地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見故障識別與檢修探究

王越

摘要：本文主要分析了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見故障識別與檢修，重點(diǎn)介紹了車輛轉(zhuǎn)向架的作用和分類以及車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)備故障和處理技術(shù)。通過對車輛轉(zhuǎn)向架常見故障識別與檢修探究，更加精確的找到車輛轉(zhuǎn)向架存在的故障，更加科學(xué)合理的應(yīng)用故障診斷技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障診斷的自動化、智能化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛轉(zhuǎn)向架;故障識別;檢修

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程越來越快，促進(jìn)了城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展。地鐵作為人們出行的主要交通方式之一，有效的緩解了交通壓力，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保。地鐵在運(yùn)作的過程中轉(zhuǎn)向架有著十分重要的作用，直接決定了地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行。通過對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，合理的對故障進(jìn)行處理。

1. 地鐵轉(zhuǎn)向架的作用以及分類

1.1轉(zhuǎn)向架的作用

對于地鐵車輛來說，轉(zhuǎn)向架的作用是保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，提高舒適度，促使車輛在行駛過程中能夠?qū)④囕S的重量均勻分配，進(jìn)而車體在沿路線運(yùn)動能夠靈活的平動，實(shí)現(xiàn)更好的承重效果。當(dāng)?shù)罔F在行駛時(shí)，在多種因素的影響下，地鐵轉(zhuǎn)向架要充分發(fā)揮其作用，對不同的作用力進(jìn)行分散，使得車輪和軌道的結(jié)合點(diǎn)能夠靈活協(xié)調(diào)，為地鐵的運(yùn)行提供支撐力，促使車輪的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2轉(zhuǎn)向架的分類

不同地鐵的轉(zhuǎn)向架也不同，具體體現(xiàn)在其性能和參數(shù)等方面，然而其基本功能是相同的，通過分擔(dān)車輛載重，促進(jìn)地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行。一般情況下將轉(zhuǎn)向架可以分為以下幾類：第一，以機(jī)械結(jié)構(gòu)角度來說包括構(gòu)架式、三大件式以及準(zhǔn)駕式轉(zhuǎn)向架。其次，從車軸數(shù)量角度來說。分為多軸、三軸和二軸。最后，從定位軸承角度來說，轉(zhuǎn)向架包括拉桿式、拉版式、轉(zhuǎn)臂式以及摩擦式。除此之外，結(jié)合牽引裝置和使用效果的不同，能夠?qū)⑵浞譃榉莿恿蛣恿深悺２煌霓D(zhuǎn)向架有著各自的功能特點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)人員掌握不同類型的轉(zhuǎn)向架功能，更好的做好故障識別工作。具體的轉(zhuǎn)向架分類如圖1所示：

2.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)備故障和處理技術(shù)

2.1軸承故障和處理技術(shù)

為了保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，要重視地鐵車輛故障排查工作并及時(shí)的處理故障。在排查故障和檢修時(shí)，轉(zhuǎn)向架是十分重要的部分，地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承使用情況直接影響了地鐵的整體使用情況。地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的軸承是幫助地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素。因此，如果轉(zhuǎn)向架軸承存在故障，就會導(dǎo)致地鐵運(yùn)行不穩(wěn)定，造成安全事故。在檢查故障的過程中，相關(guān)工作人員要對轉(zhuǎn)向架軸承的狀態(tài)全面檢查，觀察有沒有出現(xiàn)油污大量堆積的現(xiàn)象以及磨損程度等情況，如果存在這些問題，就可能是出現(xiàn)了軸承故障，對地鐵的正常運(yùn)行產(chǎn)生了不利影響，一般來說，地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障大多是因?yàn)榈罔F車輛本身運(yùn)行速度過快，承載的重量較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架處于超負(fù)荷工作造成磨損，進(jìn)而無法正常工作。

針對地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承故障，可以通過小波包包絡(luò)分析技術(shù)，在對轉(zhuǎn)向架故障診斷前要提取故障特征，隨后依次進(jìn)行故障診斷。相關(guān)技術(shù)人員要選擇具有代表性的故障特征，從而能夠?qū)⒐收显O(shè)備的實(shí)際情況真實(shí)的反應(yīng)出來。小波包包絡(luò)分析技術(shù)屬于時(shí)頻分析的方式，能夠診斷處齒輪和滾動軸承損傷類故障，該技術(shù)有時(shí)頻局部化特征，能夠很好的起到消除信號噪音的效果，同時(shí)對微弱信號進(jìn)行提取。相關(guān)工作人員在對地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障進(jìn)行檢修的過程中，通常關(guān)注不正常信號。很多情況下，產(chǎn)生不正常信號的原因時(shí)設(shè)備出現(xiàn)了故障，通過小波包包絡(luò)分析技術(shù)能夠?qū)Σ徽Ｐ盘栠M(jìn)行捕捉，從而準(zhǔn)確的判斷出故障內(nèi)容。作為地鐵車輛檢修人員，可以選擇借助智能故障識別技術(shù)來檢修轉(zhuǎn)向架軸承故障，通過該技術(shù)不僅能夠智能化判別地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障，而且還可以確保故障診斷的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，為后續(xù)的故障處理提供參考和借鑒。然而，智能故障識別技術(shù)在具體應(yīng)用端，要依賴于大量的故障樣本，且使用前要委派專業(yè)技術(shù)人員對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，因此需要投入比較大的成本。此外，在智能故障識別技術(shù)應(yīng)用過程中，要營造良好的周邊環(huán)境，避免對其診斷結(jié)果的精確性產(chǎn)生不利影響。然而，在常規(guī)地鐵車輛檢修保養(yǎng)過程中，很難滿足上述條件，從而使得該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用率偏低，但是其可以達(dá)到比較好的應(yīng)用效果。

