港航工程項(xiàng)目中港口疏浚吹填的施工技術(shù)

劉洋

摘 ?要：城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)也提出了新的要求。同其他交通運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)運(yùn)輸具有運(yùn)載量大和運(yùn)行成本低的特點(diǎn)，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。在世界航運(yùn)業(yè)船舶不斷朝著現(xiàn)代化和大型化方向發(fā)展的過程中，與此相匹配的沿海港口泊位大型化趨勢(shì)更為明顯。而對(duì)于港口港池、航道以及泊位的浚深就需要運(yùn)用到各類疏浚船舶進(jìn)行疏浚吹填施工。下文就主要對(duì)港口新建改擴(kuò)建用到的疏浚吹填施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：港航施工;疏浚吹填;管線布設(shè)

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際間交流的日益頻繁，在這一過程中，貨物的運(yùn)輸量也在不斷的增長(zhǎng)，港口航道的重要性越發(fā)明顯。作為貨物的重點(diǎn)集散地，港口的容納能力及通航質(zhì)量一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)問題。在進(jìn)行港口航道建設(shè)的過程中，疏浚吹填技術(shù)作為一項(xiàng)重要的施工手段，能夠有效提升港口航道的應(yīng)用效果，從而得到人們的廣泛關(guān)注和應(yīng)用。

1疏浚吹填技術(shù)概述

疏浚吹填技術(shù)主要指的是，采用挖泥船將擬建港口水域的海底泥沙運(yùn)輸至指定位置，該位置可以是國(guó)家海洋部門指定的外海傾倒區(qū)，也可以是港口規(guī)劃用地區(qū)域。而我國(guó)大多數(shù)新建港口都是在原有海岸線的基礎(chǔ)上先通過拋石堤壩向外海延深，從而在外海形成碼頭，不擠占原有國(guó)土面積，同時(shí)遠(yuǎn)離城市人口活動(dòng)區(qū)，減少港口貨物裝卸產(chǎn)生的聲光污染對(duì)人員的損傷。在此種大背景下，挖泥船所挖疏浚土越來越傾向于內(nèi)運(yùn)至臨岸水域形成港口用地。但是在進(jìn)行疏浚吹填的過程中，海底土質(zhì)不同，對(duì)填海造陸會(huì)有很大的影響，如疏浚土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，則無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)形成承載力，必須要在存泥區(qū)容納滿后及時(shí)進(jìn)行加固處理，避免造成時(shí)間和成本的浪費(fèi)。

通過長(zhǎng)時(shí)間的疏浚施工可以發(fā)現(xiàn)，用于填海造地的最佳土質(zhì)為中粗砂，中粗砂不僅具有良好的透水性，而且沉淀效果快，顆粒均勻密實(shí)，沉淀后不容易出現(xiàn)變形問題，能在短時(shí)間內(nèi)形成承載力，是吹填造地施工的最佳土質(zhì)。但是在施工的過程中，還需要對(duì)砂的厚度、密度和均勻性進(jìn)行控制，避免對(duì)疏浚吹填質(zhì)量產(chǎn)生影響。實(shí)踐表明，如果采用分層吹填，效果比較好，不僅能夠滿足凝固要求，同時(shí)還能夠節(jié)省凝固時(shí)間，降低砂的使用量。

2疏浚吹填施工技術(shù)分析

2.1準(zhǔn)備工作

在工程項(xiàng)目正式施工開始之前，首先需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體水文、地質(zhì)、氣候等條件進(jìn)行充分的分析，在制定施工的方案的過程中以此為依據(jù)，能夠有效提升施工方案的合理性和船舶選擇的科學(xué)性。不同地區(qū)的氣候和水文條件存在一定的差異，因此在進(jìn)行疏浚回填區(qū)域施工前，就需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行充分的考慮，合理選擇施工方式和施工機(jī)械，只有這樣才能夠?qū)こ探ㄔO(shè)的整體質(zhì)量和效果進(jìn)行提升。

2.2臨時(shí)護(hù)岸和吹填圍堰

在進(jìn)行臨時(shí)護(hù)岸和吹填圍堰的過程中，需要將沙袋作為主要的填充物，這樣一來會(huì)對(duì)工程進(jìn)度產(chǎn)生影響。另外，填充作業(yè)要求中粗砂回填作業(yè)必須要確保斷面形成的短暫性，為塑料排水板施工提供便利。如果工程區(qū)域的砂材料土質(zhì)比較豐富，就需要利用填充沙袋和回填中細(xì)砂作為反壓層。同時(shí)填充沙袋作業(yè)必須要遵循順向原則，以此來滿足吹砂泵及接力泵的施工要求。并且為了對(duì)填充沙袋自身的穩(wěn)定性進(jìn)行提升，還需要進(jìn)行相關(guān)材料銜接部位的保護(hù)。

