基于電路分割法汽車電動車窗控制開關故障的檢修

濮陽職業技術學院 田相軍

復雜的電路總是由若干回路構成，每個回路都具有特定的功能，故障發生就意味著該電路中的某些功能喪失，從而表現出一定的故障現象。在查找故障的過程中，對于一些具有功能相同或類似的電路，它們往往具有公用電路部分和獨立電路部分，可根據故障現象分析判斷是公用電路出現故障還是獨立電路出現故障，這種檢修方法的實質是將電路進行分割簡化，從而縮小查找故障的范圍，為快速查找故障提供思路。本文以長安悅翔V3車右后門車窗只能下降不能上升為例，從電動車窗控制開關電路分析出發，介紹電動車窗控制開關故障的檢修方法。

1 電動車窗控制開關電路分析

大多數非高檔車的電動車窗控制開關電路都很相似，以長安悅翔V3車的電動車窗控制開關為例，在駕駛人和前排乘客側間的中控臺上有4只車窗控制開關，其中2只車窗控制開關與汽車后門上的車窗控制開關分別獨立控制后門左右車窗的升降，另外2只車窗控制開關則控制駕駛人側和前排乘客側車窗的升降。車窗控制開關被稱為“雙刀雙擲”型開關，與普通的“雙刀雙擲”開關類似，它共6個觸點，6個觸點間的連接關系如圖1a所示，其中觸點4與觸點5一直保持連接狀態，這也是在PCB電路板上觸點5沒有導線引出的原因。在自然狀態下，觸點1和觸點3，觸點2和觸點6分別導通；當向下按壓車窗控制開關時，觸點1和觸點3、觸點2和觸點4接通，觸點2和觸點6自動斷開，如圖1b所示；向上按壓車窗控制開關時，觸點1和觸點5、觸點2和觸點6接通，觸點1和觸點3自動斷開，如圖1c所示。

圖1 車窗控制開關相關狀態

根據電路板實物繪出控制右后門車窗的控制電路如圖2所示，其中SW1是右后門上的車窗控制開關，SW2是中控臺的車窗控制開關，KM1、KM2是繼電器，M為車窗電機。

圖2 右后門車窗的控制電路

1.1 駕駛人向上按壓車窗控制開關SW2時

電流沿著12 V正極，經SW2的觸點4→觸點5→觸點1→SW1的觸點3→觸點1→繼電器KM1線圈→搭鐵，繼電器KM1線圈有電流流過，繼電器KM1動作，其內部開關轉至觸點NO（常開觸點閉合），電流經繼電器KM1的常開觸點NO從車窗電機左側流入，右側流出經繼電器KM2的常閉觸點NC搭鐵，車窗電機正轉，車窗玻璃上升。此時SW1呈自然狀態。

1.2 駕駛人向下按壓車窗控制開關SW2時

電流沿著12 V正極，經SW2的觸點4→觸點2→SW1的觸點6→觸點2→繼電器KM2線圈→搭鐵，繼電器KM2線圈有電流流過，繼電器KM2動作，其內部開關轉至觸點NO；電流經繼電器KM2的常開觸點NO從車窗電機右側流入，左側流出再經繼電器KM1的常閉觸點NC搭鐵，車窗電機反轉，車窗玻璃下降。此時SW1呈自然狀態。

1.3 乘客向上按壓車窗控制開關SW1時

電流沿著12 V正極，經SW1的觸點4→觸點5→觸點1→繼電器KM1線圈→搭鐵，繼電器KM1動作，使其內部開關轉至觸點NO，電流從左至右流經車窗電機，車窗電機正轉，車窗玻璃上升。此時SW2呈自然狀態。

1.4 乘客向下按壓車窗控制開關SW1時

電流沿著12 V正極，經SW1的觸點4→觸點2→繼電器KM2線圈→搭鐵，繼電器KM2動作，使其內部開關轉至觸點NO，電流從右至左流經車窗電機，車窗電機反轉，車窗玻璃下降。此時SW2呈自然狀態。

1.5 同時按下SW2與SW1時

如果同時按下SW2與SW1，且其中一個車窗控制開關向上按壓，另一個車窗控制開關向下按壓時，分析可知，繼電器KM1和繼電器KM2線圈中都有電流流過，使2個繼電器的常開觸點NO閉合，車窗電機兩端均為12 V電壓，車窗電機兩端不存在電壓差，因此車窗電機不會轉動。

由前述可知，同一個車窗的升降，不管是操作中控車窗控制開關，還是后門車窗控制開關，都需要12 V電源供電及車窗電機正常才能升降車窗，因而可認為它是公用部分，如果這部分電路出現故障，會同時影響到2個車窗控制開關的操作結果；SW1、SW2、繼電器KM1、繼電器KM2可認為是獨立電路；從局部來看，如SW1所在的部分電路，12 V正極到SW1的觸點4、觸點5是公用部分，它直接影響著右后門車窗的升和降，而SW1的觸點2、觸點1只能影響車窗的下降或者上升，因而可認為是獨立電路。

如果只看圖2中虛線左側的電路，操作SW2使右后門車窗升降的前提是SW1在自然狀態下良好，而SW1的操作則能相對獨立的完成車窗的升降，它并不依賴于SW2，判斷該部分電路的好壞，可通過聽繼電器有無“咔咔”聲來確定電路是否正常；如果只看圖2中虛線右側的電路，車窗電機轉動則需繼電器KM1和繼電器KM2互為前提正常才行。由此可見，所謂的公用電路與獨立電路的劃分并不是絕對的，它隨著電路范圍的不同而變化，這種變化的依據需要認真分析電路的工作原理，同時要注意電路間還存在著相互制約的關系。

2 電動車窗控制開關故障的檢修方法

以長安悅翔V3車右后門車窗只能下降不能上升故障為例，簡述電動車窗控制開關故障的檢修方法。

本著先簡后繁的原則，首先操作SW2，觀察右后車窗動作情況，發現右后門車窗既能夠上升又能夠下降，同時聽見繼電器吸放的“咔咔”聲，說明公用電路電源12 V供電基本正常（表述基本正常的原因是SW1與SW2的供電線路并不完全相同）、車窗電機工作正常，同時也說明獨有電路上的繼電器KM1、繼電器KM2也正常；然后按壓SW1車窗能夠下降，至少說明12 V電壓能夠加到SW1的觸點4，不能上升，說明SW1獨立電路出現故障。根據操作結果及前述分析可知，其獨立電路部分包括SW1的觸點4→觸點5和觸點5→觸點1，可用萬用表對SW1的觸點4→觸點5和觸點5→觸點1進行測量以發現故障點。

在熟悉電路工作原理的基礎上，運用電路分割法將電路分為公用電路與獨立電路，可大幅縮小故障范圍，然后有針對性地利用儀器儀表進行檢測，這樣可快速查出故障點，避免走彎路，為快速診斷提供了思路。