淺論增強摩托車產品開發能力的途徑

劉克斌

摘要：改革開放以來，中國汽車產業發展迅速，多年來在世界摩托車生產和銷售中占據首位。但是，隨著禁止限制政策的推進，摩托車行業進入了2009年以后的調整期，生產和銷售總量下降。2019年，隨著中國經濟和產業結構調整和推進轉型升級的關鍵時期，摩托車產業再次迎來了改革開放以來汽車制造業的重大變革。2019年，中國摩托車生產和銷售分別為17173000輛和17133000輛，分別增長11.5%和10%，自2009年調整期以來略有增加。

關鍵詞：摩托車產品;開發能力;途徑

引言

在迅速的全球工業化背景下，客戶購買的產品不僅注重質量，而且注重個性化。為了滿足不同類型客戶的各種個性化需求，實現新產品的高效快速開發，模塊化設計應運而生，深受制造業的關注。摩托車作為一種有效的替代工具，由于輕便、靈活和速度，受到廣大消費者的喜愛。在運動產品設計過程中引入模塊化設計，可以通過快速為目標人群選擇正確的配置方案，加快產品研發周期。

1摩托車產業發展整體現狀

摩托車作為最方便的出行方式之一，在中國有著巨大的市場，隨著國民收入的增加和消費能力的提高，帶動了摩托車產業的復蘇。此外，由于持續的供應方結構改革，包括摩托車在內的制造業結構進一步改善，低端生產能力逐漸消失，導致摩托車業更加集中，龍頭企業的市場份額增加2019年，中國汽車產業面臨嚴峻復雜的國家和國際形勢和更嚴格的環境要求，工業發展仍面臨嚴峻形勢，總體環境對中國汽車產業不樂觀。2011年以來，中國摩托車的生產和銷售開始下降，2017年摩托車市場復蘇主要是由于經濟強勁增長和人口購買力持續增長。在市場運作良好的背景下，還發現中國摩托車行業正在從數量轉向質量，主要表現為低端產品、中間產品市場下降、高質量產品和休閑體育市場擴大。在2018年呈現大幅下降趨勢之后，中國汽車工業盡管面臨諸多困難和挑戰，但2019年的產量和銷售量略有增長。

2虛擬樣機技術在摩托車領域內的應用

隨著信息和通信技術的不斷發展和進步，虛擬樣機技術越來越多地用于摩托車領域。摩托車產品開發過程中虛擬示范性技術的應用過程主要是在摩托車產品的整個生命周期中不斷完善和改進基于模型的工藝。與傳統物理副本相比，虛擬運動副本的特點如下：1個系統視角。重點是模擬產品在特定系統環境中的外觀、功能和行為。②這是摩托車的整個壽命周期。運動的虛擬樣機可以在整個運動開發周期中使用，不是靜態的;它隨著運動生命周期的演變而豐富起來③支持摩托車的綜合測試、分析和評價。使用不同領域專家的獨立同時IPT工作方法，可以通過在運動設計階段應用虛擬運動原型來預測運動的特征和響應，快速分析各種設計方案，確定其主要設計參數，并不斷優化運動性能。④成本低，速度快，靈活性強。虛擬樣機的構建周期比物理樣機的構建周期短得多，而且虛擬樣機數據易于修改，從而避免了在實現最佳設計之前構建物理樣機的時間和成本，從而不僅縮短了研發周期，還降低了研發成本目標是降低成本，縮短開發周期，提高產品設計質量，從而對企業競爭力產生積極影響。

3 Piaggio為摩托車安全開發新的傳感器技術

2021年8月5日，總部位于波士頓的機器人公司Piaggio Fast Forward（PFF）開發了新的傳感器模塊，不僅用于消費和商業機器人，也可用于小型踏板車和摩托車。該模塊可在所有環境和照明條件下提供強大的監測。PFF為Piaggio集團摩托車高級騎手輔助系統（ARAS）的大規模生產開發制造和供應完整的傳感器包。PFF模塊使用Vayyar公司的mmWave4D成像芯片雷達（RoC）傳感器，實現多個ARAS功能，如盲點檢測（BSD）、變道輔助（LCA）和前向碰撞警告（FCW），單個傳感器支持超過100m的范圍和超寬視場。Vayyar4D成像雷達技術支持大型多輸入多輸出（MIMO）陣列，可實現超高分辨率的點云成像，以監測機器人及其周圍環境。該傳感器采用單芯片4D成像雷達技術，提供寬闊的視野（包括方位角和仰角），沒有死角，并能探測和跟蹤多個目標。融入雷達技術的PFF機器人預計將在2021年底發布，配備PFF傳感器模塊的比亞喬集團摩托車模型將在2022年推出。

4摩托車產業發展的PEST分析

4.1政治因素

近年來，隨著《電動自行車安全技術準則》和《摩托車排放限制和污染測量方法》（中國，第四階段）的通過，國家進一步完善了電動摩托車的分類，限制了傳統燃料摩托車產生的污染物排放，明確了行業標準，并制定了還在國家一級發出了鼓勵摩托車發展的信號。從2019年7月1日起，150毫升以下的摩托車免征購置稅，對摩托車的年度檢查從每四年一次改為每四年一次和一年一次，登記六年的摩托車免征檢查機構的檢查，以促進發展除了獎勵措施之外，國家還十分重視工業發展和交通安全，有關部委已經通過了一些政策。執行《關于進一步規范機動車和摩托車出口秩序的通知》、《機動車強制性報廢標準規則》和《機動車駕駛證發放和使用規則》（2016年修訂）等政策關于摩托車交通安全，市場監管總局、工業和信息技術部及公安部于2019年3月聯合發布的關于加強對國家電動自行車標準執行情況的監督的意見要求市場監管機構在對電動自行車的生產和銷售實行監督時，它們與電動摩托車等機動車輛的監督機制建立了聯系。在產品資格管理方面，自2019年6月1日起實行的公路汽車生產企業和產品準入管理做法進一步提高了摩托車生產企業的門檻，規范和規范了摩托車生產企業的秩序，并促進了迅速形成市場秩序.