2.2裂紋故障及其處理技術(shù)

地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架發(fā)揮著承上啟下的作用，直接影響著地鐵的正常運(yùn)行，在對地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障分析過程中，不僅存在軸承故障問題，同時(shí)還存在裂紋故障問題，由于裂紋故障較難發(fā)現(xiàn)，從而對地鐵的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的威脅。根據(jù)地鐵轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)施工標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向架的使用壽命一般在三十年作用，同時(shí)在使用的過程中不需要對其進(jìn)行維修。此外，即使地鐵車輛轉(zhuǎn)向架一直在運(yùn)作，使用環(huán)境比較差，其應(yīng)力不能超出抗疲勞強(qiáng)度允許的應(yīng)力范圍。然而，在實(shí)際使用過程中，地鐵車輛轉(zhuǎn)向架經(jīng)常存在裂紋的故障，產(chǎn)生的原因也有所不同。其中，包括因焊接層融合不良導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋故障，使得每層之間無法有效融合，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。通常情況下，地鐵車輛構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架裂紋故障位置通常在構(gòu)架軸轉(zhuǎn)臂安裝座和側(cè)梁焊縫，構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)的重要部位，直接影響了地鐵車輛的安全。

在進(jìn)行地鐵車輛轉(zhuǎn)向架裂紋故障處理過程中，需要做好裂紋故障分析工作。通常情況下，大多數(shù)轉(zhuǎn)向架裂紋故障發(fā)生在構(gòu)架側(cè)梁焊縫和軸箱轉(zhuǎn)臂安裝座位置，而在轉(zhuǎn)向架中構(gòu)架屬于關(guān)鍵性部位，這就對其使用安全性和整體結(jié)構(gòu)提出了較高要求。因此，轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生裂紋故障時(shí)，要通過對焊縫層進(jìn)行強(qiáng)化融合，焊接修補(bǔ)裂縫。在處理裂紋故障的過程中，首先要對裂紋故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行全面的分析，針對因人為操作失誤造成的焊接裂紋故障，相關(guān)工作人員要對裂紋進(jìn)行補(bǔ)焊，同時(shí)要采用分成作業(yè)的形式，在完成一層焊接補(bǔ)焊作業(yè)后，使用磁粉探傷法對其進(jìn)行檢查，保證補(bǔ)焊的效果。

2.3因管理而引發(fā)的故障和處理方法

在地鐵車輛實(shí)際運(yùn)行過程中，誘發(fā)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生故障的因素還有地鐵車輛監(jiān)管護(hù)理和定期檢修工作不徹底。為了確保地鐵車輛能夠安全、高效運(yùn)行，則需要相關(guān)工作人員按照要求做好檢修工作，以確保地鐵車輛的相關(guān)設(shè)備和部件長時(shí)間處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。在地鐵車輛檢修階段，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架存在故障，要及時(shí)對其故障原因進(jìn)行分析，并采取有效措施給予處理，以此來確保地鐵車輛正常運(yùn)行。在地鐵車輛管理工作中，需要根據(jù)地鐵車輛檢修標(biāo)準(zhǔn)和使用強(qiáng)度來開展檢修和養(yǎng)護(hù)工作，以提高其運(yùn)行效率。然而在地鐵車輛中，轉(zhuǎn)向架位置特殊，所開展的常規(guī)檢查并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中所存在的故障，加之檢修管理力度不夠，也會導(dǎo)致大部分地鐵車輛轉(zhuǎn)向架長時(shí)間處于年久失修狀態(tài)，嚴(yán)重影響其使用壽命。如果轉(zhuǎn)向架故障問題未得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，則會導(dǎo)致故障問題不斷加劇，甚至還有可能誘發(fā)更大的安全隱患。

為了降低地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障的發(fā)生，則需要強(qiáng)化各環(huán)節(jié)的管理工作，重視轉(zhuǎn)向架養(yǎng)護(hù)工作，并結(jié)合實(shí)際情況來細(xì)化和完善地鐵車輛轉(zhuǎn)向架維修方案，以此來確保維修保養(yǎng)工作得到有效落實(shí)。作為地鐵車輛檢修人員，要對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢測，以保證地鐵車輛各環(huán)節(jié)可能存在的故障得到有效檢查和排除。同時(shí)，地鐵車輛管理人員要確保自身監(jiān)管職能的有效發(fā)揮，以確保檢修和養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到預(yù)期的效果。地鐵車輛檢修管理人員還需要完善考核體系，并將轉(zhuǎn)向架檢修和養(yǎng)護(hù)定位主要考核指標(biāo)之一，這樣不僅可以確保各部位檢修工作的按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，并出具相應(yīng)的檢查或維修報(bào)告，而且還需要使管理人員能夠及時(shí)掌握轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架存在故障時(shí)，則需要對其故障成因進(jìn)行系統(tǒng)剖析，并根據(jù)剖析結(jié)果來制定處理方案，進(jìn)而更好的發(fā)揮轉(zhuǎn)向架的作用，確保地鐵車輛安全運(yùn)行。

3.總結(jié)

簡而言之，為了保證地鐵的安全、穩(wěn)定允許，要重視轉(zhuǎn)向架的維護(hù)，由于轉(zhuǎn)向架長時(shí)間受到壓力、振動以及銹蝕等諸多因素的影響，容易出現(xiàn)裂紋、變形等故障。因此，相關(guān)工作人員要對其做好檢修工作，根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，促使地鐵車輛自動化診斷，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障并采取相應(yīng)的措施，降低安全事故發(fā)生的概率。同時(shí)，要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)方法，使用科學(xué)合理的檢修方式，促進(jìn)地鐵車輛的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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