飛機電子線路的常見故障及維修

張曉茜

摘 要：在飛機設備結構體系中，電子線占據了重要的位置。但電子線路受諸多因素的影響，很容易發生一系列的故障問題，如導線故障、電子插座故障等，嚴重影響飛行安全。所以積極做好故障維持和預防工作具有十分重要的現實意義。

關鍵詞：飛機;電子線路;常見故障;維修方法;預防

前言

隨著我國航空航天事業的迅速發展，對飛機飛行安全的要求也越來越高。電子器件作為飛機的重要組成部分，直接影響到飛機飛行安全。當電路出現故障問題時，很容易導致發生癱瘓和航空事故，進而引起人員傷亡。在此基礎上，對飛機電子器件的常見故障及其原因進行了概述，并對飛機電子器件常見故障的維修方法進行了分析，最后對飛機電子器件故障的預防對策進行了探討。

1飛機電子線路的常見故障及原因概述

1.1電纜接插件故障

而在電氣線路安裝過程中，由于電纜插頭安裝錯誤，沒有嚴格按照相應的維修確認程序展開電氣線路的維修工作，加之飛機長時間飛行等，都是造成電氣線路故障的重要原因。當電子線出現故障問題時，將影響線路信號的正常傳輸，從而使飛機內外導體絕緣電阻降低。

1.2電子導線故障‘發生在電子導線上的非金屬材料的變質和老化現象，會損壞電子導線的絕緣層，從而引起電子導線故障問題。不但如此，由于受氣候、溫濕度等多方面因素的影響，還會對飛機電子導線產生腐蝕及損壞現象，最終導致飛機線路接觸不良，影響飛機安全穩定飛行。

2飛機電子線路常見故障維修方法分析

飛機電氣線路故障維修方法有很多種，每種方法都有各自不同的優缺點，需要充分結合實際故障問題合理選擇應用。

2.1目視檢驗法

目前在飛機線路的檢查過程中，大部分都是通過人工完成的，采用人工的方法，通過直觀的檢查來發現和解決線路存在的問題。盡管目前對此方法的應用比較廣泛，但它的局限性很大，人工檢修要靠電纜附近才能展開檢查工作，通過對故障區域的絕緣體進行檢查，然后發現漏洞和絕緣體出現裂縫。然而，眾所周知，飛機上的電氣線路比較復雜，故障隱蔽性很強，單純依靠人工目測檢測不僅工作量大，而且難以及時、有效地發現故障，效率也不高。

2.2三用電表測試法

飛機電子線路不同的電纜線路路徑不同，電纜沒有單位長度的電阻。在此基礎上，通過這種特性，測試員可以檢測到不同工況下的電阻，從而找到故障工況所在的位置。在測量導線電阻時，技術人員如果發現某個地方的電阻值超過標準值，就表示該地區的線路發生故障。所以借助三用電表測量電子線路故障，采用分段測量法展開檢測工作，可以及時發現故障問題。此外，還可通過測壓方式對端口電壓輸出進行確認，檢測電子線路電壓穩定性，及時發現問題。

2.3故障檢測定位儀

在飛機電氣線路故障檢測中使用故障測試儀，可以更精確地定位電路故障。這些裝置并不都具有故障檢測和故障定位的功能，還具有電阻和電壓的檢測功能。因此，采用故障檢測定位器，可以大大降低電子線路的檢測和維護成本。在實際應用過程中，在電子線路故障精確定位的基礎上，利用電子屏可以更精確地定位分析故障原因和故障位置，并且該定位儀還具有較強的防爆、防沖擊背光等功能，在飛機電子線路故障檢修中能發揮良好的作用。隨著科學技術的迅速發展，故障測試儀的功能將更加完善，其適用范圍將更加廣泛，有效地提高了飛機電子線路故障維修的水平。

