道路橋梁隧道工程施工的難點和對策

馮志東

摘要：隨著我國經濟建設的不斷發展，人們對交通的需求不斷提高，國家也加大了交通設施的建設。作為基礎設施建設的重要內容，道路、橋梁和隧道工程發揮著極其重要的作用，加強了各城市之間的經濟交流。本文闡述了道路橋梁隧道施工中的相關難點，并針對難點進行了主要的技術分析，以期為建筑施工的相關人員提供參考。

關鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工難點

引言

由于橋梁隧道施工環境較隱蔽，施工程度較為復雜，因此橋梁隧道施工的危險系數較高。并且在此類工程中的專業技術人才供不應求，使得一些常見的問題得不到及時解決，從而影響建筑工程的如期完工。目前，我國橋梁隧道類工程在施工中還存在相應問題，針對這些問題，相關建設人員要找出有效的控制對策。在安全施工的前提下，強化管理建筑工程質量，實現橋梁隧道工程項目的可持續性發展目標，從而有效推動我國現代化經濟建設。

1道路橋梁隧道施工管理工作的重要性

路橋施工企業要做好工程項目管理，首先要規劃施工管理的內容。高速道路施工管理的內容主要包括對材料、設備、方法、技術、人員等方面的控制和管理，協調現場工作，最終實現工程目標，使企業獲得最大的經濟效益。根據路橋工程施工的特點，在施工的各個環節都要嚴格控制，以保證工程質量為前提，降低成本，按時完成施工進度。同時，要借鑒成功的管理經驗，在提高自身素質的同時，不斷創新管理觀念和管理方法，并結合工程實際，分析各環節，達到提高道路建設管理水平的目的。

2道路橋梁隧道工程施工建設相關難點

2.1路基施工難點問題

對于道路、橋梁、隧道工程而言，路基施工是施工的重點和難點，一旦存在不當的施工行為，勢必會導致路基穩定性不足。路基穩定性、夯實程度等均會對道路、橋梁、隧道工程的建設質量和效益產生影響。因此，在路基建設項目中，最為關鍵的就是保障路基的承載力，施工企業在施工過程中，必須要嚴格按照路基施工標準開展規范化的施工作業，充分加強對工程施工工藝和技術的選擇，克服各種的技術難題，提升路基建設質量，給車輛提供良好的通行條件。

2.2鋼筋腐蝕

在道路、橋梁、隧道施工當中，鋼筋起到了非常關鍵的支撐作用。鋼筋在被應用到相關工程后，一段時間后會出現氧化現象，導致其支撐性減弱，進而影響道路、橋梁、隧道的施工質量，同時在施工過程中還會對施工人員的安全造成威脅。引發鋼筋生銹的原因主要有兩方面：一方面，鋼筋長期與空氣接觸，空氣當中的氯離子會對鋼筋表面的氧化膜造成破壞，從而加速了鋼筋與空氣中的水和氧氣的反應，致使鋼筋生銹;另一方面則是施工過程中鋼筋會與混凝土接觸，當混凝土硬化后，表面會生成一層氧化膜，隨著混凝土的淡化，鋼筋表面的氧化膜會受到破壞，使得鋼筋與空氣中的氧和水分接觸，引發生銹現象。

2.3混凝土容易出現裂縫

混凝土通常是道路橋梁隧道工程施工的主要原材料，一般情況下，混凝土往往是將水泥視為膠凝材料，將沙、石作為混凝土中的集料物質，施工人員將膠凝材料、集料物質與水以一定的比例進行配比，并且經過均勻攪拌即可得出混凝土材料。現如今因為我國混凝土施工技術水平比較有限，經常發生混凝土裂縫，是造成道路橋梁隧道工程整體施工質量和實際施工進度受到影響的主要因素。因為工程中使用的混凝土實際質量出現并未達到施工標準的問題，在道路橋梁隧道施工時，施工人員因為并未依照規范的施工操作開展攪拌，攪拌時力度不到位，將會造成混凝土出現裂縫。部分施工人員直接依靠自身以往的攪拌經驗和個人習慣對混凝土開展隨意配比，也可能會造成混凝土出現裂縫。如果混凝土裂縫發生在道路橋梁隧道工程施工的拆模階段，實際上是因為工程施工人員并未重視混凝土的養護操作，混凝土因經常性地處在室外的暴曬環境下，比較容易出現混凝土裂縫。

