地下車庫梅雨季節(jié)結(jié)露防治措施分析

樊天元

摘要：地下車庫結(jié)露會對車輛存儲造成一定的困擾，這也是影響地下城庫服務(wù)質(zhì)量的重要原因，因此需要對結(jié)露現(xiàn)象進行良好的防治。通常地下車庫結(jié)露主要發(fā)生在梅雨季節(jié)或秋末冬初，當?shù)叵萝噹炜諝鉁囟雀哂趬w表面溫度，并且空氣濕度相對較大時，水蒸氣便會在光滑的墻壁表面產(chǎn)生結(jié)露。同時，由于大部分地下車庫墻壁往往使用水泥砂漿做粉刷壓光處理，再加之地下車庫環(huán)境因素，為結(jié)露創(chuàng)造了極為有利的條件。基于此，本文將主要針對地下車庫在梅雨季節(jié)所出現(xiàn)的結(jié)露防治措施展開分析探討。

關(guān)鍵詞：梅雨季節(jié);地下車庫;防治措施

引言：地下車庫是對車輛進行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，但在針對地下車庫建設(shè)過程中，其工作人員并沒有對結(jié)露防治工作進行高度重視，因此地下車庫存在設(shè)計方案結(jié)構(gòu)不合理、自然通風受阻等問題，進而造成地下車庫結(jié)露嚴重。結(jié)露不僅會危及車庫整體外觀的美感，還會對室內(nèi)空氣質(zhì)量造成消極的影響，同時影響建筑物的使用功能，并讓地下車庫產(chǎn)生一定的安全隱患，因此，研究凝露現(xiàn)象的根本原因并指出相應的對策具重要的意義。

1工程概況

新建住宅項目位于淮安市生態(tài)新城明志路與天和路交匯處，地下車庫二期工程位于整體工程西側(cè)。規(guī)劃總用地面積5.3萬㎡，總建筑面積17.4萬m2，二期工程于2020年投入使用，地下車庫排風系統(tǒng)也同時投入使用。

2 結(jié)露現(xiàn)象與原因

2.1結(jié)露現(xiàn)象

對附近多個社區(qū)的地下車庫進行了調(diào)查，根據(jù)調(diào)查情況研究得出以下規(guī)律：①地下車庫平面越大，越靠近地下車庫的中心，凝露現(xiàn)象越嚴重?？拷嚻碌?、出地面疏散樓梯等洞口區(qū)域，凝露現(xiàn)象相對較輕;②地下車庫側(cè)墻的結(jié)露問題與項目所在城市的地下水量成正比，地下水位越高，凝結(jié)現(xiàn)象越嚴重;③7、8、9月份發(fā)生結(jié)露的現(xiàn)象比較嚴重，一般車庫溫度在23℃以下，空氣濕度在70%以上;環(huán)境濕度越大，結(jié)露現(xiàn)象越嚴重。結(jié)露現(xiàn)象如圖1所示。溫度的計算按《民用建筑熱工設(shè)計規(guī)范》（GB50176-2002）進行，即：0i≥tdi=ti-Ri（ti-te）/Ro時發(fā)生凝露。式中：i為圍護結(jié)構(gòu)表面溫度;td為露點溫度，空氣露點溫度ti為20.5℃，濕度取φ=60%，查表得到的空氣飽和狀態(tài)水蒸氣壓為E=17.54mmHg，那么φ=60%時空氣的水蒸氣壓為：e=φ·E=0.6×17.54=10.524mmHg。從e=10.524mmHg查表可知露點點溫度為td=11℃，測量圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面溫度i，根據(jù)評價結(jié)論得到內(nèi)外表面溫度，可以看出i整體大于露點的溫度，所以內(nèi)表面一定會出現(xiàn)結(jié)露。

