改進(jìn)鐵路客車車輛檢修能力方法研究

摘 要：目鐵路客車是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)于提升客運(yùn)能力起到了至關(guān)重要的作用。在鐵路客運(yùn)運(yùn)行過(guò)程中，車輛檢修是保障顧客安全的最為重要的措施，提高鐵路客車車輛檢修能力成為當(dāng)務(wù)之急。如何順應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速發(fā)展，確保鐵路客車車輛檢修能力與當(dāng)前的需求相吻合，成為熱點(diǎn)話題。為此，筆者對(duì)鐵路客車檢修現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了初步分析，給出了詳細(xì)的提升檢修能力的對(duì)策。本文的研究成果對(duì)于相關(guān)部門的管理及技術(shù)人員提高相關(guān)技術(shù)水平具有較好的參考意義。

關(guān)鍵詞：改進(jìn);鐵路;客車;車輛;檢修;能力;研究

前言

隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，特別是鐵路客車運(yùn)輸?shù)奶嵘鼮樾涯俊Ｈ欢S著鐵路客車投入量得越發(fā)增多，對(duì)于其配套檢修能力的要求也逐漸增加，特別是對(duì)核心檢修能力的要求，這也給相關(guān)企業(yè)和技術(shù)人員帶來(lái)了挑戰(zhàn)，增加了工作的難度[1]-[3]。因此，相關(guān)鐵路客車車輛檢修企業(yè)要不斷提升其檢修能力，增強(qiáng)檢修力度，建立適應(yīng)于當(dāng)前鐵路客車車輛檢修要求的體系，全面提升檢測(cè)效果;同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于配套鐵路客車車輛檢修專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，提高效果，為整個(gè)鐵路客車車輛檢修事業(yè)的高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)[4]-[7]。

1、鐵路客車車輛檢修技術(shù)及工作總體分析

近年來(lái)，我國(guó)的鐵路客車事業(yè)得到了較快速的發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中人們切實(shí)感受到了其對(duì)于生活的便利，鐵路客運(yùn)本身具備了較高的靈活性和快捷性，也是收到了大多數(shù)人外出行的認(rèn)可。從當(dāng)前我國(guó)的鐵路客車車輛檢修情況分析，我國(guó)還處于發(fā)展和研究之中，提升配套的鐵路客車車輛檢修能力成為重中之重;而且隨著鐵路運(yùn)輸技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)于鐵路客車檢修標(biāo)準(zhǔn)也逐漸完善，為后續(xù)的大規(guī)模、高質(zhì)量檢修鑒定基礎(chǔ)。另外，當(dāng)前我國(guó)的鐵路客車車輛檢修智能化水平還不夠強(qiáng)大，主要采用人工檢修的方式，下一步需要加強(qiáng)對(duì)智能化檢修技術(shù)的引進(jìn)。

2、鐵路客車車輛檢修技術(shù)存在的問(wèn)題分析

筆者通過(guò)對(duì)當(dāng)前鐵路客車車輛檢修情況進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前的檢修作業(yè)與管理過(guò)程中，普遍存在著管理不精細(xì)的問(wèn)題，這也給提升乘客舒適體驗(yàn)造成了極大的障礙。另外，在檢修的過(guò)程中，相關(guān)工作人員也發(fā)現(xiàn)，由于檢修過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、線路老化等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致當(dāng)前鐵路客車車輛的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了偏差，這樣不僅對(duì)于檢修技術(shù)人員的判斷造成誤解，同時(shí)也可能造成安全隱患，不利于鐵路客運(yùn)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，也造成了大量的人力物力財(cái)力浪費(fèi)。另外，在調(diào)研過(guò)程中，筆者也發(fā)現(xiàn)鐵路客車的檢修系統(tǒng)不夠完善，缺乏技術(shù)多樣化。

3、改進(jìn)鐵路客車車輛檢修能力方法分析

3.1構(gòu)建鐵路客車車輛檢修體系，提升效率

不可否認(rèn)，鐵路客車車輛在運(yùn)行過(guò)程中受天氣影響比較大，這對(duì)于車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行、檢修的順利開展都會(huì)產(chǎn)生不利，不僅影響工作進(jìn)度，也會(huì)產(chǎn)生安全隱患。構(gòu)建鐵路客車車輛檢修體系，能夠極大提升效率，降低檢修過(guò)程中的附帶故障發(fā)生率。相關(guān)企業(yè)管理人員及技術(shù)人員要及時(shí)構(gòu)建技術(shù)、人員、制度完備的車輛檢修體系，將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，并在系統(tǒng)中設(shè)置報(bào)警裝備，對(duì)于可能出現(xiàn)故障的流程或者位置及時(shí)發(fā)出警告，為檢修人員提供準(zhǔn)確的故障檢修位置，提升鐵路客車車輛檢修效率。同時(shí)，要定期開展車輛檢修試驗(yàn)，全面對(duì)鐵路客車車輛可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判分析。

3.2規(guī)范鐵路客車車輛檢修重點(diǎn)工作流程

鐵路客車車輛檢修過(guò)程中涉及的環(huán)節(jié)較多，作為相關(guān)管理人員及技術(shù)人員要對(duì)重點(diǎn)流程加強(qiáng)檢修。在實(shí)際的工作中，常發(fā)生因檢修環(huán)節(jié)漏失而造成檢修質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況，所以加強(qiáng)各檢修環(huán)節(jié)的人員管理制度、檢修制動(dòng)勢(shì)在必行，這樣能夠充分保證就行點(diǎn)的人員到位率、檢修準(zhǔn)確率。同時(shí)，在進(jìn)行檢修前要作做好檢修方案的制定與評(píng)審，對(duì)于重點(diǎn)檢修環(huán)節(jié)流程建立領(lǐng)導(dǎo)簽字審批機(jī)制，引導(dǎo)全體職工養(yǎng)成注重檢修流程的習(xí)慣、提升檢修重點(diǎn)環(huán)節(jié)重視意識(shí)，定期組織相關(guān)人員開展檢修技能考核、理論知識(shí)培訓(xùn)等，全面提升工作人員的重點(diǎn)流程檢修能力。

