生態綠化設計在城市道路景觀中的應用

張碧珠

（廈門市市政工程設計院有限公司， 福建 廈門 361004）

在生態化理念深入實施的新形態下，我國城市在建設過程中，整體方向都發生了偏移。在城市的實際建設以及發展過程中，道路景觀是重點內容，與城市形象有著緊密關聯。因此，在城市道路景觀設計中，一定要將綠色生態理念與設計結合起來，在景觀中融合綠色元素，并借助綠色植物來進行點綴，以便在促進城市道路景觀美觀性提升的同時，還能最大限度的滿足人們的審美需求。

1 生態綠化設計在城市道路景觀中的應用原則以及要求分析

1.1 生態綠化概述

所謂的生態綠化，主要是指在對城市生態環境進行有效改善，融合自然的生態游憩空間以及穩定的綠地構建基礎上，利用生態學原理以及技術，借鑒地帶性植物群落的種類組成以及結構特點等，將植物群落作為綠化的主要單元，科學且藝術的將地帶群落特點再現出來。從城市綠地系統的角度上分析，具體的布局以及規模，需要對城市景觀結構的脆弱以及薄弱環節進行綜合考量，合理的進行彌補，并對功能區以及人口密度等加以全面考慮，有針對行的進行布局，并將人工要素與自然要素合理的整合成綠色生態網絡。

1.2 生態綠化設計在城市道路景觀中的應用原則

在具體的城市道路景觀設計期間，為了能讓生態綠化設計應用的更加合理且科學，則應該嚴格依照設計原則進行。

第一，因地、因路制宜且適地適樹原則。在對城市道路景觀開展設計工作的時候，需要依照路段的特性、功能以及不同路段體現不同風格，盡可能的對具有較強觀賞價值且成活率較高的苗木，并保證選擇的樹苗經濟合理[1]。

第二，自然景觀與人為景觀相結合原則。在實際得設計期間，需要綜合工程項目的建設情況，借助相對合理的辦法，將道路綠化規劃與設計融入大地景觀，保證自然景觀與人為景觀能夠完美的融合在一起，從而實現對道路進行綠化以及美化的效果。

第三，綠化與道路工程相結合的原則。從宏觀的角度分析，強化對道路的綠化，可以很大程度上對交通條件進行改善，讓行車能夠處于相對安全的狀態。所以，在城市道路景觀設計以及規劃期間，一定要與路面工程、安保工程等充分的銜接起來，保證在為人員營造一個良好視覺空間的同時，還能最大限度的降低安全事故出現幾率[2]。

第四，易于養護管理的原則。設計中我們要應用易于養護管理的植物，選擇適應性強的當地樹種。

第五，近遠期相結合原則。在規劃設計中，應按先重點后一一般、先干線后支線、高標準與低標準的原則進行綠化，綜合考慮生態效益、社會效益、經濟效益，做到主次分明，井充分利用周圍自然環境，提高綠化效益，做到道路綠化可持續發展。

1.3 生態綠化設計在城市道路景觀中的應用要求

在工程的具體建設過程中，沿線景觀綠化工程應與已建成的道路及周邊原有綠化相對應，以“簡潔、大氣、特色"為設計原則，注重立體感、層次感，做到四季常綠、四季有花，并做到塊帶結合、喬灌結合、花草結合、綠化與景觀結合、景觀與自然融為一體，道路的互通、交叉口景觀應作為重要節點進行設計，地被、花灌木品種多樣化。在對苗木進行選擇期間，需充分利用本項目所屬區位的環境特點，盡量選用供應充足、維護成本低、枝繁葉茂的本地適生樹種，在短期內形成良好的景觀效果。此外，在景觀綠化設計期間，應充分體現地方文化特色，并與道路的特別重要性相匹配。

2 生態綠化設計在城市道路景觀中的實際應用分析

2.1 工程概況

本項目為晉江市迎賓路北延伸工程。迎賓路北延伸的建設將有效縫合沈海高速公路對市區路網的割裂，井帶動該區域的開發建設。

在本工程的道路景觀設計中，主要為三個分段:“多彩迎賓、田園迎賓、林蔭迎賓”。意在營造：門前“揖禮迎客”——院中“芳徑繁花”一玄廊“清翳涼蔭”一廳堂“茶話天下”的時序感。泉州方向經吉泰路進入迎賓路北延路段，鳳池路與吉泰路交叉口(K3+788.782)至雙溝河南岸處（K2+660)處設計為“多彩迎賓”，揖禮迎接泉州方向來客：雙溝河南岸(K2+660）至沈海高速南側(K0+4001處設計為“田園迎賓”。生態野趣的田園景觀猶如進入晉江前院，院內一路芳花：沈海高速南側(K0+400）至雙龍交叉口處(K0+034.948)設計為“林蔭迎賓”，猶如經得堂前玄廊，滿眼茵茵綠色和清涼濃蔭，身心愜意。具體規劃如圖1所示。

圖 1 道路景觀設計規劃圖

2.2 生態綠化設計在城市道路景觀中的實際應用分析

在城市道路景觀中，為保證生態綠化設計應用的更加合理且科學，應該結合工程項目的實際情況，有針對性的對道路景觀進行設計，提升道路的觀賞性，滿足綠色城市建設需求。針對晉江市迎賓路北延伸工程，需要對“多彩迎賓、田園迎賓、林蔭迎賓”三個路段展開合理的生態綠化設計，具體分析如下：