2.2原因

近年來，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展和居民生活水平的提高，擁有私家車的家庭數(shù)量同步飆升，雖然私家車方便大家出行，但也給交通帶來了很大的壓力，由于地面停車位相對有限，“停車難”成為居民開車外出時普遍頭疼的問題[1]。地下車庫以其不占用路面空間、經(jīng)營規(guī)模大、總車位數(shù)量多等優(yōu)勢受到房地產(chǎn)開發(fā)商和客戶的青睞，成為住宅的“標準配置”。但部分地下車庫的設(shè)計在滿足規(guī)范的前提下沒有充分考慮空氣流通的問題，車庫內(nèi)的空氣處于相對封閉狀態(tài)，這也是部分地下車庫容易產(chǎn)生結(jié)露問題的誘發(fā)原因。其次，地下車庫空氣濕度高是造成結(jié)露的最根本原因，當項目所在城市的地下水長期保持在充盈狀態(tài)下，隨著混凝土受熱，而會讓土層中的水汽上升，從而導致地下車庫的空氣水分不斷提升，由于混凝土內(nèi)部的建筑鋼筋具有良好的傳熱效果，且混凝土內(nèi)部預制構(gòu)件與土層接觸較深，地下車庫墻外表面溫度較低，接近于土層的溫度，車庫內(nèi)濕度較高的空氣在遇到溫度較低的邊界層時，其溫度逐漸降低，當降到空氣中水分的凝結(jié)點時，就會引起凝結(jié)。據(jù)往年氣候統(tǒng)計，平均空氣濕度為73%，最高月平均氣溫為30.8℃，根據(jù)泄漏溫度計算查表，可得出泄漏溫度為25.4℃。當?shù)叵萝噹斓氖覂?nèi)空間或墻壁溫度低于此溫度時，就會發(fā)生凝露，這個結(jié)論只考慮了夏季的一般情況，當氣溫進一步升高，空氣濕度>80%甚至更高時，泄漏點溫度可能進一步升高，地下車庫更容易結(jié)露。那么，當遇到高溫且連續(xù)降水的氣候時，如果沒有立即開啟通風系統(tǒng)，地下車庫空氣流通就會不暢，車庫地勢低，空氣濕度高，流入車庫的濃密空氣就會改變了車庫內(nèi)部空氣環(huán)境的濕度，由于室內(nèi)看不到太陽，室內(nèi)空氣環(huán)境的濕度接近甚至過飽和，更容易結(jié)露[2]。第四，車庫路面使用具有阻水作用的環(huán)氧樹脂材料進行砌底，從而造成凝結(jié)水汽的現(xiàn)象，由于不能通過水泥混凝土的“光合作用”排出，當空氣流通受阻時，車庫內(nèi)的水汽會發(fā)生深層結(jié)露→揮發(fā)→再結(jié)露的惡性循環(huán)，使結(jié)露的發(fā)生加劇到一定程度。歸根結(jié)底，地下車庫新建或剛裝修的地下車庫，建筑裝飾材料沒有完全干燥，在墻壁或室內(nèi)裝飾上粘貼水泥砂漿，這樣建筑涂料中的水分也會隨著溫度的升高而慢慢蒸發(fā)，增加空氣的濕度，從而引發(fā)結(jié)露現(xiàn)象。此外，新建車庫利用率低，不能產(chǎn)生合理的“自然通風效果”，也會造成結(jié)露。

3地下車庫結(jié)露的防治措施

3.1設(shè)計階段應注意的問題

對于地下水位較高的地下車庫工程，應在關(guān)鍵管道上設(shè)置正壓送風口，以利于對流傳熱和均勻傳播，防止自然通風和過流保護，完成空氣的平穩(wěn)發(fā)展[3]。車庫平面布置應盡量整潔，無盲區(qū)，設(shè)計人員也要適度增加通向室外的樓梯，加快車庫出入口自然通風速度，提高通風效率。在地下車庫建設(shè)過程中，也要將平屋頂與景觀規(guī)劃進行結(jié)合，從而增加地下采光井，讓自然光照進地下車庫，有效調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣濕度，進而減少結(jié)露的機會。選擇外墻內(nèi)保溫或建筑保溫、采用低導熱、足夠厚的彎曲框架結(jié)構(gòu)等建筑措施，都能夠減少土層和混凝土墻體的傳熱效應，使表面溫度不易過低，進而讓結(jié)露現(xiàn)象得到緩解[4]。

