淺析別克威朗車起動系統的檢修

銀川職業技術學院 楊 樂

隨著汽車智能化的發展，為了方便維修人員診斷汽車故障，汽車電路系統的故障從以前的無故障代碼模式逐漸向有故障代碼模式，檢修方法也在不斷優化，使維修效率獲得了很大的提高，下面以帶自動起停系統的2016款別克威朗車起動系統為例，淺析別克威朗車起動系統的檢修。

1 別克威朗車起動系統概述

別克威朗車起動系統相關電路如圖1所示。發動機控制模塊（K20）得到起動請求信號后，控制端子X1/44和端子X1/70相應電路閉合，使起動機小齒輪電磁執行器繼電器（KR27C）和起動機繼電器（KR27）閉合，然后來自蓄電池的主電流經過熔絲F6UB到達起動機電機（M64），起動機工作使發動機正常起動。KR27C控制起動機小齒輪和飛輪的嚙合，KR27控制起動機直流電機的轉動。

2 起動系統故障的故障現象

起動系統相關電路常見的故障現象見表1所列。

表1 起動系統相關電路常見的故障現象

圖1 別克威朗車起動系統相關電路

3 起動系統的檢修（以KR27及其控制電路為例）

3.1 KR27相關控制電路分析

KR27控制電路分為線圈電路和開關電路，線圈電路的電流走向為：點火鑰匙置于ST擋時，電流從發動機控制點火繼電器（KR75）→熔絲F13UA→KR27線圈線路→K20；開關電路的電流走向為：點火鑰匙置于ST擋時，蓄電池B+→熔絲F3UA→KR27開關線路→M64直流電機的線圈→起動機殼體搭鐵。從上述分析來看，線圈電路由發動機控制單元控制，開關電路只是執行電路沒有經過發動機控制單元，所以當線圈電路有故障時，發動機控制單元可以監測到故障，存儲相關故障代碼并點亮發動機故障警告燈（根據故障類型報故障代碼P0615、故障代碼P0616、故障代碼P0617）；而開關電路如果出現故障，發動機控制單元是監測不到的，這樣就不會存儲故障代碼。所以當KR27及相關電路出現故障時就會有2種情況，一種是有故障代碼故障，一種是無故障代碼故障，不管是哪一種情況，車輛都將無法起動。

3.2 KR27線圈電路的檢測

用試燈一端接繼電器座端子1，一端接繼電器座端子2，將點火鑰匙置于ON擋時，用故障檢測儀對KR27進行驅動測試，如圖2所示，如果試燈點亮，則繼電器線圈電路正常，如果試燈未點亮，則繼續進行下列檢測。

（1）對繼電器座端子2的上游電路進行檢測。將點火鑰匙置于ON擋時，用試燈一端接繼電器座端子2，一端接蓄電池負極，試燈亮則線路正常，試燈不亮則先檢查熔絲F13UA是否正常，如果正常再用萬用表測量繼電器座端子2與熔絲F13UA間線路的電阻，如果測量值＞2 Ω，則修復線路電阻過大或開路故障，如果測量值＜2 Ω，則繼續檢查熔絲F13UA的上游電路。

圖2 用故障檢測儀對KR27進行驅動測試（截屏）

（2）對繼電器座端子1的下游電路進行檢測。將點火鑰匙置于ON擋，用試燈一端接繼電器座端子1，一端接蓄電池正極，用故障檢測儀對KR27進行驅動測試，如果試燈點亮，說明該段線路正常，如果試燈未點亮，測量熔絲盒X50A的端子X3/42與K20的端子X1/70間線路的電阻，如果測量值＞2 Ω，則修復線路電阻過大或開路故障，如果測量值＜2 Ω，則更換K20。

3.3 KR27開關線路的檢測

用一根30 A熔絲的跨接線，短接繼電器座的端子3和端子5，正常起動機會空轉，如果起動機不轉，則繼續進行下列檢測。

（1）對繼電器座端子3的上游電路進行檢測。用試燈一端接繼電器座端子3，一端接蓄電池負極，如果試燈點亮，則該段線路正常，如果試燈未點亮，則檢查熔絲F3UA及相關線路。

（2）對繼電器座端子5的下游電路進行檢測。用一條30 A熔絲的跨接線一端接蓄電池正極，一端接繼電器座端子5，如果起動機轉動，說明該線路正常，如果起動機不運轉，用萬用表測量繼電器座端子5與熔絲盒X50A的端子X3/34間的電阻，如測量值過大則更換熔絲盒X50A，如果測量值＜2 Ω，再測量熔絲盒X50A的端子X3/34與M64的端子X1/1間線路的電阻，如測量值過大則對電路進行修復，如果測量值＜2 Ω，則檢查M64的端子 X2/1至蓄電池B+電路和起動機本體。

KR27C及其相關控制線路的檢測可參考上述檢測方法。在實際維修中，對于繼電器控制電路，可利用試燈圍繞繼電器座進行檢查，以便確定故障的線路方向，這樣可快速準確地查出故障原因。