電氣自動(dòng)化的發(fā)展及在地鐵中的應(yīng)用

肖敬帥

摘 要：新時(shí)代，電氣自動(dòng)化被廣泛應(yīng)用于工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，有效推進(jìn)了我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展，與此同時(shí)我國(guó)智慧城市的建設(shè)進(jìn)程不斷加快，電氣自動(dòng)化作為建設(shè)智慧城市的一項(xiàng)基礎(chǔ)性技術(shù)，在城市地鐵工程建設(shè)中發(fā)揮著較大的應(yīng)用價(jià)值。當(dāng)前我國(guó)電氣自動(dòng)化發(fā)展還有待進(jìn)一步的推進(jìn)，本文通過(guò)對(duì)電氣自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)行全方位分析研究，從而進(jìn)一步對(duì)電氣自動(dòng)化在城市地鐵中的具體應(yīng)用作出具體說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化;地鐵工程;應(yīng)用分析

城市地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，電氣自動(dòng)化技術(shù)在工程配置、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，在減輕工作人員作業(yè)強(qiáng)度的同時(shí)還能解決一些更具難度的施工問(wèn)題，如促進(jìn)人機(jī)協(xié)調(diào)協(xié)作、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能化控制等，本文著重從工程配置和工程監(jiān)控兩方面對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)的具體應(yīng)用展開(kāi)詳細(xì)分析。

一、電氣自動(dòng)化發(fā)展

電氣自動(dòng)化在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域有著較為廣泛的應(yīng)用，為充分展現(xiàn)自動(dòng)化技術(shù)的含量和價(jià)值，各工業(yè)部門(mén)不斷加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)軟硬件設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)研究，電氣自動(dòng)化技術(shù)的更新發(fā)展不斷推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。隨著電氣自動(dòng)化應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，想要在其他行業(yè)領(lǐng)域充分發(fā)揮電氣自動(dòng)化的作用和價(jià)值就需要從技術(shù)方面入手，注重技術(shù)的創(chuàng)新與有效結(jié)合。從城市可持續(xù)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，人們物質(zhì)生活水平不斷提高的同時(shí)對(duì)于日常出行有了更多的需求，地鐵工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，為全面提高地鐵工程施工質(zhì)量和便利性，電氣自動(dòng)化技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，能夠全面提高地鐵工程施工質(zhì)量和效率。

從我國(guó)電氣自動(dòng)化發(fā)展歷程來(lái)看，電氣自動(dòng)化發(fā)展一方面表現(xiàn)出便捷性的特點(diǎn)，在信息化技術(shù)的推動(dòng)下，電氣自動(dòng)化逐漸朝著信息化、自動(dòng)化、智能化的方向全面發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，電氣自動(dòng)化技術(shù)得以不斷優(yōu)化完善，為包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、電工以及計(jì)算機(jī)工程在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域提供了更大的便利性。另一方面具有廣泛性的特點(diǎn)，主要是指能夠應(yīng)用的范圍十分廣泛，包括人們?nèi)粘３鲂泄ぞ摺罔F，地鐵工程建設(shè)中充分利用了電氣自動(dòng)化技術(shù)。同時(shí)隨著電氣自動(dòng)化技術(shù)的更新發(fā)展，其高效性在各行業(yè)領(lǐng)域中得以全面凸顯[1]。

二、電氣自動(dòng)化在地鐵工程配置中應(yīng)用要求

2.1對(duì)于配電柜安裝的要求

配電柜配備安裝需要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工配備，配電柜需要置于基礎(chǔ)鋼基臺(tái)之上完成水平校正，在配備完相應(yīng)數(shù)量的配電柜設(shè)施之后進(jìn)入到精準(zhǔn)校正調(diào)試環(huán)節(jié)，通過(guò)調(diào)試環(huán)節(jié)來(lái)檢測(cè)其中存在的問(wèn)題，確保配電柜能夠正常使用。同時(shí)配電柜的安裝配備位置也需要合理選擇，對(duì)于成排安裝的情況要進(jìn)行逐臺(tái)調(diào)試與校正，依據(jù)實(shí)際需求可考慮適當(dāng)使用墊片來(lái)調(diào)整厚度，并控制墊片使用的數(shù)量。除此之外需要精準(zhǔn)確定好配電柜螺孔大小，順利進(jìn)行槽鋼打孔作業(yè)，著重控制配電柜螺孔安裝誤差范圍，包括水平、垂直度以及配電柜之間接縫誤差。配電柜之間多用螺絲來(lái)實(shí)現(xiàn)固定連接，且與接地干線連接時(shí)要保證每個(gè)配電柜之間接線獨(dú)立性，在保證外部安裝美觀的同時(shí)更要注重內(nèi)外部接線線路的清晰程度。

