農(nóng)村公路工程水泥混凝土施工技術(shù)探討

劉野

摘要： 農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)組成部分，在基層地區(qū)是走出大山的主要甚至是唯一途徑。隨著近年來脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興行動的深入開展，銅川市王益區(qū)面臨建制村及自然村通硬化路的建設(shè)需求。水泥混凝土路面作為農(nóng)村公路硬化的重要形式，施工質(zhì)量不僅與農(nóng)民群眾生產(chǎn)和生活息息相關(guān)，也關(guān)系到農(nóng)村走向小康社會，實現(xiàn)建立和諧社會主義社會的大局。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 脫貧攻堅 水泥混凝土路面

水泥混凝土是通過以混合水，水泥，礫石，沙子和添加劑而獲得的復(fù)合材料。水泥混凝土具有高硬度，高強度，良好的抗彎強度，耐磨性和抗壓強度。優(yōu)異的耐水和耐熱性，其耐壓性會隨著時間的推移逐漸增加，維護成本低。一般而言，農(nóng)村公路是連接城鎮(zhèn)的道路，也是縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的紐帶。 水泥混凝土路面是建設(shè)農(nóng)村公路的首選。

一、施工前的準備工作

1、選擇合適的拌和場地。

要求拌和場地應(yīng)選在運送混合料的運距經(jīng)濟合理，水源和電源充足而且方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂石堆放，并能搭建水泥庫房等，排水條件良好，拌和機械搬運方便的地方。

2.原材料制備與性能測試

在山區(qū)地段濕氣大，水泥儲存應(yīng)注意防潮，最長保管期不超過3個月;粗骨料可以使用礫石、碎石和卵石等，其技術(shù)要求不應(yīng)低于ⅲ級粗骨料的技術(shù)指標要求。級配等級應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，不得使用不加分級的統(tǒng)料，且各分級材料須分開堆放;細骨料可使用質(zhì)地堅硬、干凈無雜質(zhì)的的天然砂、混合砂。用于路面施工的細骨料應(yīng)采用中砂，不低于ⅲ級砂技術(shù)指標的要求，細度模數(shù)為2.0～3.5之間。

3.設(shè)置墊層路段的施工要求

公路土石方工程完成后，在需要設(shè)置墊層路段根據(jù)就近原則盡量選擇當?shù)氐牟牧希缟笆虻V渣等;施工前對可能造成路基病害的地段進行了相應(yīng)的處理，并且對排水設(shè)施進行改善;墊層經(jīng)過壓實后能夠滿足下一道施工要求。

4.施工機具的準備。

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機具主要包括鋼模板、強制式拌和機、自卸運輸車輛、振動棒、平板振動器、振動梁、提漿滾筒、壓紋器、切縫機、灌縫機、灑水車等設(shè)備。

5.測量放樣。

根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線;在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復(fù)核。混凝土攤鋪過程中必須經(jīng)常復(fù)核，要做到勤測、勤校、及時糾偏。

二、水泥混凝土路面施工技術(shù)

1.安裝模板

根據(jù)工程設(shè)計圖紙放樣定下公路的中心線和路邊線后，即可進入安裝模板工序。模板應(yīng)采用鋼制模板，其高度與混凝土板厚度保持一致。拼接模板時必須平順、緊湊，使用鋼釬將模板固定到基層中，支撐扎實，確保不出現(xiàn)任何移位現(xiàn)象。與地面接觸所造成的裂縫用砂漿密封。模板安裝完成后，應(yīng)在內(nèi)側(cè)面均勻刷上一層肥皂液或者廢機油。為了保證工程進度，模板的儲備數(shù)量不應(yīng)少于3d所需用量。

2.混凝土拌和及運輸

水泥混凝土采用雙臥軸式強制混凝土攪拌機進行各種原材料的混合。混合時間控制在60～90s之間，單純混合時間不應(yīng)少于30s，總時間最長不宜超過最高時間值的2倍。已經(jīng)混合好的水泥混凝土應(yīng)盡快用于工程中。在運輸過程中要防止混合物遭受污染和離析。遇到高溫、大風(fēng)天氣或運輸距離較遠時，要對混凝土進行遮蓋。

3.混凝土攤鋪

當混凝土混合物運抵施工現(xiàn)場后，應(yīng)立即開始路面攤鋪作業(yè)。在攤鋪前需要再次確認模板、傳力桿和拉桿等部件已經(jīng)正確安裝好;公路基層干凈、平整，如果路基有損壞應(yīng)及時修復(fù)，并在攤鋪前清掃濕潤完畢。

