淺談城市主干道快速路改造方案

車常偉 高曉月

安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 安徽 合肥 230000

1 概述

萬家麗路已建成長約16.6km的高架橋，本項(xiàng)目為萬家麗路快速化北延工程，新建高架橋路段為福元路至蟠龍路范圍，長約3.8km。同時(shí)沿萬家麗路電力隧道實(shí)施范圍為特立路至繞城高速路段，長約6.7公里。

本項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善城區(qū)快速路網(wǎng)，對于發(fā)揮快速路網(wǎng)絡(luò)效益，改善城區(qū)交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)城市整體競爭力，都具有重要意義[1]。

2 道路橫斷面

本次橫斷面設(shè)計(jì)綜合考慮已建前后路段交通銜接，減少拆遷、避讓重要建筑，結(jié)合節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案、橋梁設(shè)計(jì)方案，分段設(shè)計(jì)。

（1）高架橋標(biāo)準(zhǔn)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。高架橋?qū)?5米，雙向6車道。地面系統(tǒng)采用雙向6車道（內(nèi)側(cè)設(shè)置公交專用車道BRT）。高架橋跨越各交叉道路，保證主線交通快速通行。轉(zhuǎn)向交通通過地面系統(tǒng)駛?cè)敫鹘徊娴缆贰ＴO(shè)置高架橋+輔道解決了各交叉節(jié)點(diǎn)的交通擁堵問題。

（2）上、下匝道段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。設(shè)置上下匝道路段需拓寬道路寬度，地面系統(tǒng)分幅設(shè)置，內(nèi)側(cè)為單向2車道，外側(cè)輔道結(jié)合非機(jī)動(dòng)車道一體化設(shè)計(jì)，并采用隔離欄分隔；雙車道匝道寬度為8.5米。

3 主要節(jié)點(diǎn)改造方案

3.1 星沙聯(lián)絡(luò)線互通立交方案

萬家麗路與星沙聯(lián)絡(luò)線交叉節(jié)點(diǎn)規(guī)劃采用“雙環(huán)式變形苜蓿葉互通立交”。原規(guī)劃主要交通流方向?yàn)橛赡舷蛭鳌⒂晌飨蚰稀⒂杀毕蛭鳌⒂晌飨虮薄?/p>

（2）主要控制點(diǎn)。沿線主要控制點(diǎn)有：榮盛花語、規(guī)劃水渡河醫(yī)院、現(xiàn)狀加油站、現(xiàn)狀群晟酒店及城西小區(qū)。

（3）交通量預(yù)測。萬家麗路-星沙聯(lián)絡(luò)線節(jié)點(diǎn)，萬家麗路方向主要以直行車流為主，同時(shí)萬家麗路往西轉(zhuǎn)向流量較大；星沙聯(lián)絡(luò)線方向直行流量較大，同時(shí)星沙聯(lián)絡(luò)線往南轉(zhuǎn)向流量較大。

（4）節(jié)點(diǎn)改造方案。原規(guī)劃方案主要缺點(diǎn)是：道路東側(cè)需對城西小區(qū)西側(cè)的門面房及群晟酒店進(jìn)行拆遷；道路西南角匝道占用現(xiàn)狀加油站。

方案一：（雙環(huán)式變形苜蓿葉互通立交）

該方案不占用東北角的醫(yī)院規(guī)劃用地；道路改造邊線對現(xiàn)狀群晟酒店及現(xiàn)狀加油站無影響。

該方案建安費(fèi)約2.98億。

方案二：（混合式全互通立交）

本方案采用“全互通立交形式”，實(shí)現(xiàn)了不占用東南象限和東北象限，只利用西南象限和西北象限布置八條匝道，避免了群晟酒店拆遷和規(guī)劃水渡河醫(yī)院用地的侵占，同時(shí)匝道布置避開了既有加油站主體方案。

教師可以綜合運(yùn)用多種音樂教學(xué)方法，將“感受美”貫穿于教學(xué)中，通過旋律唱游引導(dǎo)兒童感知音樂的旋律之美；通過肢體律動(dòng)引導(dǎo)兒童感知音樂節(jié)奏之美；通過音樂游戲、音樂故事引導(dǎo)兒童感知鋼琴音色之美；通過音樂聯(lián)想引導(dǎo)兒童感知樂曲意境之美。

