電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用分析與研究

胡春風(fēng)

摘要：本文首先提出電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能與特性、基本結(jié)構(gòu)，然后對電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)論述，主要包括提供精確的數(shù)據(jù)、合理改進(jìn)中央監(jiān)控系統(tǒng)、保證供電系統(tǒng)正常運行，通過不斷分析旨在充分彰顯出電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢，實現(xiàn)在地鐵行業(yè)內(nèi)部的高效化應(yīng)用，僅供參考。

關(guān)鍵詞：電力監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用

一、電力監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)概述

（一）功能與特性

首先，該系統(tǒng)兼具的任務(wù)具有一定的多樣性，并且時效性特點也比較突出。受到這兩個特性的影響，在不同行業(yè)領(lǐng)域的設(shè)置有著一定的差異性，但是在地鐵供電領(lǐng)域中，明確提出了對于其時效性設(shè)置的要求。其次，開放性和可靠性特點顯著，特別其設(shè)定主要依附于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，所以具有較強(qiáng)的開放性，同時對于其關(guān)鍵節(jié)點和功能單位的配置關(guān)注度也比較高。最后，安全性和可維護(hù)性特點顯著。基于本質(zhì)視角，該系統(tǒng)在故障排除方面發(fā)揮著重要的作用，在運行過程中，不易對其他設(shè)備的運行造成影響，所以其安全性可以保證【1】。此外，電力監(jiān)控系統(tǒng)在維修服務(wù)這一方面也有著突出的優(yōu)勢，且還可以將遠(yuǎn)程控制檢測的功能展現(xiàn)出來，所以借助計算機(jī)，可以對當(dāng)前系統(tǒng)運行狀況予以高度明確。

（二）基本結(jié)構(gòu)

在電力監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成方面，監(jiān)控中心、信號通道、被監(jiān)控站占據(jù)著重要的地位，可以有效監(jiān)督和檢查整個牽引變電所的整個線路。通常來說，收集和傳輸數(shù)據(jù)的服務(wù)器、工程師的操作平臺、監(jiān)控技術(shù)人員等，在監(jiān)控中心扮演的角色突出，可以將所有數(shù)據(jù)的處理、傳輸、存儲等工作予以落實，并對控制平臺的命令進(jìn)行發(fā)送，提高各個設(shè)備運行狀態(tài)的檢測水平。而針對于被監(jiān)控站，所內(nèi)的信息傳輸通道、下位機(jī)等為重要的構(gòu)成內(nèi)容，其不僅可以全面監(jiān)控相關(guān)設(shè)備的運行狀態(tài)，而且還可以為信號的數(shù)據(jù)處理、存儲等提供便捷性。電力監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部具體構(gòu)成如圖1所示：

二、電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

（一）提供精確的數(shù)據(jù)

要想將電力監(jiān)控系統(tǒng)的作用充分發(fā)揮出來，必須要對合適的軟件系統(tǒng)進(jìn)行選擇，在該軟件系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)確保人機(jī)交互界面的豐富形式，并確保較強(qiáng)的可操作性能，為監(jiān)控系統(tǒng)合理搜集原始數(shù)據(jù)信息創(chuàng)造有利條件，同時給予篩選和歸納總結(jié)一定的保證，從而將數(shù)據(jù)的真實性、精準(zhǔn)性發(fā)揮出來。以某地鐵線路為例，XURT-2000系統(tǒng)在中央電力調(diào)度系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。分析該系統(tǒng)的構(gòu)成要素，主要包括控制中心調(diào)度主站系統(tǒng)、各變電所內(nèi)的變電所綜合自動化系統(tǒng)等，使主變電所、降壓變電所等與監(jiān)控實時性需求相一致，實現(xiàn)準(zhǔn)確化數(shù)據(jù)的順利獲取，促進(jìn)事故處理和維護(hù)調(diào)度管理工作的順利進(jìn)行。

（二）合理改進(jìn)中央監(jiān)控系統(tǒng)

面對供電設(shè)備故障的發(fā)生，供電部門和有關(guān)技術(shù)管理人員必須要保持密切聯(lián)系，共同致力于故障的分析，對地鐵設(shè)備耗電量進(jìn)行高度掌握，同時數(shù)據(jù)調(diào)用也要落實在中央控制中心的電力調(diào)度室。基于此，不僅使得設(shè)備運行性能分析的精準(zhǔn)性難以保證，而且也會影響到中央調(diào)度室的調(diào)度工作【2】。對此應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的合理應(yīng)用，對電力監(jiān)控復(fù)示系統(tǒng)進(jìn)行安裝，并規(guī)定該系統(tǒng)的權(quán)限。

除此之外，在電力監(jiān)控系統(tǒng)改進(jìn)過程中，還要提高對于設(shè)置的數(shù)據(jù)庫的關(guān)注度，通常來說，地鐵運行過程所聯(lián)系到的供電設(shè)備較多，運行耗電量并不低，所以對應(yīng)的電力數(shù)據(jù)信息量的龐大化特點也比較顯著，對于傳統(tǒng)的電力控制系統(tǒng)而言，由于專業(yè)的數(shù)據(jù)庫的缺失，面對崩潰狀態(tài)的發(fā)生，極容易對系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)造成限制，甚至為系統(tǒng)癱瘓埋下隱患。對此應(yīng)從電力監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀況出發(fā)，確保數(shù)據(jù)庫設(shè)置的合理性，旨在構(gòu)建安全、有效的電力監(jiān)控系統(tǒng)運行環(huán)境。

（三）保證供電系統(tǒng)正常運行

如果供電設(shè)備運行發(fā)生不正常現(xiàn)象，工作人員應(yīng)加強(qiáng)電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，以此來為遠(yuǎn)程控制功能助益，迅速調(diào)整運行方式，最大程度地預(yù)防供電設(shè)備供電出現(xiàn)異常現(xiàn)象，同時有效控制斷電時間，給予地鐵正常運行一定的支持，將晚點現(xiàn)象的發(fā)生幾率降至最低。此外，為了將供電管理水平提升上來，先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)，應(yīng)在電力監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用，以此來動態(tài)化監(jiān)測供電設(shè)備，同時將各種有關(guān)數(shù)據(jù)分析到位，促進(jìn)用電工作的順利開展，并不斷提高電力消耗控制水平，實現(xiàn)“降本增效”目標(biāo)。供電系統(tǒng)運行的設(shè)計原理如圖2所示：

三、結(jié)束語

通過本文研究論述，在現(xiàn)代工業(yè)迅速發(fā)展的推動下，監(jiān)控系統(tǒng)必須要與發(fā)展進(jìn)程相統(tǒng)一，對于傳統(tǒng)的地鐵監(jiān)控模式來說，與社會發(fā)展需求存在著一定的差距，所以加強(qiáng)電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用勢在必行，為與地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的資源整合創(chuàng)造有利條件，確保城市地下軌道供變電系統(tǒng)技術(shù)水平的穩(wěn)步提升，推動地鐵信息互通、資源共享等目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 解凱， 鄒大云， 趙佳微，等. 城市軌道交通供電系統(tǒng)的CIM拓展及應(yīng)用[J]. 電測與儀表， 2020， 57（14）：6.

[2] 張顯. 城市軌道交通供電系統(tǒng)35kVGIS綜保裝置電磁干擾問題分析及解決方案[J]. ?2021（2013-12）：167-168.