探析市政道路建設中水泥穩定碎石基層施工技術的合理應用

周強

安徽省桐城市住房和城鄉建設局 安徽 桐城 231400

1 工程概況

市政公路項目采用水泥穩定碎石施工技術。整個市政公路貫穿城市的北部并向東西方向移動。這是一條當地干線公路，全長21.784公里。在實際施工中，設計要求是三級公路，該公路的限速為40km/h，項目采用水泥穩定碎石技術施工[1]，具體分析如下：

2 有關水泥穩定碎石技術方面施工的注意點

2.1 施工的準備工作

整個的施工準備工作所涉及的范圍比較廣。除了明確施工的方案和做好施工的預算之外，下述這樣三個步驟是關鍵性的。首先，對施工材料的充分準備是實際施工方面活動正式開展之前必須做到的。就路基的施工而言，其所用到的相關材料一定要在確保質量的基礎上和市政道路施工標準方面有關規定完全符合；其次，基層的路肩在承載力方面必須加以強化。而這方面的強化工作在路肩壓實作業之中是特別重要的，路基方面平整度在上述的形式之下就能夠得以提升。第三，施工的具體過程之中的排水方面工作必須加以做好。

2.2 對材料質量予以嚴格地把關

不管是膠砂的溫度以及強度，還是初凝的時間，在水泥驗收方面都要做到實施實際的測定工作。而生產工序必須根據實際的情形加以靈活地調整。就實際施工過程之中的所必須花費的時間而，在測定初凝時間并不長的情況下一定要予以縮短。而就水泥的強度而言，在其與預期并不一樣的情況下，一定要針對所配置的混合料里面水泥用延遲時間實施一定量的改變。就實際使用的水泥而言，更為重要的是，溫度一定不得超過50℃。就規格料粒徑誤差方面來說，在礦場石料的檢驗之中，是不能夠高出10%的。而若通過率超過了5%，則一定要做到依照篩分試驗結果而實施進一步的生產配比的調整。

2.3 水泥穩定碎石方面的碾壓操作

在依據實際的條件實施了綜合地考慮的前提之下，水泥穩定碎石方面的碾壓一定要做到對50～80m這樣一個長度控制的把握。就具體的碾壓作業相關路段而言，要使得漏壓得以完全地避免，既要將標志設立起來。而無論是碾壓的次數，還是具體的方法，都要做到將試驗的結果作為最根本的標準。而初壓情況下的速度和壓路機實際碾壓過程之中的重合輪寬分別為1.5～1.7km/h和1/2。就后續的復壓階段而言，上述的速度要提升至1.8～2.0km/h。相關的路段，在碾壓完成的情況下，是必須加以養護的。

2.4 對具體的作業時間予以縮短

無論是間歇時間，還是碾壓成型的時間，從將施工延遲時間加以控制的目的之下，一定要加以縮短。碾壓段的縮短是以別的各個方面不受到影響為基本前提的。而施工延遲的具體時間，是受到每一個環節間歇的具體時間縮短所產生的影響。借助于上述的形式，施工者就能夠做到使得現場施工得以完成于初凝之前[2]。

3 雙層連鋪的施工

（1）對混合料進行拌和。不管是細集料，還是粗集料，都要做到在混合料的攪拌作業階段予以分別地堆放。而在將這樣幾個方面作為標準的情況下，施工者是能夠實施上述材料分類的：一是材料的名稱；二是型號；三是來源。就配料方面作業而言，在其實際的實施過程之中，要以及種類的不同為標準而對方法加以改變。這樣，實際操作方面的需要才能夠得以適應。集料以及瀝青都是對溫度有特定要求的。以施工現場的到達為標準，相關的溫度必須控制于140℃～150℃。

（2）對混合料進行運輸。在混合料方面，不管是環境溫度在10℃以下，還是運輸的時間太長，都要做到對保溫措施的采取。而這樣兩個方面的距離既不能過近，也不能過遠：一是攤鋪機；二是運料車。而攤鋪方面的連續性的保持，是實際攤鋪所必須加以遵循的最基本的要求。

（3）施工放樣以及側模的準備。就左右的每一個對應樁號而言，其高程和下承層標高的測量是測量放樣方面工作的關鍵性內容。以此為基礎，要做到將鋼絲繩在鋼釬支架的安裝之中予以同時地進行架設。對應塌肩方面問題，側模是能夠起到很大程度上的預防作用的。跟鋪筑路段相比，在長度方面，側模的總長要更加長一些。這樣，每一個模板就能夠做到有3根的鋼釬加以固定。

（4）攤鋪施工。在基層方面，無論是清潔度，還是平整度，在實際的攤鋪作業開始之前都是要予以確保的。而在將指揮者命令為準的情況下，卸料工作才能夠得以正常地進行。而對物料車之間的距離的控制，是指揮者所必須做到的。夯錘振搗功能的開啟，是攤鋪作業的重要內容。對應裂縫加以避免，是攤鋪情況下所必須加以注意的。若攤鋪作業是在雨天實施的，則浮動基準梁的使用是其基本的條件。

（5）碾壓作業。以上述相關檢查工作的完畢為基本的前提，初壓工作的開始是以實施了不規范之處的調整為基本前提的。就溫度而言，這時候應該為130℃～140℃。這之后的復壓所要進行的為3～4次的碾壓。這樣，借助于輪胎壓路機，就能夠實施4～6次的碾壓。最終，就路面的車輪痕跡而言，借助于終壓是能夠加以消除。這樣，路面就能夠做到對平整的保持。

（6）接縫作業。以連續作業中斷2h以上為標準，接縫是一定要實施的。而除了縱向的之外，接縫工作還有橫向的。垂直相接，是沒有辦法予以避免的縱縫的處理方法。

（7）養護作業。在水泥碎石穩定施工技術方面，最終的環節即為養護。而交通的管制狀態，是上述操作的必要前提。在必要的通行需求存在的情況下，要根據現場情況加以合理地處理。這之中的大型車輛通行是嚴格加以禁止的。

（8）驗收工作。在水泥穩定碎石施工技術方面，驗收的工作是兩個方面共同地完成的：一是項目方；二是施工方。就工程的任意一個環節而言，檢驗都是非常必要的。唯有如此，工程的質量才能夠得以確保。

4 結束語

總而言之，本文結合實例分析了市政道路建設中水泥穩定碎石基層施工技術。從混合料的攪拌，運輸，攤鋪到滾動，養護的各個階段需要嚴格控制，將該施工技術應用于市政道路基層工程建設，可以促進道路工程質量的提高，確保工程質量。