新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用分析

周麗君 李婷婷 蘇茂斌

摘要：目前，社會(huì)對(duì)新能源汽車非常重視。新能源汽車作為符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和環(huán)保理念的出行工具，已經(jīng)成為越來越多人的選擇。但在新能源汽車使用中，受諸多因素影響可能會(huì)出現(xiàn)一定的故障問題，這就需要做好維修工作。電子診斷具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠有效提升新能源汽車維修工作的質(zhì)量，而如何在新能源汽車維修中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，是技術(shù)人員必須了解和研究的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;維修;電子診斷技術(shù);應(yīng)用

1電子診斷技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

1.1提高汽車維修水平

在新能源汽車的維修中，維修人員在使用傳統(tǒng)維修方式時(shí)，需要具備良好的維修經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，才能夠?qū)ζ嚨墓收衔恢糜行挪榕c檢修，這對(duì)維修人員的綜合素養(yǎng)具有較高要求。通過電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，維修人員能夠借助新型的電子設(shè)備或者電子化手段來對(duì)汽車故障依次排查，并及時(shí)判斷汽車故障位置及分析原因，更加準(zhǔn)確和高效地處理汽車故障，以科學(xué)化的技術(shù)手段高效實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的不拆機(jī)維護(hù)和管理，從而全面提升汽車故障維修的水平。另外，由于汽車維修速率的提升，有效縮短了車主等待的時(shí)間，能夠更好獲取車主對(duì)維修工作的認(rèn)可.

1.2降低診斷維修難度

在傳統(tǒng)汽車診斷維修技術(shù)的應(yīng)用中，往往需要對(duì)汽車進(jìn)行拆解再對(duì)其中的各部件進(jìn)行檢查、診斷。這不僅會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間與精力，還容易面臨部分高壓部件與電路系統(tǒng)不能進(jìn)行拆解診斷和維修的難題，實(shí)踐流程較為復(fù)雜，難度較大。而且新能源汽車是電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車制造科技、能源學(xué)等較差而成的產(chǎn)物，技術(shù)復(fù)雜性較高，診斷維修難度較傳統(tǒng)耗油汽車更大，給維修人員開展相應(yīng)工作造成了不小阻礙。而通過合理應(yīng)用電子診斷技術(shù)，直接借助專業(yè)儀器和設(shè)備，在不拆解汽車的情況下進(jìn)行自動(dòng)化、智能化檢測(cè)，能夠大幅降低診斷維修難度。而且在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)等的支持下，即便是面對(duì)復(fù)雜的故障和難題，也能借助人工智能系統(tǒng)、專家系統(tǒng)等進(jìn)行有效診斷，進(jìn)一步降低了診斷難度

2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

2.1電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)

當(dāng)新能源汽車不能有效啟動(dòng)時(shí)，可能是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出了問題。安裝在車輛內(nèi)部的電子診斷系統(tǒng)與傳感器結(jié)合使用、電子控制單元（ ECU） ，就能夠?qū)崟r(shí)和全面監(jiān)測(cè)汽車內(nèi)部的執(zhí)行器。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，維修人員就可以通過診斷設(shè)備讀取故障信息，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決汽車故障。同時(shí)，電子診斷系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電子控制系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況警告燈就會(huì)閃爍，對(duì)故障進(jìn)行提醒。如果由于單體電池、電路系統(tǒng)等故障而導(dǎo)致動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能有效啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)和程序，并通過電子診斷能夠?qū)ζ嚬收系奈恢每焖俸蜏?zhǔn)確判斷，提升維修效率。

