基于地鐵新線運(yùn)營管理及其標(biāo)準(zhǔn)化模式分析

薛燁

摘要：由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展越來越完善，地鐵運(yùn)營管理有著一定的理念與標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上影響著地鐵新線的管理和運(yùn)營模式。本文簡(jiǎn)要闡述了地鐵新線運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵，分別從落實(shí)好新線運(yùn)營的籌劃準(zhǔn)備、提升運(yùn)營負(fù)責(zé)人的綜合素質(zhì)以及提高運(yùn)營在新線設(shè)計(jì)及實(shí)施中的參與性等方面，指出了地鐵新線運(yùn)營管理及其標(biāo)準(zhǔn)化模式的實(shí)踐辦法。

關(guān)鍵詞：地鐵;新線運(yùn)營;運(yùn)營管理;標(biāo)準(zhǔn)化模式

一、地鐵新線運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化概述

地鐵新線運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)在于運(yùn)營需求的管理，實(shí)現(xiàn)地鐵新線運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化能夠更出色的完成新線運(yùn)營的一些基礎(chǔ)工作，同時(shí)可以節(jié)省地鐵新線建設(shè)投入的成本。相關(guān)的運(yùn)營管理人員平時(shí)需要擔(dān)負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任，善于總結(jié)和整理工作經(jīng)驗(yàn)，給實(shí)踐工作提供科學(xué)指導(dǎo)，更好地處理遺留問題。地鐵系統(tǒng)的組成部分眾多，比方說自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯……地鐵系統(tǒng)在很大程度上影響著地鐵工程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，同時(shí)還影響著后續(xù)的運(yùn)營情況。通常來說，地鐵新線運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)化需要加強(qiáng)對(duì)各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與審查，在新線運(yùn)營之前，各部門之間需要相互配合，共同提升地鐵系統(tǒng)的使用功能，進(jìn)一步完善城市軌道交通，令城市生活更為美好。

二、地鐵新線運(yùn)營管理及其標(biāo)準(zhǔn)化模式的實(shí)踐

（一）落實(shí)好新線運(yùn)營的籌劃準(zhǔn)備

在地鐵新線運(yùn)營籌劃準(zhǔn)備期間，必須合理地安排時(shí)間，結(jié)合地鐵新線工程的開工時(shí)間和竣工時(shí)間設(shè)計(jì)運(yùn)營籌劃的方案。一般情況下，地鐵運(yùn)營籌劃工作需要提前1到3年開展。在實(shí)踐期間，最常用的運(yùn)營籌劃辦法主要涉及到三種，分別是關(guān)鍵路程法、里程碑法以及分解結(jié)構(gòu)法。在運(yùn)營籌劃之前，需要確定好人員的招聘與培訓(xùn)計(jì)劃，在這個(gè)過程中，制定系統(tǒng)的規(guī)章制度。因?yàn)檫\(yùn)營統(tǒng)籌任務(wù)需要合理地劃分為若干個(gè)部分，為提高整體效率，要將工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。各有關(guān)人員在開展此項(xiàng)工作時(shí)，可以充分參考發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，保證新線運(yùn)營統(tǒng)籌工作的質(zhì)量。在實(shí)際工作中，可以從公司的角度和企業(yè)的角度入手，對(duì)于那些參與統(tǒng)籌工作的相關(guān)人員，需要建立起專門的績效考核計(jì)劃，提升工作的效率與質(zhì)量。除此之外，要定期組織開展新線運(yùn)營籌劃的工作例會(huì)，做到整體把握，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問題。針對(duì)籌劃工作當(dāng)中的專題工作來說，應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)專業(yè)的工作人員實(shí)施操作，組建一支素質(zhì)過硬的籌劃小組，確保各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)。

（二）提升運(yùn)營負(fù)責(zé)人的綜合素質(zhì)

地鐵軌道交通的建設(shè)與發(fā)展對(duì)人才的要求非常高，相關(guān)從業(yè)人員必須具備良好的綜合素質(zhì)。這是因?yàn)榈罔F軌道交通行業(yè)的技術(shù)性、專業(yè)性非常高，而且該行業(yè)的就業(yè)人才培養(yǎng)周期非常長，因而，在實(shí)際的統(tǒng)籌工作期間，必須要想辦法提升運(yùn)營負(fù)責(zé)人的綜合素質(zhì)。在綜合素質(zhì)提升方面，主要可以采取兩種辦法，一種是從社會(huì)上聘請(qǐng)綜合素質(zhì)比較高的人才，另一種方法是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有工作人員的培訓(xùn)與管理，整體提升整個(gè)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。地鐵軌道交通企業(yè)可以積極地和有關(guān)的技術(shù)學(xué)院與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，簽署人才培養(yǎng)的合同，為地鐵運(yùn)營培養(yǎng)更多的專業(yè)型人才，保證人才的數(shù)量與質(zhì)量。不僅如此，為了推進(jìn)地鐵新線運(yùn)營工作的順利開展，需要在招聘人員的同時(shí)，落實(shí)好員工的入職工作，順利地開展員工培訓(xùn)活動(dòng)，善于接受專業(yè)人員的建議，確保人員分配的合理性。

