市政路橋沉降段路基路面施工技術的研究

盧瑋

摘要：城市化進程的加快以及城市居民數量的不斷增長使得我國的市政路橋工程建設近年來也取得了較為快速的進步和發展，并且在工程建設當中不斷地進行著與時俱進的創新發展和變革。當然，在快速的發展進程當中也必然存在著一些不可避免的問題。考慮到市政路橋工序的復雜性，需要進行細致的分析和研究。特別是在施工現場，施工工作的開展會面臨很多方面的問題，市政路橋當中的路面不均勻沉降成為了全國各地眾多市政路橋工程中的普遍問題。不僅不能對外界環境造成影響，還需要確保施工工作的工作進度不能延誤。本篇文章將針對這一點進行簡要分析以供參考。

關鍵詞：市政工程;路橋沉降段;路基路面;施工技術

近年來我國城市化進程不斷加快并且居住在城市當中的廣大人民群眾數量也在以一個驚人的速度增長。交通體系的不夠健全就會不可避免地會出現一種嚴重現象，就是城市居民對于交通體系的使用需求會越來越高漲，隨著車流量的快速增長，道路橋梁的長期投入使用過程當中也逐漸出現了路面不均勻沉降的重點工程問題。道路橋梁工程都屬于建筑領域，因此要從建筑領域的觀察角度出發，尋找病害出現的原因，根據相關專業理論知識制定出科學合理的解決措施。

一、市政路橋段路基路面沉降的原因

（一）設計缺乏合理性

市政路橋管理部門的施工管理工作對于整個路橋段路面路基的質量水平具有決定性作用。路橋段路基路面沉降管理人員的設計控制意識薄弱是沉降管控不合理的直接原因。很多市政道路企業在路橋建設成功之后的使用過程當中無法正確管理并解決路面的不均勻沉降問題，相關的管理人員沒有及時地制定出一個較為合理的設計方案并將其貫徹落實到路面的不均勻沉降問題當中。這樣的情況下就會導致很多問題的產生并且沒有一個科學合理設計方案的統一管理，沉降問題的管控工作也缺乏一個正確的指導。

（二）壓實度不夠

在市政路橋的實際施工過程當中是需要按照相關的施工要求和標準來進行的，臺背填土處治對于橋梁和道路來說極為關鍵，因此也是施工過程當中必須要嚴格把控的一項施工內容。在臺背填土處治施工工作的開展過程當中，很多市政工程企業部門都普遍存在著壓實度施工程度不達標的情況和問題，繁多復雜的工程管理方面的工作環節和工作內容包括施工原材料以及施工順序都會對臺背填土處治的壓實度造成一定程度的影響，而相關的施工人員在開展實際的臺背填土處治施工工作時一旦出現了壓實度不達標的情況和問題，就一定會直接影響到路橋沉降段的不均勻沉降狀況。除此之外，長期投入使用的路橋如果持續處在一個超負荷的情況之下，或者是一些不可控的自然因素，都會對路面的情況造成影響從而破壞道路的整體平整度。

（三）地基處治不達標

很多市政路橋工程都會共同遇到的一種施工情況就是橋頭跳車問題，一般情況下的軟基路段當中出現橋頭跳車的主要原因在于地基的沉降。而導致這種地基沉降問題產生的主要原因則是在早期的施工過程當中，相關的技術人員對于施工設計圖紙的設計不合理，從而使得相關的施工工作人員在進行低質的鉆孔工作時無法使得布置的鉆孔數量達到相關的施工要求和標準，鉆孔數量較少以及鉆深的深度無法達到相關的施工要求和標準所造成的最為直接的影響就是軟土地路基無法在施工階段被及時的發現并標記，這樣一來就會使得橋頭路堤軟土地基在后期的建成投入使用時出現路面不均勻沉降的情況和問題，并且由于根本原因在于施工階段的圖紙設計以及施工工作沒有做到位，相關的路橋管理人員也沒有對這些路面情況做出過及時的標記和數據信息的歸納整理，出現問題時也就無法及時地采取應急措施將其及時有效的解決和處理，從而導致這些問題造成更大的破壞和損失。

