市政公用工程道路路基施工中的問題及對策探討

劉勇 賈成

摘要：在市政道路施工過程中，由于施工環境相對復雜，施工計劃變化頻率高，地下環境難以控制，會造成施工過程中存在種種困難。而且施工企業缺乏資金，施工管理過程中缺乏科學的管理方案，缺乏專業的施工技術也會影響到施工質量。

關鍵詞：市政;工程;道路;路基;施工

1市政道路工程施工質量控制存在的問題

1.1施工管理問題

道路工程的施工周期較長，尤其是市政道路工程，主要在城市的主干道進行施工，作業條件更為復雜，想要更好的保質保量地完成工作，就需要加強在施工過程中的管理。然而受到某些因素的影響，道路施工管理工作較為困難，有些施工人員缺乏責任意識，會影響施工質量。

1.2施工技術問題

施工技術問題主要存在于挖方的施工過程中，有些挖方不按照設計師的要求，在挖掘過程中出現超挖的情況，土方回填過程中采用含水量過高的填料，影響到施工質量，造成無法壓實的情況。此外，瀝青路面在市政道路應用最為廣泛，在瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓過程都會存在各種操作不當、控制不嚴謹、工藝不達標等問題，這些都會影響市政道路工程質量。

2市政道路工程施工質量控制措施

2.1加強施工現場封閉管理

想要保障市政道路施工質量，就需要事先優化施工環境，分析人們的出行狀況，針對施工現場進行充分的調查，保障施工現場完全封閉，這樣才能夠減小施工過程中出現危險的可能性。在施工區域要設立安全警示牌，這樣居民看到安全警示牌會遠離施工區域。針對施工的生活區和工作區進行嚴格的劃分，保障施工人員生活與工作的安全性，對于進出人員應進行嚴格的安全檢查，保障施工作業環境的安全性，有關檢查人員不定期對施工現場進行檢查，排查不安全的因素。

2.2加強對施工材料的控制

在市政道路的建設過程中，應選用合適的施工材料，保障施工材料的品質符合國家的安全標準，針對那些不符合設計方案的施工材料，應予以處理。采購人員應對采購工作進行充分的了解，比對不同商家供給的材料品質，將每一種材料的優點和缺點以及價格都制定在同一個表中，以方便采購。加強對施工材料的存儲管理，選取最為合適的場地存儲施工材料，避免由于外界天氣的影響造成施工材料損壞，給企業造成巨大的經濟損失。供應方應提供施工材料的相關檢查程序，驗收單位應對材料進行再次的檢查，并進行抽查，這樣才能夠保障施工材料的品質。與此同時，在施工過程中，我們應充分地運用材料，將材料的利用程度達到最大化，避免材料的浪費。

2.3提升施工技術人員綜合技術水平

施工人員技術水平直接關系市政道路工程質量優劣，因此如何提高市政道路工程質量控制，必須提高施工技術人員的技術水平。應當加強對施工技術的重視程度，選用具有相關資質的施工人員，在對施工人員進行培訓的過程中，幫助施工人員了解自己的責任和在施工過程中需要注意的問題，避免由于施工人員操作不當而造成安全隱患。

2.4形成科學的施工方案

在進行市政道路工程施工前，施工企業應與各參與方保持良好交流，充分掌握熟悉圖紙設計要點，針對技術要點難點部位進行共同討論，制定出完整的施工計劃。針對施工過程中的每個環節進行深入的研究，保障工程的正規化。在施工前應充分考慮不同類型的管道線路對施工過程中的影響，加強對不同類型管道線路位置的了解，保障施工過程中不會破壞城市地下已經搭設好的線路。將整個施工任務劃分成一個個小的任務分給不同的部門，部門中的責任人應強化自己的責任意識，充分了解自己在工作之中所需要完成的任務。

3市政道路工程施工技術要點

3.1路基施工放樣

施工測量放樣時，測量員必須熟悉設計圖紙，嚴格按照圖紙進行。對施工現場縱橫斷面進行復核，對導線、中線、水準點進行復測，并確保施工路基及構造物的定位、形狀及大小滿足設計質量要求。