第一，“多彩迎賓”的設計。“多彩迎賓”段長約1.188km.接吉泰路與鳳池路，兩側以農田、水塘為主。此段為泉州往晉江方向的起始點，設計上以常綠植物為基調配合成片開花植物，突出迎賓景觀，打造多彩、大氣、生態的都市田園道路景觀。具體如圖2所示為多彩迎賓（K2+660-K3+788.782)效果圖。

圖 2 多彩迎賓（K2+660-K3+788.782)效果圖

在實際的設計過程中，中分帶以大腹木棉為主基調配合常綠喬木，形成自然組團，高低錯落、美觀大氣。地被層規則式地被與觀賞草群落交替變換，形成一條多彩、別致的迎賓大道(中分帶主要品種有：大腹木棉、菩提等。側分帶以火焰木為主基調陣列布置，中層常綠植被與觀賞草搭配種植。側分帶主要品種有：火焰木、翠蘆莉、水生美人蕉等。預留綠化帶行道樹種植遮陰菩提樹，局部點綴福建山櫻花、黃金寶樹，地被為毛杜鵑、紅葉石楠、蜘蛛蘭等。下邊坡種植木芙蓉、云南黃馨及噴播綴花草種等[3]。

針對多彩迎賓(K2+660—K3+788.782)側分帶綠化，結合海綿生態處理方式，并對植草溝進行合理的設計。通常情況下，所謂的植草溝，主要是指植被的地表溝渠，不僅能夠對雨水進行收集和輸送，也能對雨水排放，凈化效果相對良好。需要明確的是：針對植草溝，淺溝斷面形式宜采用拋物線形、三角形或梯形。并且，植草溝的邊溝坡度應該盡量控制在1:3的范圍內，縱坡不不應該超過4%。

第二，“田園迎賓”的設計。“田園迎賓展開”段長約 2.26km，跨 G15沈海高速路，兩側以農田、水塘溝渠為主。設計上以自然組團植物與植草溝海綿模式組團為主，點綴開花植物，結合周邊的田野風光，造生態田園、綠野花香的都市田園道路景觀。具體如圖3所示為“田園迎賓”(K0+400-K2+660)效果圖。

圖 3 “田園迎賓”(K0+400-K2+660）效果圖

在具體的設計工作進行開展期間，中分帶通過局部下凹及微拱地形，營造生態環境。以香樟為主基調配合開花植物，形成自然組團，高低錯落、松緊變化;與疏朗的小葉欖仁組團形成對比，富有節奏、韻律感。中分帶主要品種有:香樟、美人樹、小葉欖仁、水生美人蕉、細葉芒、紫葉狼尾草等。下邊坡主要采用噴播綴花草種，形成自然的地表植被，種植觀賞草等富有野趣的植物，局部點綴黃花槐、苦棟 、藍花楹、洋紫荊等，形成層次、色彩豐富一條田園景觀路。下邊坡主要品種有：黃花槐、苦棟 等[4]。

第三，“林蔭迎賓”設計。“林蔭迎賓”(K0+034.948-K0+400)整段長約0.445km，接雙龍路與迎賓大道，兩側以農田、水塘、村莊為主。設計上以冠幅大的常綠植物為主，主要是作為進入迎賓大道的過渡區域，以綠色林蔭的道路景觀為主。中分帶以洋紫荊為主基調配合小喬木，形成自然組團，高低錯落、松緊變化；中分帶主要品種有：小葉欖仁、洋紫荊等。側分帶以火焰木為主基調陣列布置，中層搭配扶桑球、紅車，形成層次、色彩豐富一條林蔭大路。側分帶主要品種有：火焰木、黃金寶樹、紅車等。人行道行道樹種植遍普菩提樹，地被為鵝掌柴、黃心梅、八角金盤等，點綴開花三角梅、大花紫薇等。如圖4所示為“林蔭迎賓”(K0+034.948-K0+400)效果圖。

圖 4 “林蔭迎賓”(K0+034.948-K0+400)效果圖

第四，公共道路設施設計。針對公共道路設施的設計工作，道路路燈放置中分帶，高度需要控制在十米，每間隔三十米放置一展。路燈的造型應該簡潔大方，可以將“發芽的綠葉”作為設計原型。具體如圖5所示。在對路沿石設計期間，可以借助蘑菇面花崗石當做路沿石，并在設計期間對田園的粗獷風格綜合考量，保證道路的整體感官上能夠相對協調，從而將田園的氣息更好彰顯出來。

圖 5 路燈設計圖

在對道路護欄或矮墻設計期間，可以對仿木或者木質作為主要的材料，盡可能的對道路景觀和現狀田園之間的關系進行軟化，以便道路景觀與田園風光融合的科學。此外，在對道路銘牌開展設計工作的時候，需要對自然溪石進行高效應用，結合田園的植物，將造型以及野趣味等元素滲透其中，并放置在泉州進入晉江的中分帶上，進而將田園都市風光最大限度的彰顯出來，也將生態園林城市特色全面凸顯出來。

3 結束語

綜合而言，在對城市進行規劃和建設過程中，城市道路景觀是非常重要的一部分。因此，為了可以從整體的角度上推動城市可持續發展進程，在開展城市道路景觀設計期間，應該依照現階段社會發展趨勢，借助相對科學的手段，有針對性的將綠色生態理念融合其中，保證能夠最大限度的將城市道路景觀生態功能發揮出來，提升城市的整體美感，并讓城市的環境得到有效改善。