“一帶一路”上的鋼鐵駝隊

種亞圖

2021年11月12日，滿載著50個40英尺集裝箱的X8059次列車從沈陽東站鳴笛啟程，經滿洲里口岸出境，駛向德國杜伊斯堡車站。這是中國外運股份有限公司（以下簡稱“中國外運”）開行的第5000列中歐班列，標志著經過多年的不懈努力，中國外運中歐班列的發展躍上了新臺階。

中國外運是我國知名的國際物流企業，產品和服務包括海運、空運、公路和鐵路運輸、船務代理、倉儲及配送、碼頭服務等。憑借完善的物流服務網絡和先進的物流服務模式，中國外運為全球客戶提供全方位、一站式的解決方案，被譽為“一帶一路”上的鋼鐵駝隊。

迎來發展機遇

北京市朝陽區安定路5號院10號樓外運大廈B座是中國外運總部所在地。每天，這座30多層的大廈都會接到全球各地的來電，同時發出眾多指令。目前，中國外運擁有境內機構10余家和海外機構77家，形成遍布國內32個省（直轄市、自治區）和香港特行政區、以及39個國家和地區的全球供應鏈網絡。而正是共建“一帶一路”，給中國外運提供了歷史性的發展機遇。2017年6月8日，在哈薩克斯坦進行國事訪問的習近平主席到訪當地即將開幕的世博園，與哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫一同參觀了已經全部竣工的中國館。這個被組委會譽為標桿展館的物流承運方正是中國外運。中國外運作為中國館指定的物流供應商，協同其他伙伴企業一起克服了清關時間長、文件繁瑣、運輸條件有限等困難，上下齊心，國內及現場人員實時監控所有運輸環節，以零差錯的成績將中國館建設、展出所需物資分36批次安全準時送達，保證了中國館的順利建成，得了哈方的肯定和好評。

在“一帶一路”不斷推進的過程中，中國外運逐漸形成了網絡化、集約化、專業化的國際物流運營體系，在航空、海運等物流領碩果累累。其中，僅包括中歐班列在內的國際貨運班列已累計開行突破6200列，發運量超過62萬標箱，開發線路累計50余條，形成了多形式、多通道、多線路的特色發展之路。

提供穩定物流

新冠肺炎疫情給國際產業鏈、特別是國際物流業帶來巨大影響。而中國外運始終立足同舟共濟、權責共擔的人類命運共同體意識，為國際社會戰勝疫情提供高效穩定的物流支撐。

2020年4月3日，白俄羅斯駐華大使館向中方求助，希望利用中方物流方面的專業優勢為白俄羅斯抗疫物資提供物流服務。4月4日，接到任務指示后，中國外運立即成立領導小組和工作應急保障隊，并迅速建立起與白俄羅斯駐華大使館、各捐贈中資企業的溝通機制。

由于此次捐贈物資操作時間緊、出口報關政策變動大，中國外運充分發揮專業優勢，與國內廠家、機場海關、白俄羅斯大使館、航空公司積極協調溝通，落實單據和貨物信息，安排貨物的集貨、倉儲理貨，確保了物資流轉的無縫銜接。中國外運先后分三批在4月17日將19噸、4月26日將77噸、5月13日將15噸中國援白物資以最快的速度運抵白俄羅斯明斯克，有效緩解了白俄羅斯的抗疫壓力。事實上，自疫情發生以來，擁有全球強大物流能力的中國外運，始終活躍在國際抗疫服務的最前沿。2020年3月初，中國外運分三批完成中方向埔寨捐贈的100萬只口和免洗洗手液的防疫物資;2021年3月18日，中國外運僅用7天就完成了中方援助吉布提新冠肺炎疫苗的運送任務;2021年4月初，中國外運分19批完成中方向韓國捐贈的80萬件防疫物資……

據統計，疫情暴發至今，中國外運承擔了數億噸的抗疫物資運輸任務，其中僅國際疫情最嚴重的2020年上半年，中國外運共組織完成國際定期及臨時包機共計348架次，開行國際班列670列，承運“災急送”汽運防疫物資約4000噸，累計承運抗疫物資2.06萬噸馳援全球70余個國家和地區，充分展現了中國外運“物流國家隊”的責任擔當。

加快海外布局

疫情期間，中國制造業整體恢復較快，帶動中國出口貨量快速增長，推高物流服務需求，海運、空運運價持續上漲，進一步凸顯了物流供應鏈的重要性。立足于“一帶一路”建設，中國外運持續加碼海外布局，不斷完善全球物流網絡。

在鐵路運輸方面，2019年中國外運設立了第一家海外區域公司——歐亞絲路區域公司，統籌絲路沿線的業務與資源，推動國際鐵海公空等多種物流模式的有效融合。2020年上半年，公司完成了收購歐洲KLG集團100%股權的交易，邁出了擁有歐洲運營網絡、延伸端到端服務鏈條的第一步。中國外運還與全球最大的內陸港杜伊斯堡港在中歐班列運營組織、場站碼頭等方面開展合作。

為增加海運服務的穩定性，中國外運2020年完成了東南亞航線運力的集中采購并實現運營，同時啟動了中東印巴航線以及歐洲地中海航線的海運運力集中采購。“外運E拼”作為中國外運首個全國性標準化產品，于2020年投入運營第一個海外中心倉，形成了“15個中心倉+30個衛星倉”的一體化服務網絡，憑借智慧物流系統及硬件支持，進一步提升了業務能力。此外，中國外運繼續推動空運干線運力建設，依托空運通道布局優勢，靈活采用客改貨、包機包艙等運營模式，通過輕重配載優化運力裝載率、提升業務利潤率，進一步現固了公司在空運物流的領先地位。同時加強對口岸操作、干線運力、海外服務等環節的控制力，進行產品統一規劃和設計，形成航線產品43條、全鏈路產品15條、標準化全鏈路產品33條。

應對產業變革

疫情不僅影響到國際鏈，也加快了包括物流在內的眾多行業的変革速度。這都為中國外運提出了新要求。為此，中國外運21年工作會議對今后的工作提出了明確要求。會議要求繼續立足“一帶一路”建設，以構建高效運行的“樞組+通道+網絡”國際班列一體化解決方案為主線，全力打造自主可控、安全可靠的供應鏈體系。同時，整合通道資源，實現全網運營，完善多式聯運體系，形成“一帶”與“一路”的完整閉環。此外，要進步加強境外端，持續優化完善海外網絡布局，在沿線國家參與建設物流園、樞組、場站建設，打造互聯互通、集成高效的物流運行網絡。

中國外運還進一步強調了發展跨境電商物流的要求，要求支持探素集中營銷的全網運營模式，提高對數字化戰略意義的認識，堅定不移地推動數字化轉型上新臺階，助力業務重構。