淺析汽車動力電池的回收和利用

龍巖技師學院 李燕玲

1 動力電池回收現狀研究

1.1 動力電池回收技術

汽車動力電池剩余能量的多少是回收利用的依據和基礎條件，目前汽車動力電池的回收方法有兩種：一是將電池直接拆卸，將拆卸后的電池配件或者資源再次使用；二是梯次利用，這種方法主要是將回收來的電池用在能量需求小的動力設備中，如備用電源設備、儲能設備或低速汽車等。動力電池回收工藝流程大致如下：首先要預處理，其次修復損壞電極并將有價金屬浸出，最后進行純化處理。

1.2 動力電池回收現狀

回收成本高和回收效益低這兩個關鍵因素困擾著汽車動力電池的回收企業。如今，國內的汽車電池回收企業都還剛剛起步，發展也不穩定，盈利微薄。要想獲得良好的經濟效益還需要長時間的實踐和積累。現階段，回收動力電池的企業主要包括電池生產企業、汽車維修企業及報廢拆解企業，電池生產企業與整車廠 一般只回收自己生產的電池類型。

2 動力電池回收利用面臨的難題

2.1 廢舊電池儲存難

根據國家相關的法律規定，電池存放地至少要滿足丙二級以上的消防防范等級需要，如對廢舊、拆換下的電池要做好隔離水、防爆等相關措施。如今，我國已經發布的各個省市自治區電池回收處，多數是汽車銷售企業，也就是汽車4S店。然而，這些企業存儲電池的量有限，基礎設施也達不到要求，造成了極大的安全隱患。另外，針對回收企業反饋的信息，每個省市對回收標準并沒有統一，企業在運輸電池、存儲電池和處理電池方面還存在著很多問題。

2.2 回收利用體系不健全

我國已經頒布了相關的電池回收政策，電池回收主體單位可以是汽車生產銷售企業，也可以和一些相關企業建立規范化的回收系統。然而，在具體的操作過程中，如在向國家申請應用追溯管理平臺時，汽車企業往往以電池企業中的數據為基礎，進而將一些不明確的責任轉移給電池企業，所以會出現責任劃分不清，互相推諉等問題。根據多省相關部門的信息反饋，電池回收每個環節監管都存在不同程度的問題和困難，同時，汽車生產企業只是在質保期內保證電池質量，對質保期外的電池并沒有合理的質量保證措施。

2.3 電池回收成本高

回收再利用的電池配件，如電極，能否滿足生產企業對純度和性能的需要，還需要大量的數據來證實，特別是對于一些鋰電池生產制造企業來說，回收電池的成本比購買新的原材料成本高出很多。另外，由于資源再生利用需要大量設備投入，融資成本較高，這也制約了動力電池回收企業的技術突破與發展壯大。

3 解決動力電池回收利用難的方法

3.1 重視廢舊動力電池儲存運輸，健全電池回收網絡建設

國家應該借助電池追溯平臺管理手段促進回收企業提高廢舊電池回收力度，完善廢舊電池的存儲基礎設施和環境條件。保證專業回收企業、汽車生產企業、電池生產企業和相關企業形成良好的回收體系。筆者建議，在國家對新能源汽車監管、電池回收追溯管理的背景下，促進企業切實落實責任追溯制度和電池回收追溯制度，保證回收電池的梯次利用價值，在做好以上工作的基礎上才能有效整合資源，打通制造到回收環節的途徑。鼓勵回收網絡中處于主導地位的企業整合上下游產業渠道、擴大回收能力、形成回收規模效應。

3.2 統一電池模組設計標準，提升梯次利用效率

要想做好電池回收利用工作，就要從源頭、從基礎著手控制。也就是要提高電池本身的質量和性能，要將電池設計、生產、銷售向著標準化方向進行。將電池的梯次利用價值引入到電池設計環節和生產環節中，進而緩解電池梯次利用的困難。促進電池生產企業在相關標準下合理制定責任延伸制度，進而在電池全壽命周期內進行質量管理。

3.3 制定回收標準，提高回收工藝研究力度

相關責任部門可根據實際的電池回收情況，從電池的拆除、分類處理、外包裝、運送和儲存等環節制定科學合理的規范標準，提高電池回收利用后的環境保護和安全監管力度。統籌規劃電池回收工藝流程研究，通過企業轉型創新資金來保證研究過程的順利性，進而提高動力電池的檢測技術和利用技術，進一步提高電池利用價值的評估水平、電池拆裝和材料分揀等關鍵技術的研究水平。還可以引進一些國外的先進回收技術和設備，供國內企業學習以提高回收工作標準化程度和自動化程度。

3.4 加大政策補貼力度，提高企業積極性

眾所周知，鋰電池的回收利用成本非常高，這是因為鋰電池中能再利用的資源非常少。但是，市面上還是有一些利用價值較高的鋰電池，如三元鋰電池。相關部門可考慮對回收企業給與一定的資金和政策扶持，提高企業回收電池的積極性。完善廢舊動力電池評估和定價機制，設立獎勵基金，對示范效果好的動力電池回收企業進行獎勵，增強企業參與電池回收的積極性和熱情。