道路橋梁工程中的混凝土施工及裂縫控制技術

蘆伊名 蘆伊利

摘要：改革開放以來，社會不斷進步，綜合國力不斷提高，使得人民群眾的生活水平得到明顯提升，私家車輛成了人們交通出行的主要工具。在此情況下，則讓城市的交通壓力持續加大。而道路橋梁可以有效緩解城市的交通壓力，有效解決城市交通堵塞情況。但道路橋梁在實際施工時常常會存有質量問題，混凝土裂縫則是其中問題之一，混凝土出現裂縫情況不但會直接影響到道路橋梁施工的安全，同時也會約束施工單位的良好發展。因此，應當對道路橋梁工程混凝土裂縫成因展開全面分析，并提出具有針對性對策，防止混凝土裂縫的形成。

關鍵詞：道路橋梁;工程;混凝土施工;裂縫控制技術

引言

道路橋梁工程建設中，混凝土施工環節在整個施工過程中十分重要，這主要體現為，除了會對整體的道路橋梁質量產生影響外，還會很大程度上決定后續施工能否順利進行。道橋梁工程因混凝土裂縫而產生質量問題的現象十分普遍，這在很大程度上降低了我國道路橋梁工程的質量，甚至會影響廣大民眾的出行安全，從而造成不必要的財產損失。因此，如何正確查找橋梁工程混凝土產生裂縫原因并進行相關處理措施，具有十分重要的現實意義。

1道路橋梁施工中使用混凝土的意義

在當前道路橋梁施工過程中，混凝土施工技術應用較為廣泛。混凝土施工技術的應用已有一百多年歷史，相應的施工體系較為完善。混凝土是一種非常價廉物美的建筑材料。道路橋梁工程項目在施工過程中需要投入大量的資金，而混凝土材料價格適中，也不會受到市場變動的過度影響，在當前還能夠應用一些工業廢料進行循環利用，在很大程度上降低了道路橋梁的成本投入，這對于推動我國道路建設可持續發展有著非常重要的作用。混凝土用于道路橋梁工程，可以延長工程項目使用時間。道路橋梁工程只能保證一定時間內的正常使用，因為這類工程暴露在室外環境下，項目工程質量就會受到很多因素的影響。而在道路橋梁施工過程中應用混凝土，就能夠更好地提升道路橋梁的自身性能，能有效地保證工程項目達到理想的施工效果，更好地提高資金利用率，為社會經濟建設提供良好環境。

2道路橋梁工程中的混凝土施工及裂縫控制技術

2.1嚴格挑選混凝土攪拌材料

對于控制混凝土裂縫產生來說，首先最基本的就是混凝土本身不能出現問題。在進行混凝土配比及攪拌的過程中，一方面混凝土的配比要科學、合理;另一方面根據配比使用的原材料應當符合使用要求。在混凝土配比這一方面，經過我國長期的混凝土應用，以及我國目前設計人員的經驗，一般情況下，如果不是添加特殊外加劑，配比基本不會偏差太多，對混凝土裂縫的產生不會造成太大的影響。但是攪拌過程前，所選用的攪拌骨料以及膠凝材料，對于混凝土的裂縫產生會有著較大的影響。首先，針對選用膠凝材料來說，要保證其品質的要求，一般使用最多的就是水泥膠凝材料，而在攪拌區域的水泥，多用散裝水泥攪拌，散裝攪拌的水泥不能過多接觸未防護的地面，造成水泥返潮失效，失效的水泥在一定程度上會成為混凝土裂縫的誘因。在選擇骨料的階段，對于骨料的含泥量要預先測試，必須保證混凝土粗細骨料的含泥量都能夠達到指標，含泥量如果過高，必須進行一定的措施減少含泥量，否則會在混凝土施工后，因為其中的泥土無法起到水化熱和結合骨料的作用，從而出現龜裂。因此，應當嚴格挑選混凝土攪拌原材料，唯有如此，才可以有效確保我國道路橋梁工程施工過程中的整體質量，為人民群眾日常的交通出行，提供良好服務。

2.2混凝土澆筑與振搗

在橋梁工程混凝土澆筑過程中，要派遣專人檢查支架、模板，一旦在檢查工作中發現脹模、變形等問題要通知施工人員及時處理。在混凝土澆筑過程中，施工人員要保證混凝土自由傾落高度在合理范圍內，當混凝土自由傾落高度超出規定范圍后，施工人員要使用串筒澆筑混凝土，避免出現離析現象。同時要使用水平分層、斜段等方法澆筑混凝土，在實際澆筑過程中要保證混凝土水平層高度在50cm以內，澆筑混凝土地板在6m左右。除此之外，施工人員應根據混凝土澆筑量確定實際的振動速度。確定澆筑速度時，要保證上下部混凝土收斂時間的合理性。如果出現設定的時間超出規定時間的情況，要立即中斷處理。施工人員要嚴格按照設計要求設計施工縫，保持施工縫表面的清晰、干凈，防止混凝土表面出現灰塵、浮渣，確保施工縫密封。在現澆混凝土過程中，要仔細檢查預埋件、模板、鋼，識別其中存在的問題，及時制定措施以有效糾正。

