出租車計價器在檢定工作中的問題及解決辦法的建議

隨著國家新的強檢免費的政策發布，出租車計價器一直在國家強檢目錄中，怎樣才能更好的做好免費檢定工作，我對出租車計價器的使用和檢定中的問題進行了分析，并提出一些解決措施，以圖實現計費準確、公平，保障經營者和消費者雙方的合法權益，從而實現出租車行業的穩步發展。

一、 在日常檢定中超期檢定問題

在檢定中發現經常出現計價器有意或無意超過檢定周期的情況，國家質檢總局要求在2011年起不得采用“通過時鐘設置強制檢定期限，使超過檢定周期的計價器無法正常使用”的管理辦法。計價器到期后自動鎖定計價器不準使用功能不能使用，因此。現從工作實踐中提出幾個解決方法，減少計價器超檢定周期的問題。

解決方法：1、通過計價器內部原有提醒功能實現要超周期前提醒，計價器到強檢周期前10天，在空車狀態下，計價器顯示屏時間欄不停閃爍狀態，以提醒駕駛員提前安排檢定;重車時計價器正常顯示，不影響正常工作。到期后駕駛員仍未來檢定，則計價器顯示屏顯示“JL”或其他字樣，提示計價器已超過檢定日期。

2.出租車現在都已經網絡化管理了，每家出租車公司都有自已的管理系統，可以要求出租車公司通過“出租車綜合管理系統”中的統計分析功能，讀取計價器存儲器中的數據和我們上一周期的檢定數據來對比，分析運營違規情況，針對車輛在運營過程中的超檢定周期違規行為進行分析，根據分析結果糾正駕駛員的違規行為，并以此作為獎懲駕駛員的重要依據。

二、新裝計價器檢定中K值確定問題

出租汽車計價器的常數“K”是表示計價器為正確指示1km行程而接收到的信號數，單位為r/km。 K值的大小直接影響出租汽車計價器的使用誤差（+1.0%～-4.0%）（1）。在長期出租汽車計價器檢定過程中（車型有千里馬、大眾、福瑞迪等），發現新安裝時確定的脈沖常數K值（其相應的使用誤差均控制在-0.5%左右），一年后周期檢定時（周檢時間為一年一次）普遍太小，使用誤差均在+1.5%～+2.0%之間，顯然已經超過JJG517-2016《出租汽車計價器》檢定規程中規定的誤差要求。

經過觀察并與汽車修理技術人員探討， 發現造成這一現象的主要原因（輪胎的磨損程度也有一定的影響 ） 是新出廠的汽車，其變速箱內齒輪沒有間隙，配合緊湊，而經過一年行駛后，變速箱內齒輪都有一定程度的磨損，齒輪之間的配合間隙增大，同樣1km的里程，其齒輪的轉數也會相應增多，也就是說其K值增大了，顯然一年后周期檢定時K值一定是太小了 （即出租汽車計價器跑快了）。

解決方法：在新裝出租汽車計價器時，應把K值適當調高 （其相應的使用誤差應在+2.0%左右），留有一定余量，以備變速箱內齒輪的磨損或者縮短檢定周期（6個月檢定一次），這樣就可以避免不必要的計量糾紛， 同時又維護了廣大消費者的合法權益

三、關于輪胎修正系數的取值問題

由于輪胎在路面上與在滾輪上行駛的情況是不相同的，故必須通過輪胎修正值來對其使用誤差進行修正，雖然規程上給出了輪胎修正值表，但由于不同路面、輪胎的新舊程度、輪胎磨損程度以及輪胎氣壓的變化等因素均會對修正值的取值造成影響。

解決方法：因此建議檢定過程中對同種車型按新舊程度分成兩類后對其修正值進行測定，測定完成后按以下公式計算

C=（AB/-1）×100%

其中：C 為輪胎的修正值;A 為滾輪測量出的左右輪胎轉5 周的平均值;B 為地面測量出的左右輪胎轉5周的平均值。

四、結語

人民群眾、政府出租車監管部門、檢定技術部門的歷來對于出租車的計費準確公平問題是非常重視的。本文著重分析計價器檢定、使用和管理中出現的一些問題，如超期檢定問題、新裝計價器檢定中K值確定問題、輪胎修正系數的取值問題，并就相關問題提出了自己的看法和建議。隨著有關社會發展，檢定技術的進步，能更好地保障出租車經營者和消費者雙方的合法權益。

參考文獻：

[1]JJG517-2016 出租汽車計價器 ，P3 ?5.2

[2]吳承琦，出租車汽車計價器實用技術手冊， ?P160-164

作者簡介：江瑞松 ，男，漢，籍貫：江蘇省濱海縣，出生年月：1973年11月，學歷：華東船舶工業學院（江蘇鎮江），職稱：工程師，研究方向：計量檢定