3.3提升鐵路客車車輛檢修技術(shù)人員水平

相關(guān)技術(shù)人員是鐵路客車車輛檢修的生力軍、領(lǐng)頭羊、火車頭，鐵路客車車輛檢修技術(shù)人員的水平高低直接關(guān)系到檢修效果的好壞，所以加強(qiáng)對(duì)檢修技術(shù)人員能力水平的提升對(duì)于保障車輛檢修效率不可或缺，能夠充分保障鐵路客車車輛的運(yùn)行安全。企業(yè)應(yīng)盡早建立專家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)不僅負(fù)責(zé)日常的重點(diǎn)車輛檢修，同時(shí)也要對(duì)檢修過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行立項(xiàng)研究，不斷攻克技術(shù)難題，形成適用于不同鐵路客車的技術(shù)對(duì)策。建立技術(shù)人員建立體系，鼓勵(lì)技術(shù)人員盡快加入檢修技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并積極進(jìn)行問(wèn)題研究，提升維修技術(shù)水平。

3.4增加鐵路客車車輛檢修創(chuàng)新模式

創(chuàng)新是一切事物進(jìn)步的源泉，對(duì)于鐵路客車車輛檢修行業(yè)也不例外。當(dāng)前隨著新型鐵路客車車輛的不斷增多，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)適應(yīng)形式新要求不失為一種好方法。我們要改變傳統(tǒng)的觀看、敲擊等檢修方法，引進(jìn)無(wú)損檢測(cè)的檢修方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛本體或者車輛輪子存在的裂縫、瑕疵等內(nèi)部缺陷，將可能發(fā)生的安全隱患消失在萌芽中。同時(shí)要結(jié)合大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，定期對(duì)檢修的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)錄入，及時(shí)對(duì)故障數(shù)據(jù)分析整理，并根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)可能發(fā)生故障的位置，及時(shí)對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行整修或者更換，避免發(fā)生故障后在檢修導(dǎo)致的效率低下問(wèn)題。

3.5強(qiáng)化鐵路客車車輛檢修制動(dòng)系統(tǒng)的能力

鐵路客車車輛檢修制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)的能力是較為關(guān)鍵的一環(huán)，在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)檢修過(guò)程中，首先要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)閥裝置的檢修，特別是制動(dòng)閥裝置在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后可能出現(xiàn)的堵塞問(wèn)題、制動(dòng)閥板錯(cuò)位等情況，提升制動(dòng)閥裝置檢修能力;其次，要做好制動(dòng)閥控制設(shè)備的表面質(zhì)量的檢驗(yàn)，提升表面光潔度和制動(dòng)效果;最后要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部塑料、橡膠部件的檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的老化、裂紋、龜裂等現(xiàn)象，并對(duì)易損件及時(shí)更換，避免效率低下，確保鐵路客車車輛檢修制動(dòng)系統(tǒng)的能力。

4、結(jié)論

本文對(duì)鐵路客車車輛檢修技術(shù)總體進(jìn)行了分析，重點(diǎn)闡述了鐵路客車車輛檢修技術(shù)可能存在的問(wèn)題。給出了改進(jìn)鐵路客車車輛檢修能力的方法并進(jìn)行詳細(xì)分析，構(gòu)建鐵路客車車輛檢修體系，提升效率;規(guī)范鐵路客車車輛檢修重點(diǎn)工作流程;提升鐵路客車車輛檢修技術(shù)人員水平;增加鐵路客車車輛檢修創(chuàng)新模式;強(qiáng)化鐵路客車車輛檢修制動(dòng)系統(tǒng)的能力。本文的研究成果對(duì)于企業(yè)提高相關(guān)技術(shù)和水平具有較好的指導(dǎo)和參考作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢妤.現(xiàn)代物流背景下我國(guó)高速鐵路貨運(yùn)發(fā)展初探[J].交通企業(yè)管理，2021，36（06）：87-89.

[2]鮮宸宇.基于節(jié)點(diǎn)脆弱性的鐵路客運(yùn)站分級(jí)研究[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2021，59（10）：153-157.

[3]鮮宸宇.基于節(jié)點(diǎn)脆弱性的鐵路客運(yùn)站分級(jí)研究[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2021，59（10）：153-157.

[4]李超，陳庚榮，左才為.物聯(lián)網(wǎng)在高速鐵路智能客站中的應(yīng)用研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2021，43（10）：48-54+89.

[5]李君，徐春婕.智能客站設(shè)備大數(shù)據(jù)運(yùn)維服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2021，30（09）：60-65.

[6]何必勝，陳鵬，張宏翔，魯工圓，張春輝.基于數(shù)字孿生的鐵路客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)實(shí)時(shí)調(diào)度方法[J/OL].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)：1-10[2021-12-11].

[7]單杏花，張志強(qiáng)，寧?kù)常钍窟_(dá)，戴琳琳.中國(guó)鐵路電子客票關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2021，42（05）：162-173.

作者簡(jiǎn)介：

蔡明，男，籍貫四川省巴中市，1989年11月出生，大學(xué)本科學(xué)歷，工程師，任職中車成都機(jī)車車輛有限公司，研究方向：鐵路客車車輛檢修的生產(chǎn)管理。