促請改善東方明珠一帶交通，做好交通規劃

施家倫

隨著港珠澳大橋開通、新城填海A區與東北區連通、長者公寓建設、澳氹第四條跨海大橋建設以及輕軌東線規劃等等工程開展，東方明珠一帶交通將會增加重大負荷，其中，友誼圓形地作為澳門東北角連通關閘、友誼大橋、新城A區、港珠澳大橋等的重要節點，其重要性可以話是不言而喻，為避免未來成為新的交通黑點，政府有必要提前未雨綢繆。

目前，東方明珠一帶每到繁忙時段就塞車嚴重，政府為改善交通擠塞情況，公佈興建友誼圓形地行車天橋首期工程，以緩解東方明珠一帶的交通壓力，社會樂見有關規劃出臺，並且期望在現時這段旅客淡季內盡早落成工程。另外，因應有關工程預計2022年第3季才可完成，工程期間，對東方明珠一帶路網必定造成更嚴峻的壓力，本人認為藉著本次疫情，可以說是對澳門交通整治和施工方面創造有利的時間和空間，所以，建議政府短期內要加快工程進度，制訂好臨時分流措施，充分利用附近空置路段，並調整巴士及旅遊巴士等車輛的行經路線，多管齊下減輕交通壓力，避免塞上加塞。

其次，隨著長者公寓今年內開始動工、新城A區經屋地段工程啟動等，可以預見未來東北區人口將會持續增加，但是，社會有聲音亦擔心周邊道路配套不足，導致市民屆時入住後出行不便，因此，本人認為工程啟動的同時，政府亦要做好中期規劃，完成規劃道路網絡並公佈興建時間表，以盡快落成連接新城A區各條通道及A區內的道路網絡建設，完善立體步行系統，便利市民出行。

從長遠而言，隨著推進“澳車北上”等政策的落地實施，政府更加要做好本澳整體交通規劃佈局，本人期望可以藉著《澳門陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》總結，檢視本澳整體交通道路網絡佈局，從車輛增長、公交政策、輕軌系統、基礎建設等方面進行考量，並且，制定更為貼合本澳未來發展需要的《澳門陸路整體交通運輸規劃研究（2021-2030）》，從根本上解決本澳“老大難”的交通狀況。