軌道交通工程多種軌道結構施工技術探析

齊偉 張敏 周師宇

摘 ?要：交通擁堵是一個不可忽視的因素。從中國目前的整體交通狀況來看，隨著一線城市和二線城市汽車數量的增加，交通問題越來越明顯。

關鍵詞：軌道交通工程;多種軌道結果;施工技術

隨著城市軌道交通技術的快速發展，城市軌道交通的發展除了方便人們出行外，還會對沿途經濟水平的提高產生一定的影響。

1軌道交通工程軌道結構概述

城市軌道交通有多種軌道結構形式，必須根據具體施工過程的不同特點采取相應的施工方法。第一種鋼彈簧浮置板道床具有優良的減振降噪性能。這種施工方法可以將整體軌道與基礎結構分離，有效抵消車輛通過時產生的動載荷。第二種是彈性短軌枕整體道床，由于其提供彈性的巨大優勢，具有優異的降噪減振特性。第三，由于空間限制，后期會對軌道支撐架和滑床板進行改進，以達到良好的效果。第四種是新型阻尼扣件整體道床結構。這種結構的主要特點是，可以在不降低軌道裝配狀態的情況下，在降低軌道高度的同時，增加軌道的垂直變形，保持良好的減震效果。目前，先鋒緊固件有嵌入式和底板式。第五種，橡膠浮置板整體道床結構，主要用于控制輪軌之間的振動，減少振動的傳播，以支撐軌道周圍的結構。

2城市軌道交通的特點

（1）量大。城市軌道交通可以分為不同的類別，但這些軌道交通通常具有許多工程和技術特點。比如修建地鐵，就需要找到正確的路線。一切準備就緒，就可以開始正式的項目了。在項目實施過程中，不僅需要大量的資金，還需要人力、物力和技術設備。所以城市軌道交通最大的特點就是工程量大。

（2）時間長。城市軌道交通的另一個特點是時間長。建立軌道交通的過程通常很耗時，因為它要求嚴格遵守圖紙要求。因此，通常需要很長時間。此外，施工中需要解決各種問題，在一定程度上增加了施工時間。

（3）專業要求高。除了以上兩個特點，軌道交通還具有較強的專業知識和較高的專業要求。在施工過程中，必須嚴格遵守圖紙和計劃。此外，鐵路運輸建設需要整合各種專業知識。在鐵路運輸過程中，不僅需要電氣知識，還需要土木工程和運輸工程。所以專業性很高。

3軌道交通工程多種軌道結構施工技術

3.1彈性支撐塊式無砟軌道

彈性支撐塊式無砟軌道誕生于20世紀60年代中期的瑞士。由于其優異的抗振效果，被稱為低振軌道，自問世以來已有50多年的歷史。軌道結構的主要部件包括彈性支撐塊、底座、軌道基板和緊固件。彈性支撐塊由包裹在橡膠靴套中的鋼筋混凝土支撐塊和下面的橡膠塊組成。借助于橡膠靴及其下的橡膠塊，可以滿足特殊的減振要求，實際減振效果在6 ～ 8db左右。

軌道結構的施工流程為：前期準備→路基基礎清理→控制點測量放樣→設置鋼筋網→軌排吊裝、安裝→調試→鎖定→混凝土澆筑。

這種軌道結構的優點是：（1）整體結構簡單。（2）彈性支撐塊采用鋼筋混凝土支撐工程預制構件。預制完成后，只需按要求組裝其他構件，最后澆注整個基礎即可成型。缺點是：（1）中期所需投資過大。（2）橡膠會隨時間變質，沒有彈性，使用一段時間后必須更換，否則會影響減振效果。

3.2長軌枕嵌入式無砟軌道

由于軌道結構的測試和鋪設，初期使用條件較好，但部分軌道在軌道底板與軌枕的連接處有裂縫。目前，自上而下的施工采用共軌排支撐架的方法。施工和制造相對容易，但混凝土施工的數量相對較大。軌道結構由道床、整體穿孔軌枕隔板、底座、隔離層和扣件組成。

軌道結構施工工藝流程如下：地基處理→加固基礎層→鋪設底泡沫→灌注底泡沫混凝土→設置隔離層（也可采用彈性墊層）→綁扎軌道床板下鋼筋→吊裝軌枕→設置導軌和扣件→設置軌道支撐系統→軌道列車全面檢查調試→綁扎軌道床板上鋼筋→立模→質量檢驗→軌枕灌漿→涂覆界面劑→混凝土

3.3浮置板式無砟軌道

軌道結構是指使用固定裝置將導軌固定到浮板上。其中浮板以鋼筋混凝土為主，強度等級一般為C30。通常采用現場預制和澆筑。軌道由浮板、支架、軌道和緊固件組成。常用的浮置板式無砟軌道包括橡膠支座和鋼彈簧。

在這種軌道結構中，鋼籠軌道排法可以保證軌道底板結構的速度和連續性。借助鋪軌底座，可以預拼裝鋼籠，使道面板噴射結構、基礎結構和鋼籠可以平行拼裝。大大縮短了工期，提高了效率。此外，采用這種施工方法，解決了場地狹窄、妨礙施工、鋼筋綁扎等問題，簡化了軌道結構施工工藝，狀態良好。為優化地鐵線路鋪設組織而創建。

軌道結構的優點是：（1）結構簡單，效率高。（2）優異的減振降噪效果。缺點是：（1）數量大，施工必須使用大型機械設備。（2）維修困難，必須定期更換橡膠軸承。

（3）成本較高。

3.4CRTS型和CRTS ⅲ型無砟軌道CRTSII型和CRTSII型無砟軌道也稱為連續平式無砟軌道。預制軌道板通過現場鋪設的混凝土支撐層或水泥瀝青砂漿調理層，放置在現場有滑動層的鋼筋混凝土基礎上。軌道結構的優點是：（1）施工工藝新穎。（2）技術水平高。（3）對特種工程機械設備的選擇要求高。（4）精度高、光潔度高、穩定性高、維護成本低。它在我國城市軌道交通工程中應用廣泛。

4無縫線路施工

鋼軌焊接只能在焊接前和檢驗合格后繼續進行。在對焊過程中，焊縫的位置必須以去毛刺刀面為基準。焊接工藝必須根據焊接工藝和各種鋼軌參數進行操作。對焊后立即冷卻。無縫線路的應力釋放和鎖定，首先要考慮基礎條件，然后還要考慮具體的施工工藝。

5結語

綜上所述，軌道在城市軌道交通項目中的應用不僅需要滿足低振動、低噪聲的特殊城市環境要求，而且還強烈支持軌道交通的進一步完善和發展。

參考文獻：

[1]黃偉.多種基樁檢測方法在廈門軌道交通工程中的綜合應用實例[J].江西建材，2017（08）：157-158.

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