2.2針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的維修應(yīng)用

新能源汽車在使用過程中，需要?jiǎng)恿﹄姵爻掷m(xù)提供持續(xù)的動(dòng)力，所以如果新能源汽車使用時(shí)間長(zhǎng)或者使用方式不對(duì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池負(fù)荷過大，在這樣情況下必然會(huì)造成動(dòng)力電池出現(xiàn)故障。動(dòng)力電池作為讓新能源汽車能夠行駛的最關(guān)鍵核心部分，再考慮到不同消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求不同，所以新能源汽車生產(chǎn)過程中所適合用的動(dòng)力電池的型號(hào)也有很大的不同，例如：鉛電池、鋰電池、燃料電池等都是可以作為新能源汽車的動(dòng)力電池。繁多的型號(hào)以及動(dòng)力電池所擁有的核心價(jià)值都會(huì)導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，那就是動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。過于復(fù)雜的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)，會(huì)讓新能源汽車在進(jìn)行動(dòng)力電池維修過程中，不管是成本還是難度都會(huì)比較高。因此為了更好進(jìn)行動(dòng)力電池的維修，必然會(huì)使用到電子診斷技術(shù)。通過電子診斷技術(shù)來檢測(cè)新能源汽車的動(dòng)力電池，可以做到讓維修人員不用接觸動(dòng)力電池，僅僅是通過計(jì)算機(jī)就可以對(duì)動(dòng)力電池的故障位置以及故障原因進(jìn)行排除。這樣的做法既能夠保障維修人員的人身安全，也能夠有效的降低動(dòng)力電池的維修成本。除此以外，通過計(jì)算機(jī)設(shè)備的檢測(cè)，還可以做到在檢測(cè)的過程中能夠排除動(dòng)力電池中其他潛在的故障，使得做好動(dòng)力電池的維修預(yù)防工作，讓動(dòng)力電池的使用壽命更長(zhǎng)，維修頻次大大降低。

2.3電氣系統(tǒng)診斷

電氣系統(tǒng)是新能源汽車的基礎(chǔ)系統(tǒng)，包括供電系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)等，與汽車電氣設(shè)備及功能有著密切聯(lián)系。電氣系統(tǒng)故障可劃分為突發(fā)性與漸發(fā)性兩種。其中突發(fā)性故障指于短時(shí)間內(nèi)突然發(fā)生的故障，往往不具有可預(yù)見性，一般是因?yàn)樵骷L(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車顛簸或碰撞等而導(dǎo)致，可能會(huì)造成短路問題;而漸發(fā)性故障指在新能源汽車在長(zhǎng)期使用中逐漸出現(xiàn)的電氣系統(tǒng)故障，尤其是線路老化、蓄電池觸電能力下降等問題較為常見，對(duì)行車安全、汽車性能及使用的影響相對(duì)突發(fā)性故障而言更小。新能源汽車在出現(xiàn)電氣系統(tǒng)故障后，相應(yīng)的整車電氣系統(tǒng)性能會(huì)有所下降，在整車靜態(tài)電流、控制器靜態(tài)電流、喚醒源靜態(tài)電流、用戶操作靜態(tài)電流、電平衡、標(biāo)準(zhǔn)工況用電量、低溫啟動(dòng)、整車充電效率、充電狀態(tài)電量平衡、標(biāo)準(zhǔn)工況高壓電工耗、絕緣性能、高壓互鎖功能等方面出現(xiàn)各種問題，嚴(yán)重影響汽車性能及使用。而借助電子診斷技術(shù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行全面診斷，實(shí)際上就是對(duì)汽車的電氣系統(tǒng)性能參數(shù)進(jìn)行收集、處理，從而實(shí)現(xiàn)有效診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的問題。

結(jié)束語

隨著新能源汽車的使用越來越多，通過實(shí)際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，大部分高校都開設(shè)了維修專業(yè)，就是希望能夠維持新能源汽車應(yīng)用價(jià)值的基礎(chǔ)上，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、電氣系統(tǒng)等，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障現(xiàn)象，為快速檢查出新能源汽車故障出現(xiàn)位置點(diǎn)，相關(guān)工作人員就應(yīng)該合理應(yīng)用電子診斷技術(shù)，第一時(shí)間分析故障引發(fā)根源，提前消除新能源汽車潛在危險(xiǎn)，減輕工作人員維修任務(wù)量，高效完成新能源汽車維修工作。

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