二、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

（一）地基處理

路面的不均勻沉降問題是市政路橋工程眾多病害問題當中最為常見的一種，造成這種情況產生的主要原因在于施工階段的一些工作沒有達到相關的要求和規定，而最直接的影響在于道路橋梁的基礎層設計出現問題，有兩個對路面使用狀況影響最為直接的因素，其中包括施工前的設計圖紙的不合理性，以及施工過程當中施工工作沒有達到相關的要求和標準，都會直接導致路橋工程建成并投入使用后出現路面不均勻沉降的問題和情況。因此相關的路橋管理人員一定要加強對于橋背軟弱地基問題的處理，秉承嚴謹認真的工作態度結合實際的路橋使用狀況，引入一些科學合理的工程填充材料進行填充工作，相關的施工工作人員也要實事求是，盡可能地通過填充工作來提高其承載能力。除了地基承載力的增強，相關的施工管理人員還要注重對回填材料過程中施工力度嚴格把控，要通過盡量減輕回填材料時的施工力度來顯著增強路橋軟地基部分的地基剛性。

（二）強化沉降段路基路面的排水工作

排水工作對于整個市政工程的前中后期的正常開展都起著決定性的影響，如果排水工作做不好，就會導致市政路橋工程在后續長期的投入使用過程當中受到來源于雨水的嚴重影響。不僅如此，排水工作一旦出現紕漏，還有可能造成意外安全事故的發生，那樣一來就會造成更加嚴重的經濟損失，降低整個市政工程的經濟效益的同時還會使得為社會帶來的社會效益也極大程度地降低。相關管理人員和技術人員在市政工程的整體施工工作開始前，為了能夠確保沉降段路基路面在路橋工程建成后的正常使用，一定要對排水工作進行細致認真的部署和設計，既要結合工程實際情況，也要考慮施工場地的現場環境，還要保證后期排水設施在使用時能保持高效的使用效率。排水工作的開展要深度結合地質勘測工作的工作數據報告和相關數據信息，結合施工場地的地理位置，地貌地質，地下水的分布情況以及地下管道的結構布局，不能對原有的管道線路造成損傷和破壞。不僅如此，還需要考慮道路兩邊的基坑開挖狀況，從而決定集水井的抽水頻率以及排水管道的結構分布。在抽水這一項工作環節中，要注意施工工作的開展不能對周邊的建筑環境造成破壞和影響，并且還要確保工作的高效完成。

（三）加強對路橋沉降段路面變形的控制

市政道路橋梁的工程建設工作與其他建筑工程存在著一定的差異性，其中也會涉及到一些特殊的施工技術和處理方法。道路與橋梁過渡段的施工剛度要求非常嚴格，尤其是主體結構剛度需求非常高，對于市政橋梁工程當中所涉及到的橋梁之上道路的建設施工工作來說，相關的施工要求和標準對于剛性的要求與純粹的道路建設施工工程以及橋梁建設施工工程相比之下，是完全不同的，有著其獨特的剛性指標。而兩者之間的差異和平衡點已經成為現階段道路與橋梁施工中的難點，同樣過渡段剛度差異也是引起橋頭跳車現象的重要因素。道路工程建設與橋梁工程建設二者之間實際上是存在著一定程度的剛性需求差異性的，然而現階段在各項施工規定以及對應指標限制的情況下，兩者剛度存在較大的差異，這種剛度差異使得道路橋梁工程被分割開來，違背了整體性原則，再加上工程運營階段，交通流量的逐漸增大，過渡段荷載逐漸增大，很容易出現較高的沉降差距，進而引起橋頭跳車現象，影響出行質量和安全。在實際的市政路橋設計過程之中道路變形現象的發生，嚴重影響了道路以及橋梁的正常使用，在實際的解決措施過程之中要采取相應的管理手段防止過渡路段變形所引起的交通故障。在道路以及相應橋梁設計施工完成之后要對目標的施工路段進行檢測防止在實際使用過程之中再次出現故障，影響到最后的使用。一般在施工完成之后的三個月內對于施工的道路以及橋梁進行相應的觀察測量，在觀察過程之中針對路段坡角以及深度發生變化的部分再次進行施工以及維修工作，防止在實際使用過程之中施工問題進一步暴露，對于正在使用道路和橋梁的機動車以及人群造成安全隱患。最后，在對于路段以及橋梁檢測的過程之中針對路段的實際變形狀況進行綜合的分析評估，使得最后的工程誤差落到合格的范圍之內。

總結

總而言之，市政路橋工程建設伴隨著我國城市化進程的不斷加快也取得了與時俱進的創新發展和進步。相關的管理人員要采取一系列有效措施來對市政路橋沉降段路基路面的施工技術進行不斷的優化調整和完善，從而能夠盡可能地發揮市政路橋工程的社會效益。

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