2.2對(duì)于電纜橋架搭建的要求

對(duì)于直線型電纜橋架的搭建需要選擇合適的連接板，保證連接搭建的牢固性。同時(shí)在電纜橋架外部選用螺母對(duì)其進(jìn)行加固，增強(qiáng)電纜橋架的穩(wěn)定性。而對(duì)于交叉作用的電纜橋架需要選用三通或者四通連接板進(jìn)行連接，并在電纜橋架連接的位置通過(guò)設(shè)置吊架穩(wěn)固橋架。除此之外針對(duì)彎道類型的橋架又需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)采取有效措施提高橋架的穩(wěn)固性，彎道型電纜橋架相對(duì)直線型橋架更加復(fù)雜，在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到彎道半徑，尤其面對(duì)有坡度的橋架還需要合理計(jì)算出坡度參數(shù)來(lái)進(jìn)行合理搭建，并且電纜橋架與其他設(shè)備設(shè)施的連接接縫需要保證嚴(yán)密性和美觀性。

2.3對(duì)于分散電流保護(hù)的要求

在工程建設(shè)之前就需要對(duì)分散電流保護(hù)裝置安裝位置進(jìn)行計(jì)算確定，根據(jù)地鐵參考軌道和電纜的位置來(lái)綜合確定單向電流導(dǎo)通裝置的具體安裝位置，同時(shí)在地鐵軌道工程混凝土建筑環(huán)節(jié)完成之后進(jìn)行電流導(dǎo)通裝置的安裝，根據(jù)之前測(cè)定好的位置實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，保證裝置周圍的防腐性，做好裝置線路防腐處理工作。為保證地鐵工程供電系統(tǒng)的高效運(yùn)行，需要對(duì)變電站周邊的雜散電流進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算測(cè)量，依據(jù)測(cè)量結(jié)果來(lái)計(jì)算電流密度，進(jìn)一步計(jì)算出排流網(wǎng)截面積[2]。

三、電氣自動(dòng)化在地鐵工程監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1對(duì)變電站和接觸軌的監(jiān)控

在完成配電柜等設(shè)施設(shè)備安裝之后要進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，保證設(shè)施之間連接的穩(wěn)定性和電流良好的絕緣性，同時(shí)保證外部安裝的美觀性，這一檢測(cè)環(huán)節(jié)需要充分利用電氣自動(dòng)化技術(shù)來(lái)完成檢測(cè)和監(jiān)控。同時(shí)在于對(duì)接觸軌和雜散電流的保護(hù)和監(jiān)控，對(duì)于接觸軌施工材料、施工技術(shù)的選擇都需要符合施工設(shè)計(jì)要求，同時(shí)電纜設(shè)置位置要保證準(zhǔn)確和穩(wěn)固，以及電纜連接的連貫性，避免出現(xiàn)續(xù)接的情況。除此之外針對(duì)各方面監(jiān)控的需要還需要利用電氣自動(dòng)化技術(shù)搭建地鐵運(yùn)行監(jiān)控管理系統(tǒng)，將各站臺(tái)機(jī)組控制數(shù)據(jù)集中到系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有助于更好地調(diào)整控制模板，通過(guò)將地鐵內(nèi)部信號(hào)轉(zhuǎn)化為端口的方式來(lái)完成通道系統(tǒng)自動(dòng)化連接，進(jìn)而提高連接的高效性和精準(zhǔn)性，通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)行中存在的異常情況[3]。

3.2在地鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

地鐵運(yùn)行的安全性是建設(shè)施工的重點(diǎn)，利用電氣自動(dòng)化技術(shù)來(lái)加強(qiáng)地鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)控制，從而不斷提高地鐵運(yùn)行效率和安全性。對(duì)于地鐵運(yùn)行的控制需要結(jié)合實(shí)際情況的需要合理選擇控制模式，如控制中心管控、測(cè)控管理或者自動(dòng)化監(jiān)控管理等，加強(qiáng)地鐵控制中心系統(tǒng)與運(yùn)行系統(tǒng)的連接需要借助到更先進(jìn)的電氣自動(dòng)化技術(shù)。除此之外可充分利用電氣自動(dòng)化技術(shù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)地鐵監(jiān)控隧道以及通風(fēng)站口系統(tǒng)的控制，主要通過(guò)控制參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)有效控制，同時(shí)利用電氣自動(dòng)化技術(shù)對(duì)地鐵排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)性檢測(cè)，有利于站內(nèi)工作人員全面了解并掌握地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況，提前制定有效的應(yīng)對(duì)措施。

結(jié)語(yǔ)

電氣自動(dòng)化技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，對(duì)于地鐵工程建設(shè)而言，從各類電氣設(shè)施設(shè)備的設(shè)計(jì)安裝與調(diào)試運(yùn)行，到地鐵的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，電氣自動(dòng)化技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)前還需要對(duì)電氣自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行更進(jìn)一步的研究，以不斷促進(jìn)我國(guó)電氣自動(dòng)化的成熟發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊博.電氣自動(dòng)化的發(fā)展及在地鐵中的應(yīng)用體會(huì)[J].電力系統(tǒng)裝備，2019：32-33.