2.3對(duì)施工船舶的選擇

疏浚吹填施工建設(shè)的具體過程中，不可避免的會(huì)受到水文、地質(zhì)和區(qū)域因素的影響，這樣一來，相關(guān)的工程建設(shè)人員，就必須要與工程建設(shè)的實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)作業(yè)方式和船舶類型進(jìn)行合理的選擇。通常情況下，在一些比較寬闊的深水港或者航道，可以采用耙吸式挖泥船進(jìn)行疏浚作業(yè)，耙吸式挖泥船不僅能夠進(jìn)行自挖和自卸，同時(shí)還能夠進(jìn)行自航。在一些通航不繁忙的航道、河口等區(qū)域進(jìn)行疏浚施工的過程中，就可以采用絞吸式挖泥船進(jìn)行疏浚作業(yè)，在進(jìn)行挖掘的過程中，還能夠同步的進(jìn)行疏浚土的處理和運(yùn)輸，不僅能夠節(jié)約工程成本，同時(shí)還能夠有效提升工程效率。在一些水流比較慢或者是風(fēng)量比較小的開闊區(qū)域進(jìn)行疏浚施工的過程中，就可以采用鏈斗式挖泥船進(jìn)行疏浚作業(yè)，這種挖泥船采用橫向錨進(jìn)行扇形開挖，開挖斷面不僅具備較高的平整度，同時(shí)還能夠根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行挖泥斗具的速度調(diào)節(jié)。而在水域、碼頭等比較小的區(qū)域內(nèi)，適合使用抓斗式挖泥船，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單和成本較低的特點(diǎn)。

2.4主要施工工藝

在進(jìn)行港口疏浚吹填施工的過程中，施工工藝的合理性將直接對(duì)施工效率和施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進(jìn)行疏浚土處理的過程中，經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到絞吸式挖泥船，并且需要對(duì)絞刀橫移速度進(jìn)行控制，在降低其速度的同時(shí)提升其挖深和前進(jìn)的速度。在進(jìn)行鏈斗式施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要進(jìn)行斗速的提升。在抓斗式工藝施工過程中，通常會(huì)利用梅花型斗進(jìn)行下斗開挖。在進(jìn)行砂質(zhì)土開挖過程中，廣泛采用耙吸船疏浚工藝，能夠有效降低其速度。抓斗式挖泥船主要以梅花式下斗挖法為主。在對(duì)可塑性粘土進(jìn)行處理的過程中，采用絞吸式挖泥船施工挖泥，就需要對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，在保持高轉(zhuǎn)速的前提下，對(duì)排泥速度進(jìn)行提升。

2.5吹填施工

在對(duì)吹填標(biāo)高進(jìn)行控制的過程中，必須以相關(guān)設(shè)計(jì)為主要依據(jù)，考慮沉降量的預(yù)留，確保吹填結(jié)束之后，泥面的標(biāo)高還能夠滿足工程設(shè)計(jì)相關(guān)要求。同時(shí)還需要安排專業(yè)的工程人員對(duì)管線進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在滲漏問題，就需要進(jìn)行及時(shí)的處理，減少泥砂外泄對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生污染。在吹填期間，還需要對(duì)排水口的排水濃度等進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，通過調(diào)節(jié)排水口的高程控制吹填區(qū)內(nèi)水位，確保排水管的泥沙含量在合理的范圍之內(nèi)。

3疏浚吹填施工管理措施

3.1做好作業(yè)技術(shù)和成本管理工作

在疏浚吹填施工的過程中，技術(shù)審核問題尤為重要，只有對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了充分的了解，并對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效的記錄，才能夠確保施工建設(shè)的順利進(jìn)行。在施工的過程中一旦發(fā)現(xiàn)了施工技術(shù)方面存在問題，就需要在第一時(shí)間進(jìn)行解決，并且在這一過程中，還需要對(duì)成本問題進(jìn)行考慮。在挖泥船作業(yè)的過程中，保證其定位的精準(zhǔn)性，如果遇到大風(fēng)，就需要在大風(fēng)后對(duì)挖泥船施工定位的具體位置進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在位置偏移問題，就需要進(jìn)行及時(shí)的糾正。與此同時(shí)，還需要保障挖泥船挖泥機(jī)具的質(zhì)量，必須滿足工程建設(shè)需求。如果疏浚采用分層分條的施工方式，還需要做好條與條和段與段之間連接的科學(xué)處理。

3.2減少對(duì)環(huán)境的影響

在進(jìn)行疏浚吹填的過程中，必須要對(duì)工期問題進(jìn)行考慮，以相關(guān)規(guī)定流程為主要依據(jù)，對(duì)疏浚的效果和情況進(jìn)行控制。這樣一來便可以有效降低施工過程中給水質(zhì)和環(huán)境帶來的影響。在對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行制定的過程中，需要對(duì)環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行充分的考慮，避免環(huán)境問題的出現(xiàn)。采用合理的施工方式較少對(duì)海底底泥的擾動(dòng)，同時(shí)采取措施對(duì)干擾程度和干擾范圍進(jìn)行有效的降低和解決。在施工開始之前，需要對(duì)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。另外在船舶維修期間，要做好相關(guān)污油和廢水的監(jiān)控工作，要通過施工地有合格資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行集中的污油水回收，嚴(yán)禁私自排放至江河湖海中。制定科學(xué)詳盡的環(huán)境監(jiān)督管理技術(shù)，做好施工區(qū)域內(nèi)生態(tài)、水質(zhì)、漁業(yè)的檢查，減少對(duì)環(huán)境的污染，完善環(huán)境管理。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在進(jìn)行港口航道疏浚吹填的過程中，必須要對(duì)施工船舶的選擇進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注，編制出科學(xué)合理的施工方法，對(duì)施工過程進(jìn)行合理的安排，同時(shí)還需要對(duì)施工過程的管理問題進(jìn)行重視，以此來提升施工建設(shè)的整體水平，推動(dòng)我國(guó)水運(yùn)交通工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]陳玉芳，郭松琪.港航工程項(xiàng)目中港口疏浚吹填的施工技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)，2019，（11）：95-96.