4.混凝土振搗

混凝土鋪平后，可使用插入式振動棒、平板振動器及振動梁各機械相配合使路面混凝土振搗成型。在振搗時插入式振動棒的插入點呈梅花狀，要求每個點的振動時間不應(yīng)少于30s，待混合物停止下沉，表面無氣泡且不再泛出水泥漿即可。各振動點移動間距小于50cm，不超過模板邊緣20cm，不可觸及模板和鋼筋。

5.平整路面

水泥混凝土振搗操作后使用滾桿提漿初步對路面進行平整。在平整第一階段應(yīng)該短距離慢慢地一進一退式拖滾或推滾，然后再以勻速較長距離拖滾2遍，并且將水泥漿趕在滾桿前面。經(jīng)過初步平整后，使用抹面機壓漿整平路面。抹面機應(yīng)來回往返2-3遍進行壓漿和清潔平整表面。抹面機作業(yè)完成后，用抹刀清除抹面機留下的痕跡。最后用刮尺在縱向和橫向水平方向精心平整路面，使路面沒有任何抹面的痕跡，平整度符合規(guī)定的要求。施工時，注意將時間控制在可允許的最大時長之內(nèi)完成。

6.防滑構(gòu)造施工

為了增加路面行車的安全性能，需要采用拉毛和拉槽的方法對路面進行防滑處理。特別是在山區(qū)路段，這一工序十分關(guān)鍵。根據(jù)規(guī)范要求，二級及以下公路防滑構(gòu)造深度為2～4 mm，在彎道等特殊路段為3～5 mm。

7.混凝土養(yǎng)生及交通管制

養(yǎng)生關(guān)系到混凝土強度能否達到設(shè)計要求，減少干縮裂縫的產(chǎn)生。因此，平整路面后應(yīng)當及時進行混凝土養(yǎng)生。通常采用濕法養(yǎng)生，該方法在混凝土表面全部覆蓋上養(yǎng)生薄膜、土工布、麻質(zhì)或草質(zhì)編織袋等，每天統(tǒng)一澆水多次，始終保持覆蓋物底部濕潤狀態(tài)。當混凝土強度達到設(shè)計強度的80%以上時可以結(jié)束養(yǎng)生。這一過程一般為14～21d（夏季高溫時不少于14d，冬季寒冷天不少于21d）。由于開始養(yǎng)生的前7d是混凝土強度增長最快的時期，應(yīng)特別注意加強保濕工作。在路面進行養(yǎng)生時，嚴格禁止車輛和行人通行，直到混凝土能夠滿足設(shè)計強度的40%后才可讓行人通過。

8.接縫施工

①縮縫施工。縮縫一般采用5m長等距橫向布局。如遇特殊情況需要調(diào)整板長時，最大板長也應(yīng)不超過5.5m，最小的長度不應(yīng)小于板寬。縮縫施工優(yōu)先考慮使用切割的方法，時間以磨損小、縫邊緣不裂為準，倘若控制不好時間易發(fā)生早期斷裂縫。②垂直施工縫。當公路的總寬度大于混凝土一次攤鋪寬度時，需設(shè)置垂直施工縫。從安全與美觀角度考慮，垂直縫與車道線位置一致。施工時，從模板側(cè)面預(yù)留孔中插入拉桿，各拉桿在混凝土硬化完全前防止碰撞和松動。③伸縮縫施工：當路面攤鋪到需要設(shè)伸縮縫的前方1～2m位置時，將伸縮縫的支架定位牢固;鋪筑混凝土和振動壓實兩側(cè)的路面。伸縮縫應(yīng)貫穿整個公路面，兩邊的鋼鐵支架應(yīng)短于攤鋪機3cm寬，同時應(yīng)滿足密封槽高度的要求。密封槽可先用木條充填，待填縫時再取出。④填縫。當混凝土路面養(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或瀝青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。

9.成型的混凝土路面檢驗。

應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。水泥混凝土路面鋪筑28天后進行鉆心取樣，檢測路面彎拉強度，此時混凝土的彎拉強度應(yīng)不小于設(shè)計強度，它是混凝土路面檢驗的主要指標之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。

10.開放路面交通。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗收后即可開放交通，投入使用，從而進入工程質(zhì)量缺陷責任期。

三、結(jié)束語

隨著國家脫貧攻堅任務(wù)的全面完成及鄉(xiāng)村振興行動的正式開展，農(nóng)村公路建設(shè)又迎來前所未有的大好機遇。公路建設(shè)項目越來越多，但在實施過程中的、級配及組成設(shè)計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。因此，要嚴格按有關(guān)程序、標準和規(guī)范施工，建成一條條讓廣大人民群眾滿意、放心、致富、質(zhì)量安全可靠的公路，逐步改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相對滯后的面貌。

參考文獻

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[2]何耀金.淺談農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題與對策[j].交通標準化，2015（10）.