汽車檢測與故障診斷技術課程改革及實踐探討*

劉曉敏，王兆明，劉琦烽

（吉林大學應用技術學院，吉林 長春 130012）

我國汽車產業已進入快速發展階段，據公安部統計，截至2019 年末，全國機動車保有量已達3.48 億輛，其中汽車保有量為2.6 億輛，與2018 年底相比，增加2 122 萬輛，增長8.83%。隨著汽車保有量的攀升，汽車售后服務市場日益擴大，這就需要一大批具備汽車檢測、故障診斷等專業技能的人才。與此同時，大量汽車新技術如渦輪增壓技術、全景影像、車聯網等不斷涌現，使汽車的維修服務在安全要求、維修方法、操作規范等方面均發生變化，目前從業人員中高級技能人才比例偏低，需要高職院校培養出適應科技發展的高級技能型人才[1]。

汽車檢測與故障診斷技術課程教學改革要緊跟社會發展動態，不斷調整教學內容和教學方法以適應新的變化。近年來，很多教育工作者將典型工作任務分析法即基于工作過程的課程設計方法應用于高等職業教育課程改革及課程開發過程中，并取得了一定的成果[2-4]。基于此，文章結合實際教學工作過程，探討汽車檢測課程建設及實踐中的經驗與不足。

1 課程概述

1.1 課程定位

汽車檢測與故障診斷技術課程是汽車技術服務與營銷專業的核心課程，該課程實踐性很強、涉及的知識面廣，需要學生熟練掌握汽車構造、汽車發動機原理、汽車理論等先導課程。高職院校為三年學制，汽車檢測與故障診斷技術課程開設在大二下學期，后續課程有汽車維修技術、二手車鑒定與評估、汽車保險與理賠。

1.2 課程學情分析

自1999 年高等院校擴招以來，高職生源質量不斷下滑，其學習能力和自我管理能力較差，對于汽車檢測理論知識掌握得不好，汽車檢測理論很難調動他們的學習興趣；優勢是性格外向的學生多，活潑開朗，喜歡動手操作。因此，有必要將工作過程與理論講解相結合，以達到理論聯系實際的效果。

1.3 課程建設目標

基于工作過程的課程是指課程設置的目的、課程內容的選擇及結構體系、課程的教學方式都是圍繞具體工作過程展開的[5]。基于工作過程的課程實施要由院校教師與企業教師共同完成；課程教學過程包含典型工作項目的具體工作過程[6-9]。

根據對長春市多家汽車相關企業，如長春通立4S 店、金達洲汽車集團公司、富奧江森汽車零部件公司等汽車售后服務站和汽車生產企業的走訪，學生畢業后從事的崗位主要有服務顧問、質量檢驗員、保修索賠人員、配件管理員、客戶服務人員和汽車保險理賠員等。通過調研過程可知，汽車服務與營銷人才短缺，但大部分高職畢業生入職后，知識、能力儲備不足，需要一段時間的培訓才能上崗，相應課程的教學內容缺乏是導致產學脫節的根本原因，是汽車檢測與維修技術專業人才培養的共性問題。

針對這一情況，可將高職學生未來的工作單位定位于汽車后市場的汽車4S 店、汽車維修企業和汽車保險企業等，汽車檢測與故障診斷技術課程圍繞工作崗位需求進行課程改革，將職業崗位所需的關鍵知識、能力、素質培養融入教學過程中。

2 課程內容的設置

將任務驅動融入汽車檢測與故障診斷技術課程中，主要是為了將理論知識與工作過程中的實踐操作相結合，提高學生學習的積極性。因此，在課程內容設置上，主要以檢測汽車常見故障現象為教學內容來開展教學工作。

自2014 年秋季學期開始，該課程將按汽車主要部件劃分的章節改為不同的故障案例，使故障由簡單到復雜的順序排列，引領學生不斷深入學習。該課程分為七種典型故障，主要是進行以工作任務為核心的教學活動，使學生掌握故障診斷、檢測基本技能，促進學生職業素養的養成，有效提高學生的學習積極性，使學生學習能力大大提高，一定程度上增強了學生對理論知識的理解。經過6 年的經驗積累，該課程基本形成了以任務為引導的汽車檢測與故障診斷技術實踐課，課程改革前后教學內容對比如表1 所示。

總體而言，課程內容的設置以汽車行駛過程中常見的故障現象為主，更貼近實際生活，授課過程注重培養學生對故障現象的理解，會簡單分析故障產生的原因和可能的故障部位，以及一些簡單的汽車檢測實際操作；對于復雜的操作過程，則鼓勵有能力的學生來完成，實現對學生的個性化培養目標。

表1 課程改革前后教學內容對比

3 課程實施

以發動機不能啟動故障現象為例，汽車售后服務站的實際工作流程如下：和客戶交流，了解故障現象和客戶需求，填寫任務工單并經客戶簽字確認；將汽車開到檢測線上進行進一步檢查，確定故障原因；制訂一份詳細的工作計劃；按正確步驟操作并記錄工作過程；上檢測線做最終檢查，檢驗維修質量與結果；開具明細發票，向客戶解釋維修過程，交車。

結合實際工作過程，該課程可采用情景模擬的方式進行教學，對汽車發動機不能啟動這一故障現象進行分析及學習，這一課程實施過程及教學方法如表2 所示。

表2 發動機不能起動故障教學實施過程

通過表2 可以看出，課程實施過程需要教師和學生的良好配合，教師模擬故障車輛車主，回答學生的咨詢，同時教師要對學生的操作過程進行指導和糾錯，學生要扮演工作人員的角色，完成接待客戶、做記錄、制訂檢測工作計劃、對故障進行分析、檢測等工作內容。該教學方法大大提高了學生的課堂參與度，同時，以分組的形式進行學習，有助于提高學生的團隊合作能力，這也是企業對員工能力評價中最重要的一項。

4 課程評價

傳統的考核方式中，理論性期末考試占總成績的40%，實訓考試占總成績的20%，作業、出勤、課堂紀律、期中考試等平時成績占總成績的40%。

課程改革后，該課程的考核以過程評價、考核能力為主，每個工作過程都制定了詳細的個人任務評價表，每一步都制定了詳細的評分標準，評分的細則包括學習能力、自我管理能力、汽車檢測操作是否規范、是否符合安全標準，任務實施過程是否具有溝通能力、責任心，等等。過程評價分學生評價和教師評價兩方面，分別占40%和60%。同時，可以針對不同水平層次的學生，進行分層次布置作業，學生可以自由選擇自己需完成的學習任務，教師可以有針對性地對學生進行指導，真正實現個性化教育、因材施教。

5 結束語

汽車檢測與故障診斷技術課程是一門汽車專業核心課程，該課程的開設適應當前汽車產業發展的趨勢。通過對該課程進行教學改革，實施以常見故障現象為載體，以工作任務為驅動的工作情景模擬教學方法，能夠降低汽車檢測理論知識的學習難度，提高學生的學習積極性和課堂參與度。但是，汽車技術、檢測方法、檢測設備等涉及光、機電等多學科的融合，其技術在不斷更新升級，因此該課程在教學內容設置、教學實施、教學方法等方面也需不斷改進和完善。