3.2路基排水

路基施工前，應根據工程地質、水文、氣象資料、施工工期和現場環境編制路基排水方案，主要以疏導、堵截及隔離對路基有害的排水及降水，盡量充分地利用周圍舊的以及新建的永久性排水系統，若有必要可配合加設臨時排水設施，并確保排水設施無淤積、沖刷及堵塞等現象。

3.3基底處理

路基填筑前，若路堤基底為耕地或松土，應盡量清除樹根、雜草，并先壓實再填筑。若橫坡度陡于1：5，則原現場地面應做成臺階形，臺階寬度至少為1m，每層臺階高度最高宜為30cm，臺階頂面應向內傾斜。

3.4土石方施工

路基開挖時應按設計放線分層開挖，嚴禁超挖或亂挖，開挖至設計標高前需預留碾壓沉降高度。路基填筑時需嚴格控制填料質量，必須經檢驗合格，嚴禁選用含有腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊及鹽漬土等對路基有害的填料，最大粒徑≤100mm。此外，填料的含水率控制也是關鍵環節，含水率應盡量接近最佳含水量，濕度偏高則可進行晾曬，濕度偏低則可進行適當灑水。路基填筑壓實度的控制首先就是控制松鋪厚度，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳松鋪厚度進行控制。路基分層填筑分層壓實，下層壓實經驗收合格后，才能進行上層的填筑施工。路基壓實時應采用試驗段確定的碾壓機械組、碾壓遍數、行駛速度、分層厚度等施工工藝，并遵循“先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快、輪跡重疊”等原則進行碾壓。在壓實過程應實時監測檢查壓實均勻，若發現軟彈、起皮、推擠、波浪及裂紋等現象，應及時采取相應的處理措施。

3.5混合料的拌制

實際瀝青路面施工中所應用的瀝青混合料主要由拌合廠拌制而成。在對瀝青混合料進行使用之前，應該對其進行實驗，并明確其攪拌溫度、加熱溫度以及攪拌時間，從而使瀝青混合料的質量得到保證。其次，應該明確瀝青混合料的施工工藝，對其配合比和壓實性進行驗證，同時對其配合比進行調整，從而確定最佳的瀝青使用量。最后，在冷料倉達到平衡之后，則可以對設計進行驗證，驗證結果如果不符合施工要求則必須進行重新配比，直到達標為止。

3.6瀝青路面施工的攤鋪

首先，相關技術人員應該在進行攤鋪之前，對基層路面測密實度、厚度以及強度等參數進行檢查，確保符合攤鋪的要求，同時，對攤鋪路面進行清理。其次，保證基層路面符合攤鋪要求之后，進行攤鋪作業，并要鋪筑透層或者黏層瀝青，保證瀝青層和基層路面能夠進行有效地粘結在一起，并且鋪筑任務要在瀝青攤鋪任務之前的4～8h完成，鋪筑量應該控制在1～2kg/m2。最后，瀝青的整個攤鋪過程應該保持勻速恒定，從而進一步保證攤鋪質量。

3.7瀝青路面施工的碾壓

碾壓是瀝青路面施工中最重要也是最主要的環節，碾壓的主要作用在于提高瀝青路面的壓實度。在對路面進行碾壓時，應該重點控制碾壓機的碾壓次數和速度，而碾壓次數和碾壓速度是成正比的，因此，對碾壓速度進行控制顯得尤為重要，一般碾壓速度被控制在2～4km/h以內，但是，對于輪胎壓力機而言，則可以適當地提升其碾壓速度。

結語

想要促進市政道路工程施工品質的提高，需要加強施工現場的封閉管理，加強對施工材料的控制，并且運用科學的施工技術，形成科學的施工方案，同時要加強市政道路路基及路面的施工技術水平，以此確保能夠創造優質工程。

參考文獻：

[1]蘇建斌.市政道路工程中瀝青路面施工質量控制技術[J].四川水泥.2021，（08）：350+82