4.2社會因素

在我國，摩托車市場的發展符合人口增長模式，與人口結構、收入水平和生活方式密切相關。目前，經過80年和90年的發展，他已成為摩托車的主要消費者，他的消費觀念、喜好與其他年齡組大不相同，堅持個性化駕駛理念，強調互聯網技術和不堅持品牌等。決定了公司未來的發展戰略，品牌、產品、服務和營銷的差異化系統將成為公司的重要方向。此外，近年來，摩托車休閑體育文化迅速發展穩定，成為構建和提升品牌形象的有力武器。安全駕駛培訓也是與旅的活動同時出現的，摩托車文化的出現刺激了摩托車行業，因為它具有互動性和高度的公共性，既能提供娛樂，又能學會安全駕駛。

5增強摩托車產品開發能力的途徑

5.1提高產品競爭力

隨著摩托車工業的分化組合，目前世界摩托車也形成了鮮明的地域特色：美國車的囂張，西歐車的懷舊，東歐車的笨壯，日本車的極端精細復雜。中國摩托車企業要在優勝劣汰中存活發展，要學習各摩托車技術強國之所長，結合自身成本低適用性高的優勢，開發出具有特色和競爭力的產品。

5.2挖掘新的市場增長點

目前摩托車企業生產方式大多是中小排量摩托車的大批量生產，而個性化定制生產則是按照顧客需求進行生產，以滿足新時代顧客多樣化的需求。針對消費者的個性化需求差異大的特點，企業在生產和銷售模式上應適應小批量、多式樣和多品種的變化。例如應對排放水平不斷加嚴采用乙醇燃料車、老年人代步車、沙灘車、聲控導航殘疾車，年輕人喜歡的高性能高科技含量的大排量車，推廣車用服飾、頭盔等周邊消費，摩旅文化等。

5.3技術因素

經過多年發展，我國摩托車產業技術水平已經得到明顯提升，在新產品研發、專利發明方面進展較快，據SooPAT統計數據顯示，截至2019年上半年，我國摩托車專利數量達到81167件，特別是近年來，摩托車專利的申請數量呈明顯上升趨勢，生產企業已經意識到技術創新的重要性。而隨著“國Ⅳ”排放標準的正式實施，化油器升級電噴以及尾氣處理裝置成為企業必選項，推動了行業整體技術水平的提高。而近些年，隨著人工智能、虛擬增強技術的廣泛應用，很多企業將這些技術與摩托車結合，如增強現實摩托車頭盔、三星智能擋風玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應急系統等。新技術的應用將會為摩托車產業發展開辟新方向，未來摩托車產業將會朝智能化、綠色化發展。

5.4國內企業的優勢

受疫情影響，全球主要國家或地區的GDP增長率都將大幅下降，由于中國在疫情控制方面創造的偉大奇跡，使中國成為2020年唯一一個實現正增長的主要經濟體。在全球經濟衰退背景下，中國GDP增速仍然保持世界首位，為摩托車生產銷售提供了難得的穩定環境。一帶一路涵蓋了60多個國家的經貿合作，對國內摩托車企業提供了廣闊的發展空間。2019年4月1日開始實行的減稅政策，是近些年來幅度最大，覆蓋面最廣的稅收政策。中國有巨大的發展潛力，龐大的消費市場，長遠來看經濟衰退終將過去，新一輪的全球經濟復蘇開始時，中國摩托車工業必將產生新一輪質的飛躍，以品牌、質量、服務為主要特征的新興摩托車工業將創造新的全球經濟增長引擎。

5.5采用多元化，差異化經營方式

顧客需求是千差萬別的，近年來大排量摩托車、新能源車，對輪車等仍存在較大的需求，反映了摩托車市場存在多元化個性化需求。新一代信息技術、互聯網、大數據、人工智能等技術正在改變世界，企業應充分利用這些科技條件，打造中高端個性化產品和營銷方式，提高產品附加值，增強企業競爭力。

5.6挖掘新的市場增長點

目前摩托車企業生產方式大多是中小排量摩托車的大批量生產，而個性化定制生產則是按照顧客需求進行生產，以滿足新時代顧客多樣化的需求。針對消費者的個性化需求差異大的特點，企業在生產和銷售模式上應適應小批量、多式樣和多品種的變化。例如應對排放水平不斷加嚴采用乙醇燃料車、老年人代步車、沙灘車、聲控導航殘疾車，年輕人喜歡的高性能高科技含量的大排量車，推廣車用服飾、頭盔等周邊消費，摩旅文化等。

結束語

全球經濟增速出現10年來最低水平，債務水平遠超GDP數倍，企業面臨資金鏈斷裂的風險。國內外摩托車市場需求降低，國內摩托車保有量呈下降趨勢。在多種不利因素影響下，部分企業面臨被淘汰的風險。如何解讀局勢變幻、順應潮流，成為企業能否生存的關鍵，度過經濟寒冬，中國摩托車企業將有更廣闊的發展空間。

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