2.3進行科學的構造設計控制混凝土裂縫

為了讓混凝土盡量避免開裂，應當將基坑混凝土的側限條件充分發揮出來，做好構造上的設計。基坑會對預應力產生約束作用，所以在混凝土內部加入適量膨脹劑，以使溫度最終導致的收縮及預壓力得到彌補。將金屬擴張網布置在混凝土表面時，有利于提高混凝土的抗裂性能，當地基的類型是巖石類時，由于其上方存在的滑動層對于溫度應力有降低作用，可以抑制裂縫的產生。當然還可以將水泥量保持在合理范圍內，以更好地對水泥的水化熱現象進行控制。混凝土施工會花費較多的時間，所以當對混凝土結構受力進行評定時，把標號減小，使水化熱的程度減小是預防裂縫產生的必要措施。

2.4施工環節溫度控制

在道路橋梁工程實際施工過程中，要對混凝土的施工溫度采取一定的措施進行控制，混凝土在澆筑過程中，受溫度影響，變化成正比關系擴大，溫度越高，混凝土就會凝固得越快。但是如果是氣溫太高，澆筑厚度過厚的情況，很容易造成混凝土不均勻凝固，在澆筑的過程中，如果天氣過于炎熱，要合理的分層澆筑，避免澆筑過程中，同一部位兩次澆筑的混凝土，不能有效的結合在一起。另外，在大體積混凝土澆筑的過程中，因為其體積龐大，而混凝土工作的原理是通過膠凝材料的結合，膠凝材料的化學變化會出現極大的水化熱現象，這種現象會讓混凝土內部過度膨脹，造成膨脹裂縫，而要控制這種水化熱膨脹裂縫產生，就要控制混凝土內部的升溫，讓其降溫的速率下降，可以將混凝土內部預埋水管，進行活水流動降溫，并且澆筑的過程中，要合理的分層分段，減少混凝土的溫度提升過快。大體積混凝土一般情況下，a拌合坍落度不宜大于180mm;b拌和水用量不宜大于170kg;c膠凝材料：粉煤灰50%，礦渣粉40%;d水膠比不宜大于0.45;e砂率宜38%-45%。

2.5混凝土施工現場控制措施

施工階段的控制，是控制混凝土質量的重要步驟，它標志著混凝土進入成型階段，混凝土施工現場控制質量直接影響著混凝土后期使用質量。在混凝土施工前，施工人員要做好充足的準備工作，事先檢查施工中使用的機械設備，以確保特定施工的正常運行，并提高施工現場的標準化程度。在運輸混凝土過程中，要最大程度減少混凝土攪拌地到施工現場的距離，防止運輸時間過長而降低混凝土的基本性能，盡可能減少混凝土轉運的次數。同時在運輸混凝土過程中，要保證混凝土的流動性，為后續澆筑工程的順利進行奠定基礎。當混凝土到達施工現場后，施工人員要立即開展澆筑工作，在此過程中要以施工現場條件和混凝土各項指標為基礎使用合理的施工工藝，并且嚴格執行各項標準和要求。當混凝土澆筑工作完成后，應根據施工現場的實際需要選擇振動方式，以提高振動的均勻性，并保持振動時間的合理性。全部工作完成后，進入混凝土養護階段，施工人員必須在規定的時間內制定科學的防護措施。最后，有必要做好脫模工作。施工人員必須確保脫模方法和脫模順序的標準化。一旦脫模出現質量問題，要及時制定科學的補救措施，有效提升混凝土質量。

2.6對混凝土的施工缺陷及時修補

如果施工作業的環境溫度較高，為避免水泥材料出現問題，應采取相應養護方法來控制質量。比如，通過拌合用水量，或者是搭建涼棚的方法，減少混凝土結構受到雷雨的影響，維持好混凝土結構狀態。選擇相應養護方法，控制混凝土表面溫度，避免混凝土出現開裂問題。適當地添加緩凝劑，提高混凝土的性能，讓混凝土的強度達到要求。如果在施工過程中發現混凝土出現漏漿問題，應及時地進行清理，并修補混凝土的結構。在完成施工后，對混凝土的結構進行二次處理，保證道路橋梁不會出現干裂問題。此外，還可以使用環氧膠泥材料來處理在混凝土表面所存在的裂縫，能有效地解決質量問題。

結語

綜上所述，混凝土施工質量直接影響著道路橋梁工程整體質量，因此，必須重視混凝土施工，做好預防控制措施，盡可能避免裂縫的產生概率，如果裂縫出現，明確原因后采取合理的補救措施。只有先預防再整改，才能切實提高道路橋梁工程的混凝土施工質量，從而進一步推動我國道路橋梁工程的發展。

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