3飛機電子線路故障的預防對策探討

3.1定期檢查線路

經過長時間的飛行，飛機的電氣線路長期處于老化狀態，進而引發一系列的故障。因此，為了減少故障問題的發生概率，必須定期對飛機電器線路進行檢查，以便及時發現故障，最大限度地減少故障的發生，保證飛機電器線路系統的穩定運行。當檢測到電子線路故障時，技術人員要做好現場所有線路的檢測工作，特別是那些容易出現故障問題的線路，要集中力量進行檢測，確定故障位置，為今后故障修復工作奠定良好的基礎。

3.2加強動態監控

飛機電氣線路發生故障的原因很多，其中外部環境因素的影響尤為突出，使故障問題變得更加隱蔽，給后續故障定位和維修工作的開展帶來了極大的困難。為此，要有效地解決這一問題，就必須充分重視動態分析法在飛機電子線路中的應用，實時監測和控制飛機電子線路的實際運行狀態，及時發現存在的隱患問題，并制定有針對性的排除故障方案。另外，由于部分飛機的電子線不能正常工作，工作人員可以用手接觸電子線的不同部位，了解測量值的變化情況，一旦發現電子線出現松動和虛接等問題，就能及時采取有效措施。

3.3提升飛機電子線路檢測人員的專業素質

機電線檢測人員的專業素質直接關系到機電線運行的安全和乘客的人身安全，進而影響到機電線的維護和保養效果，降低機電線出現安全故障的可能性，從而打造一個綜合素質高、業務能力強的機電線檢測技術隊伍。掌握目前最先進的電氣線路檢測方法，積極學習國外先進技術和檢測方法，制定出一套合理、高效的電氣線路檢測方案，保證飛機安全穩定運行。與此同時，應建立完善的獎懲機制和考核機制，并定期對技術人員的專業知識掌握情況進行考核，根據考核結果給予考核者相應的獎懲措施，以此提高檢測人員的憂患意識和責任意識。

3.4常用測量工具的使用及注意事項

用三用表測量線路的導通性，用搖表或兆歐表測量絕緣性，用來判斷線路的故障。在進行線路測量前，需將線路兩端的傳感器、電磁閥、計算機等部件拆開，以免損壞。搖表或兆歐表主要用于測量電器的絕緣電阻值，測量前要對兆歐表進行性能測試，搖表和斷表時，表針應無界地指向。測定電器、線路的絕緣電阻值：將兩個表卡夾在被測電路中，搖動表針指向無窮大，越大越好，一般大于幾十兆歐，大于幾百兆歐，往往大于無窮大。"三用表"主要用于測量電線的通斷，使用前先將兩只表筆放在一起，表顯應接近零歐姆。測導線的導通性能時，導線一端須接地，另一端接三用表的一支表筆，三用表的另一支表筆接地，測量阻值一般在5歐以下，導通正常。

3.5做好保養維修

今后，要認真做好飛機電氣線路的保養和維修工作，制定完善的保養和維修對策。因為飛機電子線路長時間在空氣中運行，極易造成腐蝕和氧化現象，進而造成插座松動，因此，必須充分認識到定期維護工作的重要性和必要性。例如，電解電解電解電解電解電解電解電解電解電解電解電解電解電若發現腐蝕性薄膜過厚，要想徹底解決這個問題，就必須及時更換質變導線。此外，如果由于線路插件引發物理松動，則可簡單地將其固定，從而恢復正常工作狀態，更好地保證飛機飛行安全。

結語

總而言之，當飛機發生電氣線路故障時，會對飛機的正常運行造成很大的影響，對飛機的穩定和飛行的安全都會產生很大的影響，從而降低安全隱患發生概率。為此，應定期對飛機電器線路進行檢查，加強飛機電器線路的動態監測，做好電器線路的維護和保養工作，提高電器線路檢測人員的專業素質，減少電器故障的發生，提高電器故障的維修效果，從而提高飛機運行性能，更好地為飛行工業服務。

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