城市建設中市政道路維護的思路與對策探析

肖楓藍

（重慶市渝中區市政設施維護管理中心， 重慶 400010）

0 引言

隨著我國經濟的快速發展，城市交通建設水平也出現了大幅度上升，但是在交通整體形勢得到改善的同時，城市管理上卻存在一些問題并沒有得到有效解決，如：沒有及時對市政道路進行維護，進而導致出現了很多不可挽回的損失。比如高速公路和城市快速干道在微小問題凸顯期時，沒有在第一時間予以解決，或者是未引起相關部門的重視，但是在等到出現一系列問題之后，才對市政道路進行緊急維修管護，很顯然這也對人們的日常出行造成了一定的安全隱患，并且也妨礙了城市交通的順利運行。因此，應做好市政道路建設的維護管理工作，只有這樣才能夠更加高效地促進經濟的發展，推動社會的進步。

1 當前市政道路維護現狀

在市政道路建設竣工以后就需要對其投入使用，在開始之初由于地勢平坦車輛在行駛的過程當中也是極其順暢，但是也正是因為這樣的原因導致在初期道路的承載力會受到很大挑戰，一旦在運輸監管上有所放松，必然會導致超重超載的現象大量出現；此外，在使用中期通常都會因為各種原因出現某些較為微小的問題，如果在此時沒有引起重視，不進行及時的維護，那么就有可能讓問題不斷地擴大，進而給在路面行駛車輛造成一定的安全隱患，甚至造成嚴重后果。在市政道路使用后期，也必須要及時加強維護工作，因為這很有可能會導致進一步降低道路的使用年限。而在目前由于國內經濟快速發展，汽車保有量也不斷提升，在此大背景下各個城市的交通設施也面臨了較大的壓力，如果相關部門不重視對市政道路的維護工作，那么就可能加快其老化速度，也極容易引發各種安全事故，給社會帶來損失。迄今為止，大多數城市只在不斷推動對交通基礎設施的建設，對于其維護并沒有引起相關部門的足夠重視，因此這也是當前亟待解決的問題。

2 城市建設中市政道路的維護策略

2.1 路面的養護與維修

在使用過程中，由于車輛的載荷和自然因素（大雨沖刷、強烈陽光照射等）以及長期不重視維護工作路面就會出現裂縫和破損，這樣就會導致對車輛的行駛速度、載荷能力產生影響，存在一定的安全隱患。因此對于路面就需要采取預防性的保養和維修措施，使其保持良好的狀態并且也要有計劃的對原有路面進行改善和提高，彼此適應當前快節奏的交通發展要求。路面的損壞有兩種，分別為結構性破壞和功能性破壞，結構性破壞主要指的是路面的整體結構以及部分地區出現較為密集的破壞，無法支撐車輛的正常行駛；功能性的破壞是由于平整性和抗滑能力出現了較為嚴重的下降，也影響到了正常的行車安全。當然對于這種現象，通過對破損路面進行修復或者將平時的養護工作做到位也能讓路面回歸到正常狀態。對于結構性的破壞，就需要從根源上下手對于部分損壞的地段需要從新進行翻修。對于路面的養護應注意，首先要常規性地對路面進行保養和護理，防止出現裂縫、唧漿等問題的出現，同時在養護的過程當中也要避免因為操作原因污染環境。此外在對市政道路日常養護工作當中還需要納入小修保養，應當在保養經費當中劃出一筆專項資金，在有了資金保障后才能將工作落到實處，也能在保養質量上得到提升。

2.2 對瀝青路面的維護與管理

在當前的城市道路建設中，瀝青路面由于自身有很多優點，已經得到了較為廣泛的應用。首先就是維護比較方便，并且適應性比較強。但由于人為原因，比如超重載荷，導致在使用過程中經常會出現裂縫、松散以及坑槽等問題，如果對這些問題不加以重視而是任由其繼續發展，那么就會對道路的使用安全性造成極大的影響。在瀝青路面當中，較為常見的病害為網裂、龜裂、唧漿以及縱向裂縫（圖一），以某高速公路瀝青路面唧漿病害調查為例，其特點主要表現在慢車、超車以及主車道均有發生，尤其是在慢車道居多，還會隨著修補而產生。根據實際調查顯示大多數裂縫已經貫穿整個面層，并且面層與基層已經出現了脫離狀態。結合該地區的地理環境可以發現，高溫、高濕，年降雨量高達 2000毫米以上，并且處于我國經濟最為發達的沿海地區，來往車輛是以大型載重車輛為主，并且存在超載等現象，對于路面的損壞是較為嚴重的，以及長期受到雨水的沖刷加速了病害的快速發展。

