飛越“峰底年”

鄭劼

國內汽車行業將有望結束“水逆”，迎來久違的春天。

“伴隨著國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，再加上中國汽車市場的總體潛力依然較大，判斷2020年將是中國汽車市場的峰底年，2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。”在1月13日舉辦的中國汽車工業協會信息發布會上，中汽協副秘書長陳士華如是說。

同期，中汽協也公布了最新的產銷數據：2020年全年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。從各月汽車產銷情況來看，全年呈現先抑后揚的發展態勢。一季度汽車產銷受疫情影響大幅下降。但是第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續保持增長，截至12月，汽車產銷已連續9個月呈現增長。

總體來看，2020年汽車行業表現大大好于預期，并呈現出“三升四降”的發展特點。

新能源、商用、皮卡“三升”

新能源汽車年度產銷創歷史新高：2020年，中國新能源汽車市場的爆發成為一大亮點。數據顯示，新能源汽車全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。

在新能源汽車主要品種中，與上年相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，表現均明顯好于上年。從月度產銷情況來看，新能源汽車從7月份開始呈現增長態勢，增幅逐漸擴大，且每個月產銷均刷新了當月歷史記錄，12月更是創下歷史新高。

商用車年度產銷呈現大幅增長：受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動， 商用車全年產銷呈現大幅增長。2020年商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，商用車產銷同比分別增長20.0%和18.7%，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現了由負轉正。

從各月產銷情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，連續9個月刷新當月歷史產銷記錄，并于6月創下歷史新高。從細分車型產銷情況來看，貨車是支撐商用車持續高增長的主要車型，其中重型、輕型貨車增長貢獻明顯。客車產銷僅在3個月份呈現增長，其余月份均呈現下降。

皮卡車市場集中度大幅增高：皮卡產銷分別完成49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%。排名前五家的皮卡企業銷量合計40.0萬輛，同比增長28.2%，占皮卡銷售總量的81.4%，高于上年同期12.5個百分點。

乘用、自主、出口、TOP10“四降”

乘用車年度產銷同比下降：2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。

從四類主要車型的產銷情況看，轎車產銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車;MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

中國品牌乘用車市場份額下降：中國品牌乘用車年度總銷量為774.9萬輛，同比下降8.1%，市場份額為38.4%，與2019年比下降0.8個百分點，為五年來最低點。

其他系別中，德系車從24.2%下降至23.9%，日系車從21.3%上漲至23.1%，美系車從8.9%上漲至9.6%，韓系車從4.7%下降至3.5%，法系車從0.6%下降至0.3%，日系車和美系車成為唯二的贏家。

前十集團市場集中度下降：汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2264.4萬輛，同比下降2.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點，這也意味著，中部車企迎來更多市場機會。從各企業集團銷量增幅來看，僅一汽、長安、長城、華晨四家實現正增長。

汽車年度出口同比下降：不出意料的是，受海外疫情影響，2020年我國汽車出口呈現下降。全年汽車企業出口99.5萬輛，同比下降2.9%。分車型看，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8%;商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4%。

新能源與SUV將成增量關鍵

“全年產銷增速穩中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業總體表現出了強大的發展韌性和內生動力。”中汽協方面分析稱，2020年汽車行業能夠實現反彈，主要是基于三方面：一是國家和地方政策大力的支持;二是行業企業自身不懈的努力;三是市場消費需求的強勁恢復。

2020年后期車市的加速回暖勢頭，也讓中汽協對今年車市表現充滿信心。為此，除了增長4%的整體預判之外，中汽協還對各細分板塊進行了詳細預測：今年乘用車銷量預計達2170萬輛，同比增長7.5%左右;商用車銷量預計為460萬輛，同比降幅10%左右;新能源汽車銷量預計為180萬輛，同比增長40%。

不難看出，新能源汽車將成為今年增量重點。陳士華表示：“通過國家對新能源汽車產業鏈的培育，新能源汽車各環節逐步成熟，同時豐富多元的新能源汽車產品不斷滿足市場需求，新能源汽車使用環境也在逐步優化和改進。在上述因素綜合作用下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。” 值得注意的是，利好政策將給予今年新能源車市有力支撐。在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》大力推動下，新能源汽車未來將有望迎來持續快速增長。

此外，乘用車板塊中SUV也將成為今年增量關鍵之一。作為去年乘用車板塊中唯一增長車型，SUV銷量已超過轎車。中汽協預測，今年SUV市場將繼續恢復性增長，且增長貢獻度有望繼續高于其他乘用車品種，轎車有望結束下降，小幅增長。