該方案主要缺點(diǎn)有：①橋梁規(guī)模較大，工程投資高；②星沙聯(lián)絡(luò)線西側(cè)匝道交叉位置處匝道為3層，落地長度較長，需改造部分苑景路菱形立交橋；③由東往北、南往東方向右轉(zhuǎn)匝道車輛行駛時(shí)，需先左轉(zhuǎn)再右轉(zhuǎn)，不符合駕駛習(xí)慣造成交通混亂；④西南角房屋拆遷量大，同時(shí)占用了現(xiàn)狀榮盛花語城圍墻及西南角規(guī)劃預(yù)留建設(shè)用地。

該方案建安費(fèi)約4.82億。

（5）方案比選。綜合占地、工程規(guī)模、施工難度等因素考慮，推薦采用方案一，該方案既能有效解決遠(yuǎn)期交通需求，又避免占用規(guī)劃用地及拆遷現(xiàn)狀建筑。

3.2 高架橋終點(diǎn)方案（預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)北延條件）

本項(xiàng)目高架橋終點(diǎn)位于蟠龍路以北、撈刀河以南，需跨越軌道5號(hào)線一期終點(diǎn)站（水渡河站）。為避免后期重復(fù)建設(shè)，本次方案預(yù)留高架橋繼續(xù)北延條件，并結(jié)合撈刀河大橋現(xiàn)狀，特?cái)M定3個(gè)方案進(jìn)行論證。

萬家麗路跨撈刀河大橋總寬33.0m，其組成為：2.25m人行道（含欄桿）+ 3.0m非機(jī)動(dòng)車道 + 22.5m機(jī)動(dòng)車道（雙向6車道含0.47m隔離墩）+ 3.0m非機(jī)動(dòng)車道+ 2.25m人行道（含欄桿） =33m。

方案一：高架橋北延遠(yuǎn)期設(shè)置在撈刀河大橋西側(cè)

【優(yōu)點(diǎn)】：①預(yù)留了遠(yuǎn)期高架橋繼續(xù)北延條件，保證了主線交通快速通行。撈刀河大橋遠(yuǎn)期作為地面輔道以及慢行交通過河通道，實(shí)現(xiàn)快、慢分離。②與軌道5號(hào)線二期規(guī)劃無沖突。

【缺點(diǎn)】：高架橋遠(yuǎn)期軸線為卵形曲線，平面指標(biāo)不如方案二。

該方案近期建安費(fèi)（含征地、拆遷）約0.57億。

方案二：高架橋北延遠(yuǎn)期設(shè)置在撈刀河大橋東側(cè)

【優(yōu)點(diǎn)】：①預(yù)留了遠(yuǎn)期高架橋繼續(xù)北延條件，保證了主線交通快速通行。撈刀河大橋遠(yuǎn)期作為地面輔道以及慢行交通過河通道，實(shí)現(xiàn)快、慢分離。②高架橋軸線平面指標(biāo)高，有利于車輛快速通行。

【缺點(diǎn)】：遠(yuǎn)期北延高架橋梁樁基與規(guī)劃軌道5號(hào)線二期間距不滿足規(guī)范要求，需協(xié)調(diào)軌道部門對規(guī)劃軸線進(jìn)行微調(diào)。

該方案近期建安費(fèi)（含征地、拆遷）約0.59億。

方案三：高架橋撈刀河南側(cè)落地，遠(yuǎn)期在撈刀河大橋兩側(cè)各設(shè)置輔道橋梁。

【優(yōu)點(diǎn)】：①近期高架橋在撈刀河南側(cè)落地，與現(xiàn)狀撈刀河大橋銜接順暢；②遠(yuǎn)期通過設(shè)置標(biāo)線及隔離措施亦能保證高架系統(tǒng)車輛通過撈刀河大橋快速通行，輔道及慢行交通通過兩側(cè)新建橋梁過河。

【缺點(diǎn)】：①占地稍大于方案一、二。②遠(yuǎn)期將撈刀河大橋改造為雙向8車道，橋頭最外側(cè)車道供車輛出入，存在交織情況。

該方案近期建安費(fèi)（含征地、拆遷）約0.84億。

綜合占地、工程規(guī)模、遠(yuǎn)期條件等因素考慮，推薦采用方案一，該方案既能有效解決遠(yuǎn)期交通需求，實(shí)現(xiàn)快慢分離，又避免與軌道五號(hào)線產(chǎn)生沖突。

4 結(jié)束語

本文主要結(jié)合長沙市萬家麗路快速化改造項(xiàng)目，結(jié)合城市總體規(guī)劃要求、道路性質(zhì)、沿線地形地貌條件、交通量預(yù)測結(jié)果、通行能力分析、周邊主要控制性地塊和道路服務(wù)水平評價(jià)分析，合理確定快速化改造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及主要節(jié)點(diǎn)改造方案，為今后城市主干道快速化改造提供參考價(jià)值。