇風處，自古是通津。”（唐·皇甫冉）唐宋時，西興是兩浙門戶，臨安（杭州）到越州（紹興）從這里走，路最近、最方便。軍事上，西興是錢塘江邊的軍事要地與重鎮；政治上，為浙東入境首站，凡京外各省發寧、紹、臺三府屬公文，由仁和縣（杭州）武林驛遞至西興驛接收；交通上，是浙東交通樞紐，溝通浙東與錢塘江乃至中原的水上快捷通道；經濟上，是浙東水運貨物的重要集散地，浙東地區的糧食、棉花、絲綢、鹽酒和山貨在西興過塘，轉運到中原各地；文化上，西興不僅是吳越文化的交匯處，還是“浙東唐詩之路”的起點，“西陵待興潮，落日滿孤舟”，歷代詩人在此留下不朽詩篇，將固陵涌潮、江風、驛站、關樓、茶亭、塔林盡入詩句，將句踐、西施、文種、伍子胥之悲壯往事，詠嘆不絕。