3道路橋梁隧道施工的技術對策

3.1路基施工技術

沉降段路基施工是道路橋梁路基施工中的一個技術難點。在路基施工過程中，應根據路基沉降問題的嚴重程度，選擇合理的處理方法，以確保路基施工質量。但若路基沉降量不大，則需要采取相應的填筑措施，才能有效處理路基。對于連續沉降問題，應采用注漿法處理，壓實地基。采用石灰填塞法、強夯軟土地基處理法和墊層法處理軟基。道路路基施工應注意以下幾點。首先，對道路路基路面進行整修時，要針對具體的質量缺陷，采用合理的方案和工藝;補填層的壓實厚度應大于100mm，填土表面應保持平整，不得有松動、剝落。其次，對于不同性質的填料，應采用水平分層、分段填筑、分層壓實的方法，同層路基寬度應采用同一種填料，不可混填，各層填料壓實后的連續厚度應保持在500mm以上。壓實后的填筑路床末層厚度應大于100mm。道路、一級道路路床頂面以下1.50m以上的下路堤土地基壓實不得小于93%;二級道路、三級道路、四級道路壓實不得小于92%;第四，路基壓實過程中要加強水分控制。因土的性質不同，最佳土含水率與最大干密度存在顯著差異，施工過程中需對不同土進行分析試驗，得出各土類的最佳含水率與最大干容量。水的最佳含水量±2%左右為宜。

3.2通過高效的保養避免鋼筋出現銹蝕

為了使施工單位通過高效的保養避免鋼筋出現銹蝕，施工單位可以創建一個相對比較嚴格的鋼筋保存體系，進一步規范道路橋梁隧道工程施工人員的施工行為。施工單位可以進一步強化施工作業人員的施工安全保護意識，并明確要求施工人員需要依據鋼筋涂層的施工設計圖紙要求開展相對科學、比較有效的鋼筋涂層施工作業，施工管理人員可以將鋼筋涂層的責任細分到個人。施工單位需要進一步提升施工過程的監督管理，施工管理人員需要提醒施工人員在進行鋼筋取用時盡量采用輕拿輕放的方式，可以有效地避免鋼筋的涂層區域受到破壞。施工管理人員應該妥善進行鋼筋的儲存管理工作，尤其是需要完善好鋼筋的防潮操作，可以在一定程度上避免因儲存環境過于潮濕而造成鋼筋涂層出現損壞。

3.3防止混凝土的裂縫

為了解決混凝土裂縫的問題，需要進一步完善施工及養護的工作。針對解決混凝土裂縫的問題，應該從以下兩方面入手：（1）混凝土的施工。在施工之前要嚴格按照混凝土的調配比例進行混凝土的制備，同時要嚴格按照混凝土的施工流程進行施工操作，把握好每一個施工環節，保障混凝土的施工質量。施工時還要考慮時間因素，避免因為操作時間過長導致混凝土質量下降。其次要重視混凝土的搗振工作，搗振既不能過小，也不能過度，適度的搗振是對混凝土質量的保障。針對不同情況要對混凝土的強度做出調整，根據具體的施工要求，在混凝土中加入適當的活性摻合料。（2）混凝土施工之后的養護。在混凝土施工結束后，對混凝土的養護決定了混凝土的使用壽命。針對不同的施工情況，如環境、天氣等因素，對混凝土的養護力度也不同，夏季時混凝土容易因光照而產生干裂，因此要及時且頻繁地噴水保濕;冬季時，溫度較低，受熱脹冷縮的影響混凝土一樣容易出現裂縫，這時候需要對混凝土進行保溫養護。對道路、橋梁、隧道的養護工作是保障其使用壽命的關鍵，合理科學的養護工作，不僅能滿足人們對于交通道路使用的需求，還可以降低維修的幾率。

結語

綜上所述，道路、橋梁、隧道工程項目實施中面臨著很多的施工難點，為確保工程的建設質量和效益，工程企業在施工過程中，必須要綜合現場情況，合理優化施工技術方案，加強隧道工程質量管理，針對施工過程中的技術難點，認真分析，科學解決，確保施工作業高效、有序實施。

參考文獻

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