3.2對內(nèi)墻壁噴涂或刮涂防結(jié)露涂料

其技術(shù)性能參數(shù)：抗凝露特性（以吸水率表示）≥0.25g/g;粘合劑抗壓強度≥0.30MPa;涂層干燥時間：表干≤2h，實干≤24h，由抗結(jié)露建筑涂料建立的涂層具有兩個特點：①具有一定的厚度（吸濕量）;②涂層是多孔的，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有連通的孔隙，可以容納下層冷凝水的附著。這樣，當空氣中的水蒸氣因溫差在漆膜表面凝結(jié)時，凝結(jié)的水被涂料消化吸收，從而避免表面出現(xiàn)細小露珠，達到防止結(jié)露的目的，涂層的吸附性越強，體積（總面積）所能容納的水分就越多，其抗凝露性能就越好。涂料中儲存的吸附量隨著空氣標準的變化而變化，水分會因為揮發(fā)從漆膜中逸出到空氣中，逐漸變干，這樣當再次發(fā)生冷凝時，涂料會再次吸收冷凝水，避免縮合。同時，在雨季或空氣濕度較高時，應進一步加強地下車庫的通風，降低空氣環(huán)境的濕度，防止結(jié)露。另外，地下車庫的墻體和木地板，應按防潮、不透水等級標準施工，保護層厚度宜薄，要按潮濕環(huán)境下的要求進行施工。

3.3使用階段采取的措施

（1）合理開啟機械的排氣系統(tǒng)。選擇合適的時間開啟地下車庫排氣系統(tǒng)，秋季和春季，室外空氣環(huán)境濕度低，泄漏點溫度低，這時候打開排氣系統(tǒng)一般不容易結(jié)露。尤其是秋季，應增加開啟排風系統(tǒng)的頻率，將夏季積聚的高濕空氣排出室外，天氣炎熱時，高溫應關(guān)閉排風系統(tǒng)，但應在晴朗的天空下使用，并在泄漏點溫度低于室內(nèi)邊界層溫度時進行通風[5]。（2）在車庫出入口設(shè)置風幕系統(tǒng)。在炎熱天氣、高低溫等天氣條件下，為了更好地減少冷濕空氣進入室內(nèi)，可在車庫出入口處設(shè)置風幕系統(tǒng)，從而減小車輛的進出對地下車庫空氣濕度的影響，緩解地下車庫結(jié)露。（3）使用移動除濕機除濕。需要注意的是，在地下車庫的一些大角落和盲區(qū)，由于空氣流通不暢，一旦出現(xiàn)凝露，水分就很難蒸發(fā)，可以配置移動式除濕機在這些地方進行除濕工作。

結(jié)語：

根據(jù)上述對策，地下車庫的結(jié)露現(xiàn)象得到了很大的改善，但除此之外，風幕系統(tǒng)的設(shè)置和入口處移動除濕機的配置也相應增加了項目的運行成本，如果是在低利用率的地下車庫實施這一對策，在經(jīng)濟上存在不合理性，因此，在地下車庫項目設(shè)計中，應對車庫設(shè)計方案進行科學、合理的分析，從而采用更高效的設(shè)計方案，避免或減輕結(jié)露問題的發(fā)生，也能讓地下車庫項目為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]溫海霞. 沿海地區(qū)地下汽車庫結(jié)露及除濕問題探討[J]. 四川水泥， 2019， 000（004）：328.

[2]陳銀春. 地下車庫潮濕結(jié)露現(xiàn)象及防治措施淺析[J]. 住宅科技， 2014（4）：52-53.

[3]趙惠琴. 地下室結(jié)露現(xiàn)象分析及防治措施[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2011， 000（030）：1-5.