（三）提高運(yùn)營在新線設(shè)計(jì)及實(shí)施中的參與性

地鐵新線運(yùn)營，重點(diǎn)是提高管理的效率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)，為此在具體的實(shí)踐環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要將其引入到地鐵新線設(shè)計(jì)里面。借助全過程參與的方法提高運(yùn)營管理的有效性。一般意義上的運(yùn)營管理主要是為了強(qiáng)化乘客和地鐵運(yùn)營的關(guān)系，在實(shí)際操作中主要是為了提高乘客的滿意度。應(yīng)充分參考地鐵新線運(yùn)營的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)，健全相應(yīng)的管理體系，令組織管理更為有效，打造相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，在不斷的實(shí)踐中探尋工作的重點(diǎn)，提升工作質(zhì)量與效率。在具體的實(shí)踐中，需要采取閉環(huán)管理的形式落實(shí)地鐵新線管理的相關(guān)工作，管理制度和管理組織中涉及到許多方面的內(nèi)容，在建立協(xié)調(diào)機(jī)制時(shí)，需要與安全質(zhì)量直接掛鉤，利用PDCA的管理模式確定在地鐵新線的建設(shè)、承保以及運(yùn)營等環(huán)節(jié)中的責(zé)任主體，為了確保地鐵新線工程建設(shè)后的運(yùn)營工作順利完成，在運(yùn)營管理期間要落實(shí)好信息的收集與管理工作。

（四）落實(shí)分批次人員進(jìn)駐的辦法

在地鐵新線工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)采用人員分批次進(jìn)入的方式，保證地鐵試運(yùn)營評(píng)估的效果。對(duì)于地鐵新線工程的交接來說，它是運(yùn)營質(zhì)量的重要影響因素，所在具體的實(shí)踐活動(dòng)中，必須引起相關(guān)責(zé)任主體的重視。在起始階段就應(yīng)當(dāng)制定好分批次人員進(jìn)駐的計(jì)劃，把驗(yàn)收計(jì)劃以及開通節(jié)點(diǎn)當(dāng)作重要的依據(jù)，之后積極地落實(shí)接管前的工作，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取針對(duì)性的辦法解決問題。在進(jìn)行到具體的交接環(huán)節(jié)以后，應(yīng)仔細(xì)核實(shí)基本條件，比方說車輛段的調(diào)度指揮等等，只有在各項(xiàng)基本條件均達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)且通過審查之后才能夠展開交接工作，便于順利地進(jìn)行人員駐場(chǎng)以后的工作。

除此之外，為了保證試運(yùn)營的效果，可以引入穿插運(yùn)營演練的方式，但在使用這種方式之前，必須保證滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，且需要在人員進(jìn)駐全面完成接管基礎(chǔ)之后制定試運(yùn)營的演練計(jì)劃，以此來優(yōu)化地鐵運(yùn)營之后的效果。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展在一定程度上反映著城市的發(fā)展水平，地鐵是一種常見的公共交通工具，在城市發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位。地鐵新線的發(fā)展為地鐵運(yùn)營提高了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在具體的實(shí)踐工作中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)與技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化國內(nèi)地鐵新線運(yùn)營的管理方法，建設(shè)更加美好的城市。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉學(xué)艷. 杭州地鐵新線運(yùn)營管理及其標(biāo)準(zhǔn)化模式探討[J]. 城市軌道交通研究， 2017， 20（1）：5-5.

[2]謝寶寧. 地鐵新線運(yùn)營管理及其標(biāo)準(zhǔn)化模式探討[J]. 中國科技縱橫， 2018（12）：104-105.

[3]孫濤. 南京地鐵新線建設(shè)運(yùn)營需求標(biāo)準(zhǔn)化模式探討[J]. ?2021（2018-24）：160-161.

[4]劉彩紅. 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營模式下的區(qū)域化維修管理標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 中國標(biāo)準(zhǔn)化， 2018（7）：4-4.