（圖一） 瀝青路面裂縫

2.2.1 對于唧漿的治理措施

對于處理方式要根據破損的實際情況進行詳細區分，如果情況較為嚴重，尤其是基層受到了大面積破壞，對此就需要將損壞的部分挖除，然后再選擇合適的材料進行重新鋪設(圖二)。考慮到由于長期受雨水沖刷，也容易導致出現這種病害，對此就需要提高排水性能，比如說采取橫向盲溝，在基層內部增加反濾層或者填埋透水管，這樣就能夠盡最大程度有效排出多余的水分（圖二）。除此以外，在開展實際工作的同時，還應當詳細調查路況的情況，具體問題具體分析，以最終檢測為基礎確定正確的防治措施，才能夠從根本上有效提高對唧漿的防治。

（圖二）一般填方段橫向排水管處中央分隔帶構造圖

2.3 對于普通瀝青路面的維護和管理工作

要采用有效的方法加強對瀝青路面縫隙的清理，首先就必須要對其縫隙內部進行全面的清理，并且要達到干燥，同時也不會出現任何積水。此外縫隙如果超過了5厘米只是采用普通的注漿是無法達到相應的使用要求，采用人工灌縫的形式是行不通的，不僅深度不夠同時也不能夠達到很好的預期目標，在使用一段時間以后，老問題依舊會繼續出現，不能從根本上解決問題，反而會造成資源的浪費。在此情況下就需要使用灌縫機，通過機械的作用，將道路主材注入到裂縫處，這樣才能夠達到更好的效果，也避免了裂縫的繼續擴大，進而成為坑槽影響到車輛的正常行駛。夏季由于降水量增多，為了避免更多的雨水滲透因此就有必要采用霧封層，這種技術能夠有助于增加材料的流動性，有效防止地表水分繼續下滲進而影響到路面的正常使用，并且成本也是極其低廉，能夠迅速恢復路表瀝青的黏附力，有效填補微小縫隙和空隙提升路面的使用年限，也提升了道路的經濟效益。

2.4 混凝土路面預防性養護

由于水泥混凝土路面連接縫并不是病害最容易所出現的地方，但是在遭受較大載荷的情況下以及長期遭受大雨的沖刷，就會出現較為嚴重的裂縫問題。對此為了避免不良后果繼續惡化，因此有必要在平時做好養護工作。由于混凝土公路在經過長期的使用以后，尤其是超重車輛的不斷反復碾壓很容易出現面板脫空問題，而在目前對于這個問題的主要解決手段就是采用壓漿法，但是在實際解決問題過程中還需結合實際，按照科學的規范進行操作，這樣才能夠達到預防養護的目的。

2.5 路面大小缺陷修補

針對當前實際維護過程中所出現的各種缺陷，對此就需要詳細論證，根據病害的情況選擇合理的維修養護技術。比如對于較為常見的大小裂縫病害，作為技術人員就應當針對所出現的實際情況進行分析。如果產生的時間相對比較短，對道路的影響較小，那么在此時就可以進行較為簡單的涂抹瀝青處理；如果情況變得有些嚴重，甚至有可能會對道路的整體結構以及來往的車輛造成一定的安全隱患，那么就需要根據實際情況采用相應的辦法進行填補，以保證市政道路的穩定運行。

3 管理措施方面

如果是由于客觀原因而引起的各種問題，那么就說明在平時的工作當中還有很多問題亟待解決，但是在解決的過程當中必須要符合相應的法律和法規，同時要建立較為完善的驗收制度，要杜絕隨意開挖和濫挖的情況，以此確保市政道路交通安全暢通無障礙。相關部門也需通力合作，加強城市公共秩序的管理，不斷優化公共交通線路，方便人們出行，對于亂停亂放、城區亂鳴喇叭等不良的交通行為也需要及時糾正。

4 結束語

綜上所述，隨著我國經濟的不斷發展，城市發展規模也是在不斷增大，上百萬乃至于上千萬人口的城市比比皆是，曾經的郊區已經變成市區。因此市政道路養護管理部門也必須要重視對道路的管養，在實際工作中需要不斷的進行探討和交流，采用科學、有效、合理的方式提升對道路的使用壽命。市政道路的維護管理是穩定生產和人們日常出行的重要保障，也對經濟的發展起到了重要作用。